具有自行车功能的行李箱的制作方法

本实用新型涉及一种行李箱，具体涉及一种具有自行车功能的行李箱。

背景技术：

随着国民经济的迅猛发展，人们生活水平的不断提高，越来越多的人们选择外出旅行、出差、洽公、学习或者其他需要离开居住地到其他地方暂居数日等活动日益普遍，而这些活动都需要带一些随身物品，因此或多或少都需要附带行李箱，但是目前的行李箱功能比较单一，行李箱仅仅只有行李箱功能，人们携带并走路需要耗费较大的体力，达到车站或者飞机场前，若距离车站或飞机场的距离较短，一两公里甚至是几百米，此时拖着行李箱比较耗费精力，等待大众交通工具浪费时间并且也没有必要；当到达目的地后，人们外出至交通不便且建物不密集的地区时，由于人们到达下榻地点并放置行李箱后，若仅剩较短路途或者时间，由于等待大众运输工具需耗费较多等待时间，而无法搭乘至附近逛逛，若利用双脚行走，则距离过远而无法在时间内到达目的地，此时，若有自行车可供使用，便可顺利外出，但并非各下榻地点都有免费自行车提供或可租用自行车，因自行车比人们所携带物品具有较大的重量及体积，而让人们又不方便携带自行车。

因此，此时若有具有自行车功能的行李箱，在不需要行李箱时可以拆卸单独作为自行车使用也可以在不使用自行车功能时拆卸作为行李箱使用或者自行车行李箱一体装置同时使用就会更加方便。

技术实现要素：

本实用新型目的是针对现存的缺陷，提出了一种结构简单、实用、可折叠，使用方便，省时省力，特别适用于外出需携带行李的近距离出行，既可拆开单独使用，也可根据需要组合使用。通过以下具体技术方案实现：

一种具有自行车功能的行李箱，其特征在于，包括行李箱和可折叠的自行车，其特征在于，所述行李箱与可折叠自行车通过螺母可拆卸连接，所述可折叠的自行车包括车体和车轮；

所述行李箱开口侧下方设置有内凹的收纳空间，用于收纳折叠后的自行车车架，所述行李箱一侧设置有内凹的两个凹槽，所述两个凹槽用于容纳自行车其中两个车轮；

所述车体连接设置有“工”字形车首管，所述车首管分为长管和短管，所述长管转动连接有车把；所述车把中下端转动设置有主动力齿轮，所述车把末端连接有前车轮，所述车把顶端连接有车把手，前车轮同步固定连接有从动齿轮，所述主动力齿轮和从动齿轮通过链条连接，提供整车运动的动力，所述主动力齿轮连接有脚踏；所述长管通过转动的方式连接车把的目的在于使折叠后的前车轮和主动力齿轮及链条能旋转到适合位置，以更好的适应所述容纳空间；

所述车首管的短管连接有后车轮和车坐鞍一体架，所述一体架为各个可伸缩的套管组成；所述一体架连接后车轮的套管上设置有若干个螺母旋转口；

所述自行车上设置有多个锁紧卡箍节点，所述自行车通过多个锁紧卡箍实现折叠。

优选的，所述一体架由四段可伸缩的套管组成，所述四段可伸缩的套管为上管、下管、竖直管以及水平管组成，其中上管、下管、竖直管在同一竖直平面内，所述上管与下管相互平行，所述竖直管固定焊接在上管、下管的同一侧并与上管、下管垂直，所述上管另一侧可拆卸的连接有车坐鞍，所述下管另一侧垂直焊接在水平管的中点处，所述水平管的两端设置有后车轮；所述水平管与下管共同形成箱体的支撑部件；当不需要带着行李箱出行时，把行李箱拆卸下来后可任意调节管之间的长度，使得骑行者能调节到舒适的距离；

所述自行车锁紧卡箍一共设置在7个不同的地方；分别位于车把靠近车首管的长管一端的第一锁紧卡箍，位于车把手中心车把连接处两端的第三锁紧卡箍，位于车首管的长管与短管连接管中心的第二锁紧卡箍；位于上管靠近竖直管一侧的第四锁紧卡箍，位于所述脚踏两侧的第五锁紧卡箍；

