。
[0080] 根据本实用新型的一些实施例，排气通道23可以为多个，压缩腔21中的制冷剂可 以通过多个排气通道23排出气缸组件20。由此可以提高压缩机100的排气效率。可选地， 多个排气通道23中的至少两个的最小横截面积不同。也就是说，当排气通道23具有多个 时，所有的排气通道23的最小横截面积可以均不相同，其中也可以有部分排气通道23的最 小横截面积是相同。
[0081] 当然，本实用新型不限于此，例如，多个排气通道23的最小横截面积均相同，即所 有的排气通道23的最小横截面积可以全部相同。由此，压缩腔21向外排气时更加均匀，排 气效果更好。
[0082] 根据本实用新型的一个具体示例，每个排气通道23的横截面积在制冷剂的流动 方向上不变。也就是说，所有的排气通道23在各自对应的制冷剂的流动方向上保持不变。 由此，制冷剂在排气通道23内流动更平稳，不易发生紊流，压缩机100的排气性能更好。
[0083] 优选地，每个排气通道23的横截面分别形成为圆形。由此，排气通道23的内壁面 较为圆滑，制冷剂在排气通道23内流动阻力更小，压缩机100排气更顺畅，排气噪音更小。
[0084] 参照图1所示，根据本实用新型实施例的压缩机100包括壳体10、气缸组件20和 电机组件30。压缩机100采用的制冷剂为丙烷，即R290。
[0085] 气缸组件20和电机组件30分别设在壳体10内。壳体10具有排出口 11，气缸组 件20具有压缩腔21，电机组件30内具有第一流体通道31，即图9中剖面线处所示。第一 流体通道31连通压缩腔21与排出口 11，制冷剂可以通过第一流体通道31流向排出口 11。 电机组件30与壳体10之间限定有第二流体通道32,即图10中剖面线处所示，制冷剂也可 以通过第二流体通道32流向排出口 11。其中，与制冷剂分离的润滑油可以通过两个流体通 道，特别是第二流体通道32回流至底部油池。
[0086] 本申请的发明人经过研究发现，在相同的制冷量下，采用R290的制冷剂时，制冷 剂的流量比以往的制冷剂要小很多，而制冷剂的流量跟压缩机100的排出容积有关。因此， 压缩机100中的两个流体通道的横截面积与压缩机100的排出容积之间应当满足一定的关 系。
[0087] 由于两个流体通道的横截面积在沿制冷剂的流动方向上可以是变化的，此时，制 冷剂的流量则主要取决于两个流体通道的横截面积最小的位置。因此，两个流体通道的最 小横截面积与压缩机100的排出容积之间应当满足一定的关系。
[0088] 为方便描述，假定压缩机100的排出容积为D。假定第一流体通道31和第二流体 通道32在制冷剂的流动方向上的最小横截面积分别为G1和G2。也就是说，在第一流体通 道31内的制冷剂的流动方向上，该第一流体通道31的最小横截面积为G1 ;在第二流体通 道32内的制冷剂的流动方向上，该第二流体通道32的最小横截面积为G2。其中，制冷剂的 流动方向通常即为流体通道的延伸方向。
[0089] 另外，为方便描述，以下所描述的第一流体通道31或第二流体通道32的的最小横 截面积均是指第一流体通道31或第二流体通道32在其内部的制冷剂的流动方向上的最小 横截面积。
[0090] 发明人经过研究得出，Gl、G2与D满足关系式：f =DX pd/Gl，h =DX pd/G2。 其中，f 和 h 为流量系数，0? lg/cm2< f < 2. lg/cm2,0. 06g/cm2< h < 0? 7g/cm2。p d 为 1. 88MPa的压力（绝对压力）下、70°C的温度下，R290制冷剂气态的密度，P d = 0? 038g/ cm3。
[0091] 这里，压缩机100的排出容积D可以根据的具体情况进行取值，例如，在本实用新 型的一些实施例中，3. 5cm3彡D彡65cm3。当D、f和h的值确定时，第一流体通道31和第二 流体通道32的最小横截面积S1即可以确定。符合该关系式的压缩机100的排气性能好， 压缩机100的功耗降低，性能提升。
[0092] 根据本实用新型实施例的压缩机100,通过使第一流体通道31与第二流体通道32 的最小横截面积分别满足一定的关系式，使得采用R290的压缩机100的排气阻力小，排气 和回油更顺畅，压缩机100的功耗低，润滑性更好，运行效率提高且不易磨损，压缩机100使 用更安全可靠。
[0093] 可以理解的是，根据本实用新型实施例的压缩机100可以为定速压缩机，也可以 为变频压缩机。f?和h可以根据压缩机100的类型适当调整其取值范围，以更有针对性的对 压缩机100的结构进行改进，使结构设计更加合理，压缩机100的性能更好。
