专利名称：一种行李箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行李箱。
背景技术：
目前一般的行李箱只有箱底的一侧设有车轮，且车轮一般为定向轮，通过 车轮来实现行李箱的拖动，另外一般只在行李箱的箱顶处设有一个拉手，当不 便于拖动时，可以通过行李箱箱顶的拉手来实现移动。其不足之处行李箱不 能原地转动，只能通过以一个轮子为支撑点，另一个轮子进行转动，占用的面 积较大，但当在客流量大的拥挤的人群中，通过这种方式进行转动会带来不便； 另外， 一般行李箱的箱高大于箱宽，当需要通过拉手来实现行李箱移动，比如 上楼梯时，箱高的高度就带来不便，不小心就会使箱体撞上台阶。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种行李箱，可以解决行李箱转动过程中占用面 积大，不能原地转动的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案 一种行李箱，包 括箱体，箱顶和箱底，所述箱顶中间设有拉手I，所述箱底一侧设有车轮I， 其特征在于所述箱底的另一侧上还设有车轮Il，所述车轮I和车轮II均为万 向轮。
进一步的，所述车轮I和车轮II均由两个小滚轮组成，增加了行李箱的强度。
进一步的，所述箱体一侧上还设有拉手II，通过拉手II将行李箱抬起后， 增加丫箱体与地面之间的距离，不易使行李箱发生碰撞。
更进一步的，所述箱体的另一侧上设有凸起，将行李箱横向放置时，所述 凸起隔离了地面与箱体间的接触，避免了磨损，同时保持了箱体清洁。
本实用新型由于采用了上述技术方案，可以实现行李箱原地360 °的转动， 可以根据需要将行李箱定位于任意位置，在拥挤人群的环境下带来便捷，增设 了车轮II，车轮均由两个小滚轮组成，增加了行李箱的强度，同时避免了传统 行李箱箱底由丁与地面接触产生的磨损；且通过拉手II可以横向抬起行李箱， 增加了箱体与地面之间的距离，不易使行李箱发生碰撞。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为
图1的另一侧结构示意图。
具体实施方式
如
图1和图2所示，为本实用新型一种行李箱的实施例，该行李箱包括箱 体1，箱顶2和箱底3，所述箱顶2中间设有拉手I 21,所述箱底3 —侧设有牟 轮131，所述箱底3的另一侧上还设有车轮I132，车轮1132的数目采用两个， 所述车轮I 31和车轮I132均为万向轮，所述乍轮I 31和车轮I132均由两个小 滚轮33组成，增加了行李箱的强度-能实现行李箱原地36()。的转动，向吋增
加了行李箱的强度。所述箱体1 一侧上还设有拉手IIll，所述箱体1的另--侧
上设有凸起i2，通过拉手nii可以将行李箱横向抬起，使行李箱的箱高转换成
箱宽，增加了箱体1与地面之间的距离，将行李箱横向放下时，所述凸起12隔
离了地面与箱体l间的接触，避免了磨损，同时保持了箱体清洁。
权利要求1、一种行李箱，包括箱体(1)，箱顶(2)和箱底(3)，所述箱顶(2)中间设有拉手I(21)，所述箱底(3)一侧设有车轮I(31)，其特征在于所述箱底(3)的另一侧上还设有车轮II(32)，所述车轮I(31)和车轮II(32)均为万向轮。
2、 根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于所述车轮I(31)和车轮I1(32) 均由两个小滚轮C33)组成。
3、 根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于所述箱体(l)一侧上还设有拉手n(ii)。
4、 根据权利要求3所述的行李箱，其特征在于所述箱体(l)的另一侧上设有凸起(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种行李箱，包括箱体，箱顶和箱底，所述箱顶中间设有拉手I，所述箱底一侧设有车轮I，所述箱底的另一侧上还设有车轮II，所述车轮I和车轮II均为万向轮。本实用新型可以实现行李箱原地360°的转动，可以根据需要将行李箱定位于任意位置，在拥挤人群的环境下带来便捷，增设的车轮II，增加了行李箱的强度，同时避免了传统行李箱箱底由于与地面接触产生的磨损。
文档编号A45C5/00GK201064253SQ2007201114
公开日2008年5月28日 申请日期2007年6月29日 优先权日2007年6月29日
发明者唐才良 申请人:唐才良