用于夹紧轨足的弹性的中间部件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于在基座上固定轨道车辆的轨道的系统的中间部件。该中间部件在此用于设置在弹簧部件的端部区段和轨道车辆的轨道之间，从而在使用中弹簧部件经中间部件将下压力传递到轨道上。为此，中间部件在此具有上支承面和下支承面，在使用中弹簧部件的端部区段位于上支承面上，而在使用中中间部件通过下支承面位于轨道上。
[0002]本发明同样还涉及一种用于在基座上固定轨道车辆的轨道的系统，该系统配备有这种中间部件。
【背景技术】
[0003]这类中间部件和系统例如在DE 20 2007 018 500 Ul中是已知的。在该已知的系统中使用所谓的“张紧夹”作为弹簧部件，该张紧夹通过中间回环和两个由中间回环发出的弹簧臂以W形形成。弹簧部件以弹簧臂的自由的端部区段分别容纳在在中间部件的支承面中成型的容纳部中。由不导电塑料制成的中间部件在此位于通过系统固定的轨道的轨足的上侧面上。中间部件以这种方式使轨道与弹簧部件电隔离并且同时确保了下压力大面积地传递到轨足上。
[0004]当轨道车辆行驶经过由此处谈及类型的系统而形成的轨道固定点时，可能出现低频运动(通过各个轨道车辆或由多个轨道车辆组成的火车的重量所产生的重量负荷而引起)、中频运动(通过火车的车轴或转向架的分布以及自身重量而引起)或者高频运动(通过各个行驶经过的轨道车辆的车轮的形状偏差或者在各个已固定的轨道的行驶面上的损坏而引起)。这些运动方式中的每一种可能导致用于下压轨道所使用的弹簧部件的高动态负荷。这可能进一步促使弹簧部件产生共振。在此，弹簧部件激活至其自然频率并且由此弹簧部件尽管仅有较小的轨道运动仍可能承受非常高的动态负荷。由于该负荷，可能会导致过早的材料疲劳或者导致弹簧部件的较大程度的磨损以至于要求提前更换弹簧部件。
【发明内容】
[0005]在上述现有技术的背景下，本发明的目的在于提供一种部件，通过该部件能够使由于间歇运动而出现的弹簧部件的使用寿命缩短的危险最小化，在用于将轨道固定在基座上的系统中将该弹簧部件用于下压轨道。
[0006]同样地还提出了一种用于固定轨道的系统，其中，通过简单的部件避免了在这类系统中用于将轨道下压在各个基座上所使用的弹簧部件的过早磨损。
[0007]为了解决上述关于部件所提出的目的，本发明提供了一种具有权利要求1中所述特征的中间部件。
[0008]为了解决上述关于轨道固定系统所提出的目的，本发明设置在这类系统中使用按照本发明形成的中间部件。
[0009]本发明有利的设计方案在从属权利要求中给出并且随后类似于一般的发明构思而详细地说明。
[0010]—种按照本发明的、用于将轨道车辆的轨道固定在基座上的系统的中间部件相应地设置用于设置在弹簧部件的端部区段和待固定的轨道之间，从而弹簧部件经该中间部件将下压力传递到轨道上。在此，中间部件具有上支承面和下支承面，在使用中弹簧部件的端部区段位于上支承面上，而在使用中中间部件通过下支承面位于轨道上。按照本发明，在上支承面朝向下支承面的作用方向上以弹性可伸缩的形式形成中间部件。
[0011]—种按照本发明的、用于将轨道车辆的轨道固定在基座上的系统，其中，轨道具有轨足，轨道通过该轨足而支承在基座上，该系统包括:
[0012]-借助张紧部件相对于基座张紧的弹簧部件，该弹簧部件具有至少一个弹簧臂，弹簧臂具有在其自由的端部上形成的端部区段，和
[0013]-按照本发明形成的中间部件，该中间部件以其下支承面位于轨道的轨足上而弹簧部件的弹簧臂的端部区段位于中间部件的上支承面上。
