互并排的方式枢设于轮座57且位于机壳20的夹具安装部23的限位槽25内。因此，螺管56能通过传动杆51的驱动而透过轮座57带动滚轮58沿着传动杆51的轴向移动。
[0041 ]在使用时，如图3及图4所示，首先施力扳开夹具30的钳部31，再将待夹合管件12置于夹具30的钳部31，此时的夹具30的钳部31会通过一夹具弹簧(图中未示)的弹力作用而稍微将待夹合管件12给夹持住，接着即可按压扳机46，扳机46在按压的后会触动触控开关45，触控开关45会发送一启动讯号至控制器43，使控制器43控制马达41启动，马达41在启动的后会透过减速齿轮组42将动力传送至传动杆51，以驱动传动杆51开始转动，在传动杆51转动的过程中，通过机壳20的限位槽25所提供的限位效果，使得推顶件52可以沿着传动杆51的轴向朝夹具30直线前进，而不会随着传动杆51转动，一旦推顶件52的滚轮58进入夹具30的缺口 33的后，如图5所示，由于夹具30的两个受抵部32的斜面34的间的距离逐渐减少，所以随着推顶件52的前进，夹具30的两个受抵部32会同时被推顶件52的滚轮58所推顶，如此即能通过杠杆原理让夹具30的钳部31对两根管件的接合处施以夹合力量。
[0042]在完成夹管作业的后，释放对扳机46的压力，再透过控制器43控制马达41反转，使传动杆51驱动推顶件52朝远离夹具30的方向移动，以解除推顶件52的滚轮58对夹具30的受抵部32的推顶力量，这时候即可将完成夹合的管件12从夹具30的钳部31取出。
[0043]另一方面，为了确保夹具30的钳部31能够维持稳定的夹合力量，本实用新型更提供一感测单元60，如图2至图4所示，感测单元60设于机壳20的把手部21内且具有一储油缸61、一塞件62及一压力传感器63，其中:储油缸61具有一储油空间64，储油缸61的一端具有一连通储油空间64的感测孔65，储油缸61的另一端具有一连通储油空间64的开口 66;塞件62设于储油缸61的开口 66且塞件62背对于储油空间的一端面具有一轴孔67;压力传感器63电性连接于控制器43且具有一感测部68，感测部68穿设于储油缸61的感测孔65内。此外，传动杆51具有一施压端55，施压端55可转动地插设于塞件62的轴孔67内。由上述可知，当夹具30的钳部31产生夹合力量时，由于反作用力的关系，传动杆51的施压端55会透过塞件62挤压储油空间64内所储存的液压油，此时的压力传感器63会通过感测部68感测液压油所受到的压力且将所感测到的结果传送至控制器43进行分析处理，因此，控制器43可以通过压力传感器63所感测到的压力值而推算出夹具30的夹合力量是否足够，以便进一步控制马达41的转速。
[0044]综上所陈，本实用新型的夹管机10透过马达41及减速齿轮组42的机械式设计来提供动力来源，一方面不需要复杂的油路配置而能达到简化结构的效果，另一方面可以有效解决传统油压式设计所可能发生的液压油变质及油漏的问题，进而达到本实用新型的目的。
[0045]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种夹管机，其特征在于，包括: 一机壳； 一夹具，设于该机壳的一端； 一动力单元，设于该机壳内且具有一马达与一连接该马达的减速齿轮组； 一传动单元，设于该机壳内且具有一传动杆与一推顶件，该传动杆连接该动力单元的减速齿轮组，该推顶件连接该传动杆且能通过该传动杆的驱动而推顶或离开该夹具。2.如权利要求1所述的夹管机，其特征在于，还包含有一感测单元，该感测单元设于该机壳内且具有一储油缸、一塞件及一压力传感器，该储油缸具有一储油空间，该储油缸的一端具有一连通该储油空间的感测孔，该储油缸的另一端具有一连通该储油空间的开口，该塞件设于该储油缸的开口且该塞件杯对于该储油空间的一端面具有一轴孔，该压力传感器具有一感测部，该感测部设于该储油缸的感测孔内；该传动杆具有一施压端，该施压端可转动地设于该塞件的轴孔内。3.如权利要求2所述的夹管机，其特征在于，该动力单元更具有一控制器，该控制器电性连接该压力传感器与该马达。4.如权利要求3所述的夹管机，其特征在于，该动力单元更具有一触控开关、一扳机与一扳机弹簧，该触控开关设于该机壳内且电性连接该控制器，该扳机枢设于该机壳且可分离地抵接该触控开关，该扳机弹簧设于该机壳内且推顶于该扳机。5.如权利要求1所述的夹管机，其特征在于，该机壳具有一夹具安装部，该夹具安装部具有一导槽与二相对的限位槽，该二限位槽连通于该导槽的两侧，该传动杆具有一螺纹段，该推顶件具有一螺管、一轮座与二滚轮，该螺管设于该传动杆的螺纹段，该轮座接设于该螺管的一端且可位移地设于该机壳的夹具安装部的导槽内，该二滚轮相互并排地枢设于该轮座且可位移地设于该机壳的夹具安装部的限位槽内，使得该二滚轮能通过该螺管的轴向移动而推顶或离开该夹具。6.如权利要求5所述的夹管机，其特征在于，该夹具的一端具有二相对的钳部，该夹具的另一端具有二受抵部与一介于该二受抵部的间的缺口，各该受抵部具有一斜面，该二受抵部的斜面的间的距离朝着该二钳部的方向逐渐减少，该推顶件的滚轮在伸入该夹具的缺口内时会同时推顶该夹具的受抵部的斜面，使该夹具的该二钳部相互夹合。
【专利摘要】本实用新型提供了一种夹管机，包含有一机壳、一夹具、一动力单元，以及一传动单元，夹具设于机壳的一端，动力单元设于机壳内且具有一马达与一连接马达的减速齿轮组，传动单元设于机壳内且具有一传动杆与一推顶件，传动杆连接动力单元的减速齿轮组，使得传动杆能通过动力单元的马达的驱动而转动，推顶件连接于传动杆，使得推顶件能被传动杆所驱动而推顶或离开夹具。因此，本实用新型的夹管机透过机械式的设计，可以有效解决传统油压式设计所可能发生的液压油变质及油漏的问题。
【IPC分类】B23P11/02
【公开号】CN205184155
【申请号】CN201520915501
【发明人】解潘忠
【申请人】立勇实业股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月17日