[0094] 具体而言，当压缩机100为定速压缩机时，即电机组件30的转速不变时，0. 2g/ cm2< f < 2. l/cm2,0. 07g/cm2< h < 0. 35g/cm2;当压缩机100为变频压缩机时，即当电机 组件 30 的转速可变时，0? lg/cm2< f < 1. 2g/cm2,0. 06g/cm2< h < 0? 7g/cm2。
[0095] 参照图1以及图8至图10所示，电机组件30可以包括定子301和转子302。定 子301可以设在壳体10内，定子301内设有贯通其厚度方向的装配孔3011，转子302可枢 转地设在装配孔3011内。通常定子301的厚度方向为定子301的轴向，即壳体10的轴向。 转子302的外壁面与定子301的内壁面间隔开形成第一流体通道31，定子301的内壁面即 为装配孔3011的壁面。定子301的外壁面的至少一部分与壳体10的内壁面间隔开形成第 二流体通道32。
[0096] 由此，制冷剂和润滑油可以从定子301与转子302之间以及定子301与壳体10之 间穿过，电机组件30的润滑性更好，气体流动更分散顺畅，排气效率更高。
[0097] 优选地，第一流体通道31与第二流体通道32分别沿壳体10的轴向延伸。由此，气 体的通过路径更短且更易于向上流动，压缩机100排气更顺畅。同时，润滑油更易于下落， 提高了润滑油的利用率，润滑性更好，压缩机100的功耗更低。
[0098] 根据本实用新型的一些实施例，第一流体通道31与第二流体通道32在壳体10的 轴向上的横截面积均不变。也就是说，第一流体通道31和第二流体通道32在各自的延伸 方向上形成为横截面积不变的结构。由此，制冷剂在第一流体通道31和第二流体通道32 内流动更平稳，不易发生紊流，压缩机100的排气性能更好。
[0099] 根据本实用新型的一些实施例，定子301的外壁面上可以设有切边3012,第二流 体通道32的至少一部分可以由切边3012与壳体10的内壁面限定出。进一步地，定子301 的外壁面上还可以设有凹槽3013,第二流体通道32的一部分可以由凹槽3013与壳体10的 内壁面限定出。
[0100] 在图8至图10所示的实施例中，定子301的外壁面上既设有切边3012,又设有凹 槽3013,第二流体通道32的一部分由切边3012与壳体10的内壁面限定出，第二流体通道 32的另一部分由凹槽3013与壳体10的内壁面限定出。此时，第二流体通道32被分成多个 部分，为分散性通道。第二流体通道32的最小横截面积为多个凹槽3013的壁面与壳体10 的内壁面所限定空间的最小横截面积与多个切边3012与壳体10的内壁面所限定空间的最 小横截面积之和。
[0101] 其中，切边3012与凹槽3013分别可以包括多个，多个凹槽3013与多个切边3012 沿定子301的周向间隔开设置，其中定子301的周向即为壳体10的周向。优选地，多个凹 槽3013与多个切边3012沿定子301的周向相间设置，即相邻的两个凹槽3013之间设有一 个切边3012,相邻的两个切边3012之间设有一个凹槽3013。该种结构设计更加合理，压缩 机100的平衡性更好，运行更可靠。
[0102] 如图1所示，气缸组件20可以包括一个气缸201，吸气通道22可以设在气缸201 上。当然，气缸组件20的结构不仅限于此，例如，气缸组件20可以包括气缸201和轴承202， 轴承202可以设在气缸201的上端和/或下端。例如，当轴承202为一个时，该轴承202可 以为设在气缸201上端的上轴承也可以为设在气缸201下端的下轴承；当轴承202为两个 时，两个轴承202可以分别为上轴承和下轴承。
[0103] 其中，吸气通道22的至少一部分可以设在轴承202上。也就是说，吸气通道22可 以完全设在轴承202上，也可以部分设在轴承202上。当吸气通道22完全设在轴承202上 时，吸气通道22的开口与压缩腔21直接连通。当吸气通道22部分设在轴承202上时，吸 气通道22的另一部分仍然可以设在气缸201上。其中，压缩腔21可以直接与位于轴承202 上的吸气通道22直接连通，也可以与位于气缸201上的吸气通道22直接连通，这可以根据 具体情况进行设置。
[0104] 可选地，在本实用新型的一些未示出的实施例中，气缸组件20可以包括两个气缸 201。也就是说，根据本实用新型实施例的压缩机100可以为双缸压缩机。两个气缸201之 间设有中隔板，吸气通道22的至少一部分可以设在中隔板上。也就是说，吸