专利名称：全自动打包机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及烟草打叶复烤线的烟梗及碎烟片打包设备结构技术领域。
背景技术：
现有的烟草打叶复烤线上的烟梗及碎烟片打包机，用于打包时保护纸箱不被撑破的套箱，其两端板需由人工关上，不仅浪费人力，增加生产成本，而且设备自动化水平低，生产效率低下。公告号为CN2664418的中国专利公开了一种纸箱保护装置，可以不用人力自动开合套箱的端板，但其对开的端板合拢后，合拢处没有采用固定装置将两端板固定连接，在压头下压打包时，由于压力较大，合拢处容易被挤压推开，造成箱体变形甚至破裂。此外，现有技术对箱包的输送采用的是辊道输送方式，输送麻包时容易打滑，输送不顺畅，影响生产。
发明内容
本实用新型的目的正是为了解决上述现有技术的不足而提供一种不需人力，可以实现全自动打包，压成型的纸箱外形规整并能保证纸箱不变形和破裂，生产效率高且能顺畅输送各种箱包的全自动打包机。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的。
全自动打包机，是在套箱的前后均设置有对开的端板，在每块端板的内端设置有带销孔的靠板，外端连接有驱动气缸，对应销孔设置有由驱动气缸推动的销子，所有驱动气缸均与气动控制系统连接。
本实用新型设置于底座上的输送机为皮带输送机。
本实用新型的结构实现了打包套箱的侧板和端板均由自动控制的气缸驱动开合，不再需要人力开合端板，其自动化程度高，结构紧凑，尤其是在端板内端设置的带销孔的靠板，在端板合拢后，插入固定销子，即可保证打包时端板稳固，不会被挤开，使压制成型的烟箱外形规整，不会变形和破裂。所设置的皮带式输送方式有效解决了输送麻包打滑的问题，使得本实用新型可以输送各种类型的箱包。
下面结合说明书附图进一步阐述本实用新型的内容。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的右视图；图3是本实用新型中套箱的主视图；图4是套箱的俯视图；图5是套箱的左视图；图6是图3的A-A剖视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包括有机架1、底座2、设置于底座上的皮带输送机3、设置于机架上位于输送机上方的套箱4、设置于套箱上方的压头6、驱动压头的油缸7、液压站8以及气动系统9，在机架的横梁12下安装有两块可沿轴心13转动的推板5，两块推板5的下部分别与套箱4的左右两个侧板11用螺钉21固定连接，在每个推板5上分别连接有横向的驱动气缸10；在套箱的前后均设置有对开的端板15，在每块端板的内端设置有带销孔19的靠板20，外端连接有纵向的驱动气缸14，对应销孔19方向设置有由驱动气缸17推动的销子16，所有驱动气缸均与气动系统9连接。
工作过程如下装有烟梗和碎烟片的烟箱22经皮带输送机3输送到打包位后，输送机3停止，驱动气缸10向内推进推板5，从而推动套箱4的侧板11夹紧烟箱，再由四个驱动气缸14推动四块端板15以将端板关上，同时驱动气缸17动作，将销子16推进插入端板内端靠板20的销孔19内，将对开的端板销上。然后，油缸7动作，驱动压头6向下运动，当压头下压到调定的位置时，触发下限位行程开关18，此时，油缸卸荷，压头开始保压，保压结束后，压头上升，上升到调定位置后，触发上限位行程开关19，油缸卸荷，驱动气缸17退回，销子16退出销孔19，同时，驱动气缸14退回，将端板拉开，驱动气缸10退回，将侧板11拉回初始位置。之后，皮带机3和下一级皮带机同时启动，将烟箱22送出。接着，进行下一打包过程。
本实用新型如果用于输送麻包，则不需进行打包，直接穿过打包机进入后续捆扎工序。
权利要求1.全自动打包机，包括有机架(1)、底座(2)、设置于底座上的输送机(3)、设置于机架上位于输送机上方的套箱(4)、设置于套箱上方的压头(6)、驱动压头的油缸(7)、以及液压站(8)；在机架的横梁(12)下安装有两块可沿轴心(13)转动的推板(5)，两块推板(5)的下部分别与套箱(4)的左右两个侧板(11)固定连接，在推板(5)上连接有驱动气缸(10)，其特征在于，在套箱的前后均设置有对开的端板(15)，在每块端板的内端设置有带销孔(19)的靠板(20)，外端连接有驱动气缸(14)，对应销孔(19)设置有由驱动气缸(17)推动的销子(16)，所有驱动气缸均与气动控制系统(9)连接。
2.根据权利要求1所述的全自动打包机，其特征在于，设置于底座上的输送机(3)为皮带输送机。
专利摘要全自动打包机，是在套箱的前后均设置有对开的端板(15)，在每块端板的内端设置有带销孔(19)的靠板(20)，外端连接有驱动气缸(14)，对应销孔(19)设置有由驱动气缸(17)推动的销子(16)，所有驱动气缸均与气动控制系统(9)连接。本实用新型不需人力即可实现全自动打包，压成型的纸箱外形规整并能保证纸箱不变形和破裂，生产效率高且能顺畅输送各种箱包。
文档编号A24B1/00GK2792208SQ2005200223
公开日2006年7月5日 申请日期2005年4月11日 优先权日2005年4月11日
发明者张俊荣, 杨芳, 杨闽, 于镇贵 申请人:云南昆船设计研究院