一种防弹行李箱及其制作方法与流程

本发明涉及防弹技术领域技术领域，尤其涉及一种防弹行李箱及其制作方法。

背景技术

行李箱是一种旅行中经常使用到的物品。目前，现有的行李箱通常仅具有收纳功能。然而，在国外某些治安较差的国家，在公共场场合会发生枪击事件。此时，通常无法快速地找到合适躲藏的掩体。因此，有必要提供一种具有防弹功能的行李箱，以作为发生枪击事件时的掩体使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防弹行李箱及其制作方法，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述发明目的，本发明提供一种防弹行李箱，其包括：箱体、收容于所述箱体中的防弹板组件，所述防弹板组件滑动地设置于所述箱体的滑槽中；

所述防弹板组件包括：相对设置的一级防弹板和二级防弹板，所述一级防弹板上设置有一级滑轨，所述二级防弹板上设置有与所述一级滑轨相配合的二级滑轨，任一所述防弹板包括：若干单元纤维层以及位于单元纤维层之间的连接层；

所述若干单元纤维层自上而下层叠设置，相邻的单元纤维层通过连接层相粘接，各单元纤维层通过层压方式压制成型，任一单元纤维层具有若干相互平行的单向排布的纤维丝，相邻的两个单元纤维层中，其中一个单元纤维层的纤维丝与另一个单元纤维层的纤维丝交叉设置。

作为本发明的防弹行李箱的改进，所述单元纤维层为聚乙烯纤维层或者无纺酚醛布层，所述连接层为胶粘剂粘结层。

作为本发明的防弹行李箱的改进，相邻的两个单元纤维层中，交叉的纤维丝的夹角为90°。

作为本发明的防弹行李箱的改进，所述一级防弹板或二级防弹板上还设置有提手。

为实现上述发明目的，本发明提供一种防弹行李箱中防弹板的制作方法，其包括如下步骤：

s1、提供其上附着有粘胶的单元纤维层，将多层单元纤维自上而下层叠放置；

s2、将层叠放置的多层单元纤维送入压机模具中，将其加热至设定温度；

s3、将层压成型的多层单元纤维冷却至室温。

作为本发明的防弹行李箱中防弹板的制作方法的改进，所述步骤s2中，在层叠放置的多层单元纤维的上方和下方分别放置离型膜。

作为本发明的防弹行李箱中防弹板的制作方法的改进，所述步骤s2中，所述设定温度为120-135℃。

作为本发明的防弹行李箱中防弹板的制作方法的改进，所述步骤s2中，通过多段层压的方式对多层单元纤维进行层压处理。

作为本发明的防弹行李箱中防弹板的制作方法的改进，多段层压中，一段固化压力为6mpa，二段固化压力为10mpa，三段固化压力为16mpa，四段固化压力设为16mpa。

作为本发明的防弹行李箱中防弹板的制作方法的改进，多段层压中，一段固化时间为热电偶测试温度从室温至90℃，二段固化时间为90℃升温至90-128℃，三段固化时间为保温保压3小时，四段固化时间为冷却至室温所需的时间。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的防弹行李箱兼具防弹功能，其可在发生枪击事件时作为掩体使用，进而保障旅行者的生命安全。本发明的防弹行李箱中的防弹板使用方便，其可以箱体作为支架组合使用，还可与箱体分离单独使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的防弹行李箱一具体实施方式的结构示意图；

图2为图1中防弹板的层结构示意图；

图3为相邻的两个叠放在一起的单元纤维层的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

如图1至3所示，本发明的防弹行李箱包括：箱体1、收容于所述箱体1中的防弹板组件2，所述防弹板组件2滑动地设置于所述箱体1的滑槽中。所述单元纤维层23为聚乙烯纤维层或者无纺酚醛布层。

所述防弹板组件2包括：相对设置的一级防弹板21和二级防弹板22，所述一级防弹板21上设置有一级滑轨，所述二级防弹板22上设置有与所述一级滑轨相配合的二级滑轨，任一所述防弹板包括：若干单元纤维层23以及位于单元纤维层23之间的连接层。所述连接层为胶粘剂粘结层。

此外，为了方便防弹板组件2的提拉，所述一级防弹板21或二级防弹板22上还设置有提手3。从而，使用时，所述防弹板组件2可自箱体中部分抽出，并以箱体作为支架组合使用，还可自箱体中完全抽出，与箱体分离单独使用。

所述若干单元纤维层23自上而下层叠设置，相邻的单元纤维层23通过连接层相粘接，各单元纤维层23通过层压方式压制成型，任一单元纤维层23具有若干相互平行的单向排布的纤维丝，相邻的两个单元纤维层23中，其中一个单元纤维层23的纤维丝与另一个单元纤维层23的纤维丝交叉设置。优选地，相邻的两单元纤维层23中，交叉的纤维丝的夹角为90°。如此设置，其使得本发明的防弹行李箱具有较好的防弹性能。

基于如上所述的防弹板21、22，本发明还提供一种防弹行李箱中防弹板的制作方法，其包括如下步骤：

s1、提供其上附着有粘胶的单元纤维层，将多层单元纤维自上而下层叠放置；

s2、将层叠放置的多层单元纤维送入压机模具中，将其加热至设定温度；

s3、将层压成型的多层单元纤维冷却至室温。

下面结合具体地的实施例，对本发明的防弹行李箱中防弹板的制作方法进行举例说明。

实施例1

提供其上附着有热固胶的聚乙烯纤维层，将多层聚乙烯纤维自上而下层叠放置。所述热固胶为酚醛类热固胶。

在层叠放置的多层聚乙烯纤维的上方和下方分别放置离型膜，将离型膜的四周通过密封胶粘接，将多层聚乙烯纤维送入模温机中，将其加热至设定温度。所述设定温度为132℃。将多层聚乙烯纤维自模温机中取出，并送入硫化机中进行层压处理。

通过四段层压的方式对多层聚乙烯纤维进行层压处理，其中，一段固化压力为6mpa，二段固化压力为10mpa，三段固化压力为16mpa，四段固化压力设为16mpa。一段固化时间为热电偶测试温度从室温至90℃，二段固化时间为90℃升温至100℃，三段固化时间为保温保压3小时，四段固化时间为冷却至室温所需的时间。将层压成型的多层聚乙烯纤维层冷却至室温。

实施例2

提供其上附着有热固胶的无纺酚醛布层，将多层无纺酚醛布层自上而下层叠放置。所述热固胶为酚醛类热固胶。

在层叠放置的多层无纺酚醛布层的上方和下方分别放置离型膜，将离型膜的四周通过密封胶粘接，将多层无纺酚醛布层送入模温机中，将其加热至设定温度。所述设定温度为135℃。将多层无纺酚醛布层自模温机中取出，并送入硫化机中进行层压处理。

通过四段层压的方式对多层无纺酚醛布层进行层压处理，其中，一段固化压力为6mpa，二段固化压力为10mpa，三段固化压力为16mpa，四段固化压力设为16mpa。一段固化时间为热电偶测试温度从室温至90℃，二段固化时间为90℃升温至128℃，三段固化时间为保温保压3小时，四段固化时间为冷却至室温所需的时间。将层压成型的多层无纺酚醛布层冷却至室温。

综上所述，本发明的防弹行李箱兼具防弹功能，其可在发生枪击事件时作为掩体使用，进而保障旅行者的生命安全。本发明的防弹行李箱中的防弹板使用方便，其可以箱体作为支架组合使用，还可与箱体分离单独使用。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。