一种舵面传感器标校夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种传感器标校夹具。
【背景技术】
[0002]飞行参数记录系统(简称飞参系统)是飞机上的重要装备，飞参系统中记录的飞机操纵杆、副翼、襟翼、方向舵等操纵位移参数的可信度和准确性直接影响到飞行数据的应用，对飞机事故调查、机务维修保障、飞机故障的诊断与预报等有重要作用。因此，需要对飞参系统数据采集通道进行定期校准。
[0003]以前，人们普遍使用机械式的量角器和直尺对飞机操纵杆、舵面角位移、方向舵偏角等进行测量实现飞参数据的采集。随着航空技术的发展，飞机中飞参系统操纵位移通道都加装了位移传感器，测量精度高于机械式的量角器和直尺。为了保证传感器所记录数据的可信度，就需要对所加装的传感器进行定期标校。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于:提供一种舵面传感器标校夹具，以方便、快捷的对舵面传感器进行标校。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006]一种舵面传感器标校夹具，包括舵面，还包括传感器盒单元和舵面夹单元；所述传感器盒单元包括标校传感器、传感器盒、以及转接件，标校传感器固设在传感器盒的内部，所述转接件通过螺钉连接固定在传感器盒的侧壁上，转接件上开设有螺纹孔；所述舵面夹单元包括转接轴、夹具体、压紧旋钮、球头支脚和切换旋钮，所述舵面夹单元用于副翼、襟翼或方向舵的装夹；所述夹具体是U型结构，其上端开有第一螺纹孔，中部开设有通孔和第二螺纹孔；所述压紧旋钮上设有螺纹并与所述第一螺纹孔进行螺纹配合连接，所述压紧旋钮通过球头与球头支脚进行球铰配合连接，所述球头支脚和所述夹具体的下部形成夹持舵面的夹持对；所述转接轴的一端设有螺纹并与转接件上的螺纹孔形成螺纹连接，以将传感器盒单元固定在转接轴上，所述转接轴的另一端与所述通孔配合；所述切换旋钮上设有螺纹并与第二螺纹孔之间形成螺纹配合，通过旋入切换旋钮可将传感器盒单元锁紧固定，通过旋出切换旋钮后可调整传感器盒单元的倾斜角度。
[0007]作为本实用新型的改进，所述的标校传感器指三轴惯性传感器；标校传感器上连接有连接器，用于连接数据处理计算机。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，为了更好的固定和拆装标校传感器，所述的传感器盒包括传感器盒体、传感器盒盖，所述标校传感器固定在传感器盒体内部底面上；传感器盒盖与传感器盒体通过螺钉形成可拆的固定连接。
[0009]作为本实用新型的更进一步改进，为了保证传感器测量的精度，所述的传感器盒体内部底面具有一定的平面度，并设有安装孔，用于通过螺钉连接的方式固定住标校传感器。
[0010]作为本实用新型的又进一步改进，为了增加摩擦有利于夹持舵面且为了减少装夹过程中对飞机表面的损伤，所述的球头支脚上设有胶皮。
[0011]作为本实用新型的再进一步改进，为了利于切换旋钮更好的锁紧转接轴，所述转接轴上设有环形凹槽。
[0012]作为本实用新型的又再进一步改进，为了避免电磁干扰对传感器的影响，所述的传感器盒体和传感器盒盖的材料采用铝合金。
[0013]作为本实用新型的还再进一步改进，为了运动件的耐磨及寿命考虑，所述的转接轴和切换旋钮的材料采用黄铜。
[0014]与现有技术相比，本实用新型具有如下特点:本实用新型可方便、快捷的装夹在舵面上，且能实现灵活的调整，通过标校传感器测量舵面的实际转动的角位移，与飞机飞参舵面角位移通道数据相比较，比较的结果用于标校飞机飞参舵面角位移通道，解决了方便、快捷的对飞参舵面角位移通道进行标校的技术难题。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是一种舵面传感器标校夹具的三维结构示意图；
[0017]图2是一种舵面传感器标校夹具的三维结构爆炸示意图；
[0018]图3是夹具体的三维结构示意图；
[0019]图4是传感器盒单元的爆炸示意图；
[0020]图5是调整传感器盒单元水平后的三维结构示意图；
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]如图1和2所示，一种舵面传感器标校夹具，包括舵面3，还包括传感器盒单元I和舵面夹单元2 ;传感器盒单元I包括标校传感器11、传感器盒12、以及转接件13，标校传感器11固设在传感器盒12的内部，转接件13通过螺钉连接固定在传感器盒12的侧壁上，转接件13上开设有螺纹孔131 ;舵面夹单元2包括转接轴21、夹具体22、压紧旋钮23、球头支脚24和切换旋钮25，舵面夹单元2用于副翼、襟翼、方向舵等的装夹；
[0023]如图3所示，夹具体22是U型结构，其上端开有第一螺纹孔223，中部开设有通孔221和第二螺纹孔222 ；
[0024]如图1和2所示，压紧旋钮23上设有螺纹并与第一螺纹孔223进行螺纹配合连接，压紧旋钮23通过球头231与球头支脚24进行球铰配合连接，球头支脚24和夹具体22的下部形成夹持舵面3的夹持对；由于采用球铰因而可以倾转一定角度，从而很好的适应于舵面3倾斜的表面，如图1和5所示。转接轴21的一端设有螺纹并与转接件13上的螺纹孔131形成螺纹连接，以将传感器盒单元I固定在转接轴21上，转接轴21的另一端与通孔221配合；切换旋钮25上设有螺纹并与第二螺纹孔222之间形成螺纹配合，通过旋入切换旋钮25可将传感器盒单元I锁紧固定，通过旋出切换旋钮25后可调整传感器盒单元I的倾斜角度，如图5所示的是调整传感器盒单元水平后的三维结构示意图。
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