汽车副仪表板的倒扣抽芯机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车副仪表板的倒扣抽芯机构，属于模具技术领域。它解决了现有的汽车副仪表板在强拉侧面时用以拉伤纵向倒扣的问题。本汽车副仪表板的倒扣抽芯机构，包括位于汽车副仪表板本体外侧面的大滑块和位于汽车副仪表板本体下方的小滑块，小滑块上具有伸入至纵向倒扣内的纵向凸起，大滑块上具有倾斜设置的斜导柱，小滑块上具有与斜导柱配合设置的导柱孔，当大滑块向外运动时通过斜导柱与导柱孔带动小滑块向下运动，大滑块与小滑块之间设有当大滑块向内运动时用于使斜导柱准确插入至导柱孔内的定位结构。本实用新型具有结构设计合理、脱膜效果好等优点。
【专利说明】
汽车副仪表板的倒扣抽芯机构
技术领域
[0001]本实用新型属于模具技术领域，涉及一种倒扣抽芯机构，特别是一种汽车副仪表板的倒扣抽芯机构。
【背景技术】
[0002]汽车副仪表板由本体和骨架两大部件组装而成，汽车副仪表板本体是重要的汽车内饰外观件，一般采用具有一定弹性的PP+EPDM塑料材料注塑而成。如图1所示，在汽车副仪表板本体的内侧面具有若干横向倒扣11和若干纵向倒扣12，凸模上具有伸入至横向倒扣11内的横向凸起，该横向凸起在脱模前是伸入到横向倒扣11内的。为了便于本体的纵向脱模，在脱模前需将本体的两侧面向外拉开，使横向凸起从横向倒扣11内脱出，再进行纵向脱模。
[0003]由于在本体的内侧面还设有若干纵向倒扣12，若将伸入至纵向倒扣12内的纵向凸起直接固定到凸模上，在拉开本体的两侧面时必定使纵向倒扣损坏，脱模效果差。因此，需要在拉开本体的两侧之前将纵向凸起从纵向倒扣12内脱出。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构设计合理、脱膜效果好的汽车副仪表板的倒扣抽芯机构。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0006]本汽车副仪表板的倒扣抽芯机构，包括位于汽车副仪表板本体外侧面的大滑块和位于汽车副仪表板本体下方的小滑块，所述的小滑块上具有伸入至纵向倒扣内的纵向凸起，其特征在于，所述的大滑块上具有倾斜设置的斜导柱，所述的小滑块上具有与斜导柱配合设置的导柱孔，当大滑块向外运动时通过斜导柱与导柱孔带动小滑块向下运动，所述的大滑块与小滑块之间设有当大滑块向内运动时用于使斜导柱准确插入至导柱孔内的定位结构。
[0007]在上述汽车副仪表板的倒扣抽芯机构中，所述大滑块的下端固连有向下延伸的固定座，上述的斜导柱固定在该固定座上，所述的定位结构包括设于固定座下端并延伸至小滑块下部的延伸座，所述的延伸座上具有与斜导柱平行设置的导向面一，所述小滑块的下部具有与导向面一对应设置的导向面二，所述的导向面一与导向面二贴合。
[0008]在上述汽车副仪表板的倒扣抽芯机构中，所述大滑块的底部具有用于限制小滑块最高位置的限位槽，当上述的纵向凸起伸入至纵向倒扣内的最深处时所述的小滑块抵靠在该限位槽内。
[0009]在上述汽车副仪表板的倒扣抽芯机构中，所述小滑块的侧壁具有纵向设置的导槽一，所述的导槽一内设有与凸模固连的导向条一;所述小滑块的另一侧壁具有纵向设置的导槽二，所述的导槽二内设有与凸模固连的导向条二。导向条一和导向条二对小滑块起导向作用，限制小滑块的横向运动。
[0010]在上述汽车副仪表板的倒扣抽芯机构中，上述延伸座的宽度小于小滑块的宽度，所述的延伸座位于导向条一与导向条二之间。
[0011]在上述汽车副仪表板的倒扣抽芯机构中，所述小滑块的顶部与凸模之间设有用于驱动小滑块向下运动的弹簧，该弹簧的下端作用在小滑块上，其上端作用在凸模上。
