一种轨道车辆司机控制器用测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于设备测试技术领域，具体涉及一种轨道车辆司机控制器用测试装置。
【背景技术】
[0002]轨道车辆司机控制器作为行车安全的关键部件，其逻辑的正确性及检测的可靠性直接影响行车安全，所以采用有效的检测手段对于保障司机控制器性能可靠很有必要。目前国内无论是司机控制器厂家还是轨道设计公司，对于司机控制器逻辑检测及行程开关状态检测，大多采用对照接线逻辑表进行逐一排查判断。此种方法存在效率低、场地要求特殊、操作人员水平要求高、检查方法复杂、误判率高、可靠性差等问题;对于轨道车辆司机控制器测试仪装备较少，目前司机控制器相关故障处理及验证主要存在的缺陷是，司机控制器内部含有多个动作开关，在实际使用中，因为开关使用寿命的问题，会影响到行车安全，现阶段只能处理简单的机械故障，无法深入判断解决内部开关的逻辑与状态，每次返厂维修浪费时间较长，司机控制器的部件精密，拆装麻烦，体积笨重，怕磕怕碰，重量较重，不方便带出车库做检修，存在一定安全风险；因此，现如今缺少一种结构简单，成本低，使用效果好且能够严格检测司机控制器质量的轨道车辆司机控制器用测试装置，可在不拆除司机控制器的情况下检测司机控制器档位的状态;判断司机控制器内部状态，包括动作开关状态、内部逻辑配合，方便快速找到故障点，并且支持数据下载功能，能够确保对司机控制器的安全可靠性进行有效的监测。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种轨道车辆司机控制器用测试装置，其设计新颖合理，结构简单，体积小，携带方便，检测司机控制器手柄逻辑状态操作方便，检测速度快，精度高，实用性强，便于推广使用。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于:包括测试仪和与所述测试仪连接且为所述测试仪供电的电源适配器，所述测试仪包括外壳、布设在所述外壳内的电子线路板以及布设在所述外壳上的电源接口、LED灯组、显示器和与司机控制器的手柄控制线连接的连接接口，所述电子线路板上集成有控制器以及与所述控制器相接的数据存储器和通信接口电路，所述控制器的输入端接有数字输入模块，所述控制器的输出端接有数字输出模块和蜂鸣提示电路，所述电源适配器通过所述电源接口为控制器供电，所述连接接口的输出端与数字输入模块的输入端相接，所述LED灯组的输入端与数字输出模块的输出端相接，所述LED灯组包括多个LED灯，所述显示器的输入端与控制器的输出端相接;所述控制器包括单片机ATmegal28L。
[0005]上述的一种轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于:所述连接接口为航空插头PJl，所述航空插头PJl包括48个接线端子。
[0006]上述的一种轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于:所述数字输入模块包括六个级联且型号均为74HC165的移位寄存器U7、移位寄存器U8、移位寄存器U9、移位寄存器U10、移位寄存器Ull和移位寄存器U12，所述移位寄存器U7的SH管脚、移位寄存器U8的SH管脚、移位寄存器U9的SH管脚、移位寄存器Ul O的SH管脚、移位寄存器Ul I的SH管脚和移位寄存器U12的SH管脚均与单片机ATmegal28L的PA3管脚相接，移位寄存器U7的CLK管脚、移位寄存器U8的CLK管脚、移位寄存器U9的CLK管脚、移位寄存器UlO的CLK管脚、移位寄存器Ull的CLK管脚和移位寄存器U12的CLK管脚均与单片机ATmegal28L的PA4管脚相接，移位寄存器U7的/QH管脚与单片机ATmegal28L的PA5管脚相接，移位寄存器U8的/QH管脚、移位寄存器U9的/QH管脚、移位寄存器UlO的/QH管脚、移位寄存器Ull的/QH管脚和移位寄存器U12的/QH管脚分别与移位寄存器U7的SER管脚、移位寄存器U8的SER管脚、移位寄存器U9的SER管脚、移位寄存器UlO的SER管脚和移位寄存器Ull的SER管脚相接，所述移位寄存器U7的8个数字输入管脚A?H、移位寄存器U8的8个数字输入管脚A?H、移位寄存器U9的8个数字输入管脚A?H、移位寄存器UlO的8个数字输入管脚A?H、移位寄存器U7的11个数字输入管脚A?H、以及移位寄存器U12的8个数字输入管脚A?H分别与航空插头PJl的48个接线端子连接。
