汽车尾段横梁装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车尾段横梁装置。
【背景技术】
[0002]现有汽车底盘的尾段横梁和纵梁之间的连接通常都是采用焊接的方式，装配不灵活，而且焊接在一起的底盘梁柱之间结构固定，不好调节。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提出一种可活动连接的汽车尾段横梁装置。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种汽车尾段横梁装置，包括若干根横梁和若干根立柱，若干根所述横梁和若干根所述立柱交叉组合成横梁架，位于所述横梁架的一侧设置有散热器安装槽钢。
[0005]作为优选，若干根所述横梁自上而下横向放置，若干所述根立柱自左向右竖向放置，且横梁与立柱之间呈十字交叉重叠。
[0006]作为优选，位于底部的横梁上设置有若干个让位缺口，这些让位缺口用于安装尾段纵梁。
[0007]作为优选，所述散热器安装槽钢安装在位于横梁架一侧的两根立柱之间，并形成工字架，且散热器安装槽钢的两端通过螺栓固定在两根立柱之间。
[0008]本实用新型的有益效果:本专利的汽车尾段横梁装置上设置有若干个让位缺口，其可用于尾段纵梁的活动连接，尾段纵梁可以活动的插入横梁的让位缺口内，连接十分方便；同时在横梁架的一侧上设置有散热器安装槽钢可用于安装汽车散热器，散热器安装槽钢设置在两根立柱之间，形成工字架其方便了散热器的安装。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]其中:1.横梁，2.立柱，3.横梁架，4.散热器安装槽钢，5.让位缺口。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0012]如图1所示，一种汽车尾段横梁装置，包括若干根横梁I和若干根立柱2，若干根所述横梁I和若干根所述立柱2交叉组合成横梁架3，位于所述横梁架3的一侧设置有散热器安装槽钢4。
[0013]若干根所述横梁I自上而下横向放置，若干所述根立柱2自左向右竖向放置，且横梁I与立柱2之间呈十字交叉重叠。
[0014]位于底部的横梁I上设置有若干个让位缺口5，这些让位缺口 5用于安装汽车尾段纵梁，纵梁上有凸出的卡扣可以卡在让位缺口内用于固定，改变了以往汽车尾段横梁和纵梁之间单纯采用焊接的情况，使得汽车底盘的横梁与纵梁之间安装更方便。
[0015]所述散热器安装槽钢4安装在位于横梁架3—侧的两根立柱2之间，并形成工字架，且散热器安装槽钢4的两端通过螺栓固定在两根立柱2之间。
【主权项】
1.一种汽车尾段横梁装置，其特征在于，包括若干根横梁(I)和若干根立柱(2)，若干根所述横梁(I)和若干根所述立柱(2)交叉组合成横梁架(3)，位于所述横梁架(3)的一侧设置有散热器安装槽钢(4)。2.根据权利要求1所述的汽车尾段横梁装置，其特征在于，若干根所述横梁(I)自上而下横向放置，若干所述根立柱(2)自左向右竖向放置，且横梁(I)与立柱(2)之间呈十字交叉重叠。3.根据权利要求2所述的汽车尾段横梁装置，其特征在于，位于底部的横梁(I)上设置有若干个让位缺口(5)。4.根据权利要求1所述的汽车尾段横梁装置，其特征在于，所述散热器安装槽钢(4)安装在位于横梁架(3)—侧的两根立柱(2)之间，并形成工字架，且散热器安装槽钢(4)的两端通过螺栓固定在两根立柱(2)之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车尾段横梁装置，包括若干根横梁和若干根立柱，若干根所述横梁和若干根所述立柱交叉组合成横梁架，位于所述横梁架的一侧设置有散热器安装槽钢。本专利的汽车尾段横梁装置上设置有若干个让位缺口，其可用于尾段纵梁的活动连接，尾段纵梁可以活动的插入横梁的让位缺口内，连接十分方便；同时在横梁架的一侧上设置有散热器安装槽钢可用于安装汽车散热器，散热器安装槽钢设置在两根立柱之间，形成工字架其方便了散热器的安装。
【IPC分类】B62D21/02, B62D21/12
【公开号】CN205186282
【申请号】CN201520895884
【发明人】徐炎, 胡军, 梁啸林
【申请人】浙江杭能新能源车业有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月11日