[0012]在上述汽车副仪表板的倒扣抽芯机构中，所述小滑块的顶部具有纵向延伸的凹孔，所述的弹簧设于该凹孔内，当所述的小滑块抵靠在限位槽内时该弹簧处于压缩状态。
[0013]在上述汽车副仪表板的倒扣抽芯机构中，所述的凹孔内穿设有用于盖住弹簧上端的罩盖，所述罩盖的长度小于凹孔的深度。在弹簧弹力的作用下，罩盖抵靠在凸模上。
[0014]本汽车副仪表板的倒扣抽芯机构的工作原理如下:脱模时大滑块向外运动，带动固定座和延伸座向外运动，同时斜导柱横向向外运动，在导柱孔、导向条一与导向条二的作用下带动小滑块向下运动，同时被压缩的弹簧复位，进一步推动小滑块向下运动，保证纵向倒扣轻松抽芯。
[0015]与现有技术相比，本汽车副仪表板的倒扣抽芯机构具有以下优点:通过设置的导向条一与导槽一、导向条二与导槽二能有效对小滑块进行限位，保证小滑块在脱模时的稳定性;在凸模与下滑块之间设有压缩弹簧，可进一步驱动小滑块向下运动，保证纵向倒扣轻松抽芯。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图。
[0017]图2是本实用新型提供的倒扣抽芯机构的结构示意图。
[0018]图3是本实用新型提供的倒扣抽芯机构的部分结构示意图。
[0019]图4是本实用新型提供的倒扣抽芯机构的局部爆炸示意图。
[0020]图中，1、本体；11、横向倒扣；12、纵向倒扣;2、大滑块;21、斜导柱;22、固定座;23、延伸座；24、导向面一；25、限位槽;3、小滑块;31、纵向凸起;32、导柱孔;33、导槽一；34、凹孔;4、导向条一;5、弹簧;6、罩盖。
【具体实施方式】
[0021]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0022]如图1和图2所示的汽车副仪表板的倒扣抽芯机构，包括位于汽车副仪表板本体I外侧面的大滑块2和位于汽车副仪表板本体I下方的小滑块3，小滑块3上具有伸入至纵向倒扣12内的纵向凸起31。如图3所示，大滑块2上具有倾斜设置的斜导柱21，小滑块3上具有与斜导柱21配合设置的导柱孔32，当大滑块2向外运动时通过斜导柱21与导柱孔32带动小滑块3向下运动，大滑块2与小滑块3之间设有当大滑块2向内运动时用于使斜导柱21准确插入至导柱孔32内的定位结构。
[0023]如图3和图4所示，大滑块2的下端固连有向下延伸的固定座22，斜导柱21固定在该固定座22上，定位结构包括设于固定座22下端并延伸至小滑块3下部的延伸座23，延伸座23上具有与斜导柱21平行设置的导向面一 24，小滑块3的下部具有与导向面一 24对应设置的导向面二，导向面一 24与导向面二贴合。
[0024]如图3所示，大滑块2的底部具有用于限制小滑块3最高位置的限位槽25，当纵向凸起31伸入至纵向倒扣12内的最深处时小滑块3抵靠在该限位槽25内。
[0025]如图4所示，小滑块3的侧壁具有纵向设置的导槽一33，导槽一 33内设有与凸模固连的导向条一4;小滑块3的另一侧壁具有纵向设置的导槽二，导槽二内设有与凸模固连的导向条二。导向条一 4和导向条二对小滑块3起导向作用，限制小滑块3的横向运动。
[0026]如图2所示，延伸座23的宽度小于小滑块3的宽度，延伸座23位于导向条一4与导向条二之间。
[0027]如图4所示，小滑块3的顶部与凸模之间设有用于驱动小滑块3向下运动的弹簧5，该弹簧5的下端作用在小滑块3上，其上端作用在凸模上。
[0028]具体的，如图4所示，小滑块3的顶部具有纵向延伸的凹孔34，弹簧5设于该凹孔34内，当小滑块3抵靠在限位槽25内时该弹簧5处于压缩状态。