[0014]按照本发明，中间部件嵌入各个待固定的轨道和各个弹簧部件分别作用在轨道上的端部之间，与在已知的轨道固定系统中所使用的绝缘中间部件的该状态下相比，按照本发明的中间部件具有明显提高的弹性的可伸缩性以及相应更小的刚性，从而起到有效的减震作用。相比于在常规的用于固定轨道的系统中针对电绝缘的目的而在各个弹簧部件和轨道之间设置绝缘部件的情况，按照本发明的中间部件提供了明显更强的减震特性。
[0015]以这种方式，按照本发明地设置有特定的弹性可伸缩性的中间部件在使用中实现了施加下压力的弹簧部件与轨道所实施的运动相隔离。通过在弹簧部件的端部和轨道之间设置按照本发明弹性地形成的中间部件减小了弹簧臂的振幅，并且由于这样所实现的减震作用而缩短了在弹簧部件的自振过程中的衰变周期。以这种方式保护弹簧部件不受到过度的负荷并且显著地延长其使用寿命。
[0016]按照本发明预设的中间部件的弹性和减震作用可以通过适宜的构造或通过适宜的材料选择而确保。因此，例如可能的是，中间部件由坚硬的材料制成，但是根据弹簧的类型这样成型，即，其针对按照本发明的目的具有足够的弹性的可伸缩性。
[0017]同样能够考虑的是，中间部件整体上由弹性材料或减震材料成型，这类材料具有所需要的弹性或减震特性并且在此为耐磨损的，从而其能够耐受住使用中所承受的磨损负荷。相应的材料在轨道上部结构中例如用于中间板，该中间板在轨道固定系统中放置在各个基座和位于基座上的轨道之间，从而确保轨道在重力方向上的限定的可伸缩性。
[0018]通过中间部件将使用中由各个弹簧部件施加的下压力持续可靠地传递到轨道上，可能适宜的是，中间部件具有形状稳定的区段，在形状稳定区段的自由的上侧面上形成上支承面，弹簧部件以其弹簧臂的各个端部区段作用在上支承面上。在这种情况下，弹性部件设置在形状稳定区段朝向轨道的下侧面上。以这种方式使弹簧部件在使用中施加的下压力大面积地分布在弹性部件上，并且防止了弹性部件通过作用在其上的可能锋利的弹簧部件的端部区段而损坏，或者防止了由于弹簧部件与弹性部件之间过小的接触面使局部负荷很大而导致磨损过早出现。
[0019]中间部件也可以替代性或补充地具有这样的形状稳定区段，在该形状稳定区段的下侧面上形成下支承面并且弹性部件位于形状稳定区段远离下支承面的上侧面上。这样在使用中设置在弹性部件和轨道之间的形状稳定区段保护弹性部件特别是不受到磨损，否则在弹性部件与轨道通常比较粗糙的表面接触的情况下可能导致磨损。
[0020]当弹性部件设置在两个形状稳定区段之间时，S卩，弹性部件既在其朝向弹簧部件的各个端部区段的上侧面上又在其朝向轨道的下侧面上通过上述类型的形状稳定区段遮盖，得到了按照本发明的中间部件的最理想的作用和稳定性。
[0021]当弹性部件为由弹性的、特别是粘弹性的材料组成的、由各个形状稳定区段覆盖的层时，按照本发明的中间部件的以上说明的、以至少一个形状稳定区段为前提的设计方案证明是特别有益的。当然此处也能够考虑弹性部件作为一个单独的预制弹簧形成，其连接在各个形状稳定区段上。
[0022]在实际中，形状稳定区段可以分别由耐磨损的、硬质的材料组成，这类材料具有足够的强度，从而能够承受使用中出现的负荷并且确保各个区段足够的形状稳定性。
[0023]因此，形状稳定区段例如可以由金属制成。但是，鉴于其使用特性以及其制造的成本，有利的是，形状稳定区段由塑料材料制成。此处谈及的塑料是开头所述类型的绝缘中间部件的制造中所已知的。其不仅提供了足够的耐磨损性和强度而且也是不导电的。
[0024]在对实际使用有利的情况下，该中间部件由至少一个耐磨损的、作为振动绝缘件或者电的张紧绝缘件作用的硬质组件和作为减震器作用的弹性的软质组件形成，硬质组件兴盛于轨道或