[0007]上述的一种轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于:所述数字输出模块包括六个级联且型号均为74HC164的移位寄存器U1、移位寄存器U2、移位寄存器U3、移位寄存器U4、移位寄存器U5和移位寄存器U6，所述移位寄存器Ul的CLK管脚、移位寄存器U2的CLK管脚、移位寄存器U3的CLK管脚、移位寄存器U4的CLK管脚、移位寄存器U5的CLK管脚和移位寄存器U6的CLK管脚均与单片机ATmegal28L的PA2管脚相接，移位寄存器U6的A管脚和B管脚的连接端与单片机ATmegal28L的PAO管脚相接，移位寄存器U5的A管脚和B管脚的连接端、移位寄存器U4的A管脚和B管脚的连接端、移位寄存器U3的A管脚和B管脚的连接端、移位寄存器U2的A管脚和B管脚的连接端、以及移位寄存器Ul的A管脚和B管脚的连接端分别与移位寄存器U6的QH管脚、移位寄存器U5的QH管脚、移位寄存器U4的QH管脚、移位寄存器U3的QH管脚、以及移位寄存器U2的QH管脚相接，移位寄存器Ul的8个数字输出管脚QA?QH经排阻R17分别与三极管Ql的基极?三极管Q8的基极连接，移位寄存器U2的8个数字输出管脚QA?QH经排阻R18分别与三极管Q9的基极?三极管Q16的基极连接，移位寄存器U3的8个数字输出管脚QA?QH经排阻R19分别与三极管Q17的基极?三极管Q24的基极连接，移位寄存器U4的8个数字输出管脚QA?QH经排阻R36分别与三极管Q25的基极?三极管Q32的基极连接，移位寄存器U5的8个数字输出管脚QA?QH经排阻R37分别与三极管Q33的基极?三极管Q40的基极连接，移位寄存器U6的8个数字输出管脚QA?QH经排阻R38分别与三极管Q41的基极?三极管Q48的基极连接，三极管Ql的集电极?三极管Q48的集电极分别为数字输出模块的信号输出端。
[0008]上述的一种轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于:所述LED灯的数目为48个，且48个LED灯分别与数字输出模块的信号输出端相接。
[0009]上述的一种轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于:所述显示器为7英寸TFT彩色触控屏。
[0010]上述的一种轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于:所述蜂鸣提示电路包括蜂鸣器。
[0011 ]上述的一种轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于:所述通信接口电路包括 MODBUS接口。
[0012]上述的一种轨道车辆司机控制器用测试装置，其特征在于:所述数据存储器为芯片CAT1025J。
[0013]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0014]1、本实用新型通过设置连接接口，采用航空插头将测试仪的多个逻辑管脚与司机控制器手柄的多个控制线连接，体积小，成本低，连接方便，便于推广使用。
[0015]2、本实用新型设置数字输入模块，采用六个级联且型号均为74HC165的移位寄存器扩展控制器管脚数目，可达到检测司机控制器中大量开关逻辑状态的功能，可靠稳定，使用效果好；同时设置数字输出模块并连接LED灯组，采用六个级联且型号均为74HC164的移位寄存器分别控制每一个LED灯的点亮与熄灭，可达到显示司机控制器每一种档位正确与否的功能，显示直观，精度高。
[0016]3、本实用新型设置数据存储器和通信接口电路可对测试仪数据进行保存或数据下载，测试效果好。
[0017]4、本实用新型设计新颖合理，体积小，携带方便，可带入司机控制器中调试，避免司机控制的反复拆卸安装，对操作人员水平要求低，检查方法简单，误判率低，可靠实用，便于推广使用。
[0018]综上所述，本实用新型设计新颖合理，结构简单，体积小，携带方便，检测司机控制器手柄逻辑状态操作方便，检测速度快，精度高，实用性强，便于推广使用。
[0019]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的电路原理框图。
[0021]图2为本实用新型连接接口的电路原理图。
[0022]图3为本实用新型数字输入模块的电路原理图。
[0023]图4为本实用新型数字输出模块的电路原理图。
[0024]附图标记说明:
[0025]I 一电源适配器；2—连接接口； 3—数字输入模块；
[0026]4—数据存储器；5—通信接口电路；6—控制器；
[0027]7—数字输出模块；8—LED灯组；9一显示器；
[0028]10—蜂鸣提示电路。
【具体实施方式】
[0029]如图1所示，本实用新型包括测试仪和与所述测试仪连接且为所述测试仪供电的电源适配器1，所述测试仪包括外壳、布设在所述外壳内的电子线路板以及布设在所述外壳上的电源接口、LED灯组8、显示器9和与司机控制器的手柄控制线连接的连接接口 2，所述电子线路板上集成有控制器6以及与所述控制器6相接的数据存储器4和通信接口电路5，所述控制器6的输入端接有数字输入模块3，所述控制器6的输出端接有数字输出模块7和蜂鸣提示电路10，所述电源适配器I通过所述电源接