所述自行车通过各个锁紧卡箍实现折叠后可置入收纳空间内。

优选的，所述水平管上设置有若干个螺母旋转口，用于与所述行李箱实现固定连接。

优选的，所述车把可沿第一锁紧卡箍向下对折，所述车把手可沿第三锁紧卡箍向下折叠，所述长管与短管的连接管可沿第二锁紧卡箍(2042)向收纳空间一侧对折；所述脚踏两侧可沿第五锁紧卡箍向下折叠，在需要使用自行车时将各个锁紧卡箍复位并锁紧固定即可。

优选的，所述“工”字形车首管的长管和短管的连接管设置成可伸缩的套管，使得骑车人可根据自身情况调节车坐鞍与脚踏的距离。

优选的，所述行李箱的收纳空间还设置有封盖装置，所述收纳空间外侧设置有用于封盖装置插入的滑槽，所述封盖装置与收纳空间卡槽连接，设置封盖的目的在于使得行李箱外观整体美观大方并起到保护折叠后的自行车的作用。

优选的，所述行李箱底部中间一排设置有若干个螺母旋转口，用于与所述自行车水平管上设置有若干个螺母旋转口对应通过螺母进行连接。

本实用新型固有自行车功能的行李箱使用方法如下：

在需要使用自行车和行李箱一体装置时，将封盖装置从滑槽滑出后，将容纳空间中折叠好的自行车沿着第二锁紧卡箍转出后，首先固定并锁紧第二锁紧卡箍，接着把原来对折的各个锁紧卡箍复位并锁紧后，可实现自行车和行李箱同时使用代步出行；在不使用时将各个锁紧卡箍松开后，将车把沿着车手管的长管旋转到适合位置后，沿着第二锁紧卡箍弯折，便可把折叠后的自行车折叠部分装入容纳空间中，套上封盖即可；当只需要自行车时可松紧设置在行李箱一侧的螺母旋转口中的螺母即可实现拆卸，从而实现自行车的单独出行。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型固有自行车功能的行李箱，结构简单、成本低廉，操作容易，特别在出差、外出旅游需要携带行李的情况下短途出行十分方便，省时省力，既能当自行车又可容纳行李，给外出带来极大的便利。

2、本实用新型固有自行车功能的行李箱，所述行李箱在侧方处设置有容纳空间，能容纳折叠后的自行车，实现自行车和行李箱一体装置，使得在不使用自行车时能容纳自行车并组成一个行李箱，不另外占用放置自行车的空间或者单独搬运，进一步方便了出行。

3、本实用新型固有自行车功能的行李箱，车手管设置成“工”字形，分别连接不同车体部位，同时设置在长管与短管中间的连接管设置的锁紧卡箍能实现车体向行李箱容纳空间折叠；并且连接管设置成可伸缩的套管更方便的适应和调节卡入容纳空间。

4、本实用新型固有自行车功能的行李箱，所述连接车坐鞍和后车轮的一体架除了支撑作用外同时可伸缩和拆卸，更好的满足了到达目的地后不需要携带行李箱时单独使用自行车的便利出行，伸缩能更好的调节车架到出行者舒适的位置。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型自行车体部分结构示意图；

图3为本实用新型行李箱单独的结构示意图；

图4为本实用新型行李箱封盖装置的结构示意图；

图5为本实用新型自行车收纳入行李箱部分的折叠结构示意图；

附图中，行李箱100，收纳空间101，滑槽1011，封盖装置1012，凹槽102，自行车200，车把手201，车把202，车首管203，长管2031，短管2032，锁紧卡箍204，第一锁紧卡箍2041，第三锁紧卡箍2043，第二锁紧卡箍2042；第四锁紧卡箍2044，脚踏205链条206，前车轮207，主动力齿轮208，车坐鞍209，后车轮210。

具体实施方式

下面结合附图1-图5对本实用新型一种芒果去核切瓣装置做进一步说明。

结合图1所示，一种具有自行车功能的行李箱，其特征在于，包括行李箱100和可折叠的自行车200，其特征在于，所述行李箱100与可折叠自行车200通过螺母可拆卸连接，所述可折叠的自行车200包括车体和车轮；车体用于支撑行李箱和驾驶者；车轮用于拖动行李箱及提供前进的动力；

结合图1、图3，所述行李箱100开口侧下方设置有内凹的收纳空间101，用于收纳折叠后的自行车车架，所述行李箱一侧设置有内凹的两个凹槽102，所述两个凹槽102用于容纳自行车其中两个车轮；