[0029]如图4所示，凹孔34内穿设有用于盖住弹簧5上端的罩盖6，罩盖6的长度小于凹孔34的深度，在弹簧5弹力的作用下，罩盖6抵靠在凸模上。
[0030]本汽车副仪表板的倒扣抽芯机构的工作原理如下:脱模时大滑块2向外运动，带动固定座22和延伸座23向外运动，同时斜导柱21横向向外运动，在导柱孔32、导向条一4与导向条二的作用下带动小滑块3向下运动，同时被压缩的弹簧5复位，进一步推动小滑块3向下运动，保证纵向倒扣12轻松抽芯。
[0031]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种汽车副仪表板的倒扣抽芯机构，包括位于汽车副仪表板本体(I)外侧面的大滑块(2)和位于汽车副仪表板本体(I)下方的小滑块(3)，所述的小滑块(3)上具有伸入至纵向倒扣(12)内的纵向凸起(31)，其特征在于，所述的大滑块(2)上具有倾斜设置的斜导柱(21)，所述的小滑块(3)上具有与斜导柱(21)配合设置的导柱孔(32)，当大滑块(2)向外运动时通过斜导柱(21)与导柱孔(32)带动小滑块(3)向下运动，所述的大滑块(2)与小滑块(3)之间设有当大滑块(2)向内运动时用于使斜导柱(21)准确插入至导柱孔(32)内的定位结构。2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板的倒扣抽芯机构，其特征在于，所述大滑块(2)的下端固连有向下延伸的固定座(22)，上述的斜导柱(21)固定在该固定座(22)上，所述的定位结构包括设于固定座(22)下端并延伸至小滑块(3)下部的延伸座(23)，所述的延伸座(23)上具有与斜导柱(21)平行设置的导向面一 (24)，所述小滑块(3)的下部具有与导向面一 (24)对应设置的导向面二，所述的导向面一 (24)与导向面二贴合。3.根据权利要求1所述的汽车副仪表板的倒扣抽芯机构，其特征在于，所述大滑块(2)的底部具有用于限制小滑块(3)最高位置的限位槽(25)，当上述的纵向凸起(31)伸入至纵向倒扣(12)内的最深处时所述的小滑块(3)抵靠在该限位槽(25)内。4.根据权利要求2所述的汽车副仪表板的倒扣抽芯机构，其特征在于，所述小滑块(3)的侧壁具有纵向设置的导槽一(33)，所述的导槽一(33)内设有与凸模固连的导向条一(4);所述小滑块(3)的另一侧壁具有纵向设置的导槽二，所述的导槽二内设有与凸模固连的导向条二。5.根据权利要求4所述的汽车副仪表板的倒扣抽芯机构，其特征在于，上述延伸座(23)的宽度小于小滑块(3)的宽度，所述的延伸座(23)位于导向条一 (4)与导向条二之间。6.根据权利要求1所述的汽车副仪表板的倒扣抽芯机构，其特征在于，所述小滑块(3)的顶部与凸模之间设有用于驱动小滑块(3)向下运动的弹簧(5)，该弹簧(5)的下端作用在小滑块(3)上，其上端作用在凸模上。7.根据权利要求6所述的汽车副仪表板的倒扣抽芯机构，其特征在于，所述小滑块(3)的顶部具有纵向延伸的凹孔(34)，所述的弹簧(5)设于该凹孔(34)内，当所述的小滑块(3)抵靠在限位槽(25)内时该弹簧(5)处于压缩状态。8.根据权利要求7所述的汽车副仪表板的倒扣抽芯机构，其特征在于，所述的凹孔(34)内穿设有用于盖住弹簧(5)上端的罩盖(6)，所述罩盖(6)的长度小于凹孔(34)的深度。
【文档编号】B29C45/44GK205467147SQ201620228843
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】黄悦
【申请人】浙江台州美多模具有限公司