结合图2、图3所示，所述车体连接设置有“工”字形车首管203，所述车首管203分为长管2031和短管2032，所述长管2031转动连接有车把202；所述车把202中下端转动设置有主动力齿轮208，所述车把202末端连接有前车轮207和刹车装置，所述车把202顶端连接有车把手201，前车轮207同步固定连接有从动齿轮(未示出)，所述主动力齿轮208和从动齿轮通过链条206连接，提供整车运动的动力，所述主动力齿轮208连接有脚踏205；

结合图2所示，所述车首管203的短管2032连接有后车轮210和车坐鞍209一体架，所述一体架为各个可伸缩的套管组成；所述一体架连接后车轮的套管上设置有若干个螺母旋转口(未示出)；所述若干个螺旋转口用于容纳螺母并连接行李箱100；

结合图2所示，所述自行车200上设置有多个锁紧卡箍204节点，所述自行车200通过多个锁紧卡箍204实现折叠。

结合图2所示，优选的，所述一体架由四段可伸缩的套管组成，所述四段可伸缩的套管为上管、下管、竖直管以及水平管组成，其中上管、下管、竖直管在同一竖直平面内，所述上管与下管相互平行，所述竖直管固定焊接在上管、下管的同一侧并与上管、下管垂直，所述上管另一侧可拆卸的连接有车坐鞍209，所述下管另一侧垂直焊接在水平管的中点处，所述水平管的两端设置有后车轮210；所述水平管与下管共同形成箱体的支撑部件；当不需要带着行李箱出行时，把行李箱拆卸下来后可任意调节管之间的长度，使得骑行者能调节到舒适的距离；

结合图1所示，所述自行车锁紧卡箍204一共设置在7个不同的地方；分别位于车把202靠近车首管203的长管2031一端的第一锁紧卡箍2041，位于车把手201中心车把202连接处两端的第三锁紧卡箍2043，位于车首管203的长管2031与短管2032连接管中心的第二锁紧卡箍2042；位于上管靠近竖直管一侧的第四锁紧卡箍2044，位于所述脚踏205两侧的第五锁紧卡箍(未示出)；

所述自行车通过各个锁紧卡箍204实现折叠后可置入收纳空间101内。

结合图2所示，所述水平管上设置有若干个螺母旋转口，用于与所述行李箱100实现固定连接。

结合图2、图5所示，所述车把202可沿第一锁紧卡箍2041向下对折，所述车把手201可沿第三锁紧卡箍2043向下折叠，所述长管2031与短管2032的连接管可沿第二锁紧卡箍2042向收纳空间101一侧对折；所述脚踏205两侧可沿第五锁紧卡箍向下折叠，在需要使用自行车时将各个锁紧卡箍复位并锁紧固定即可。

结合图2所示，所述“工”字形车首管203的长管2031和短管2032的连接管设置成可伸缩的套管，使得骑车人可根据自身情况调节车坐鞍209与脚踏205的距离。

结合图3、图4所示，所述行李箱100的收纳空间101还设置有封盖装置1012，所述收纳空间101外侧设置有用于封盖装置1012插入的滑槽1011，所述封盖装置1012与收纳空间101卡槽连接，设置封盖的目的在于使得行李箱100外观整体美观大方并起到保护折叠后的自行车的作用。

优选的，所述行李箱100底部中间一排设置有若干个螺母旋转口(未示出)，用于与所述自行车200水平管上设置有若干个螺母旋转口对应通过螺母进行连接。

本实用新型固有自行车功能的行李箱使用方法如下：

在需要使用自行车和行李箱一体装置时，将封盖装置1012从滑槽1011滑出后，将容纳空间101中折叠好的自行车沿着第二锁紧卡箍转出后，首先固定并锁紧第二锁紧卡箍2041，接着把原来对折的各个锁紧卡箍复位并锁紧后，可实现自行车和行李箱同时使用代步出行；在不使用时将各个锁紧卡箍松开后，将车把沿着车手管的长管旋转到适合位置后，沿着第二锁紧卡箍弯折，便可把折叠后的自行车折叠部分装入容纳空间101中，套上封盖即可；当只需要自行车时可松紧设置在行李箱一侧的螺母旋转口中的螺母即可实现拆卸，从而实现自行车的单独出行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换均落入本实用新型的保护范围内。