一种组合式拉杆箱的联结结构的制作方法

本实用新型涉及拉杆箱的结构和使用方法，进一步包括一种组合式拉杆箱的联结结构。

背景技术：

有专利ZL201610081999.6名称：双向对应定位配置开口拉链的箱包缝合加工方法及配置双端开口拉链的箱包结构，其左、右箱盖上的拉链为：左、右链带均为一端设有下档，另一端为插销，相对的两个拉链头分别穿在左、右链带上。但在箱包的制作流程穿头（链带穿入到拉链头内）时要左右两次性穿入，而且对箱包上的海关锁与拉头上的拉片组装难以使二次作左右拉片对应方向的正确匹配，客户反映常常造成工人穿错拉头或难以区分拉片的方向性(主要是同一条链带上的两个拉链头是相对设置的,为了使拉链头上的拉片与设置在拉链一侧的海关锁锁合,两个拉片在拉链头上的安装实际上应该是反向安装的,因此两个拉链头并不相同,但粗看两个拉链头差不多，很容易混淆)，造成返工率高。在穿头时还必须同时拿着住两只硕大的左、右箱盖，十分费力，效率也低。另外在上、下箱壳的连接上采用胶布连接条，在拉杆箱的箱盖打开时因为胶布连接条的软性，所以打开翻转的箱盖会呈晃动不稳定，而且T型板没有类似门轴旋转功能，上、下箱壳无法翻转到180度，呈完全展开的状态，以至于该实用新型只能使用在软壳箱包上，而不能应用在硬壳箱包上,使用的场合受一定的限制,需要作再次改良。

技术实现要素：

本次发明的主要目在于依据上述缺失，再度创作新的连接结构，以及双端开口含双开口方式拉链之穿头作法加以改良符合软、硬箱包及袋类皆可容易加工应用的拉链以避免箱包加工流程的操作员失误，造成返工损失和使用更方便的一种组合式拉杆箱的联结结构。

为了达到上述要求，本发明的组合式拉杆箱的联结结构，它包括有软性布质箱壳或硬壳拉杆箱的上箱壳和安装有拉杆的下箱壳，在上、下箱壳的口缘周围车缝有相互开合的两端开口拉链的单边链带A和单边链带B，其特征是所述单边链带B的两端都安装有下档, 单边链带A的两端都安装有与下档相配的插销;在单边链带B上安装有两个相对的拉头，且拉头上的拉片都能转向海关锁的一侧与海关锁锁合，在上、下箱壳连接部位的两端分别固定有两个相互扣合的软性扣合组件，在两扣合组件之间的上、下箱壳上固定有脱卸铰链，将上、下箱壳连接在一起，所述的脱卸铰链,它包括两件相同的合页片，在两合页片的销轴套中插有一销轴, 销轴将两片合页片对向连接在一起,在所述合页片的缺口位置伸出有指形耙, 指形耙的耙齿嵌合在另一销轴套表面的凹坑中, 嵌入的耙齿使两片合页片的连接成可拆可连的定位, 两合页片的指形耙都位于同一朝向,在安装时都朝向拉杆箱的内腔,以防止在拉杆箱外板开指形耙的嵌合而拆开脱卸铰链，并将两端开口拉链两端的空隙遮挡住。

另一种组合式拉杆箱的联结结构，它包括有软性布质箱壳或硬壳拉杆箱的上箱壳和安装有拉杆的下箱壳，在上、下箱壳的口缘周围车缝有相互开合的两端开口拉链的单边链带A和单边链带B，其特征是所述单边链带B的两端都安装有下档, 单边链带A的两端都安装有与下档相配的插销;在单边链带B上安装有两个相对的拉头，且拉头上的拉片都能转向海关锁的一侧与海关锁锁合，在上、下箱壳连接部位的两端分别固定有两个相互扣合的软性扣合组件，在两扣合组件之间的上、下箱壳上固定有拆卸式合页，将上、下箱壳连接在一起，所述的拆卸式合页包括两条背对背的软性L形连接片，两连接片的顶部罩有П形的伞盖，在连接片的底部安装有托板，两连接片在伞盖和托板之间通过螺栓和元宝螺母夹紧在一起，两连接片分别与上、下箱壳固定连接在一起，两端开口拉链的两端包括有插销和下档被固定在伞盖的П形槽中，并将两端开口拉链两端的空隙遮挡住。

所述的单边链带B车缝在下箱壳上。

所述的扣合组件包括有扣件A和扣件B，扣件A和扣件B为两个相对的Z字形，在扣件A的Z字形头部设有开口槽，在扣件B的Z字形头部设有头大颈小的嵌合件，在扣件B的Z字形头部设有向下突出的柱状体，在扣件A的Z字形头部设有与扣件B的柱状体相配的凹坑，嵌合件的颈部紧密嵌合在开口槽中，柱状体嵌合在凹坑中。

所述扣合组件是用半软性的热塑性材料制成的。

所述脱卸铰链,它包括两片相同的合页片在合页片的销轴套中插有销轴, 销轴将两片合页片对向连接在一起,在所述合页片的缺口位置伸出有指形耙, 指形耙的耙齿嵌合在另一销轴套表面的凹坑中, 嵌入的耙齿对两片合页片的连接成能拆分能连接的定位。

所述合页片是用半软性的热塑性材料制成的。

所述扣合组件、脱卸铰链、拆卸式合页与上、下箱壳的固定均通过缝合的方法固定的。

所述的上、下箱壳之间通过拉链连接有环形的加厚箱壳，所述的加厚箱壳是一与上箱壳或下箱壳口缘形状相同的环形圈，在环形圈的两侧分别缝制有与上、下箱壳上的单边链带A和单边链带B相配的单边链带B和单边链带A，并用两拉头开合加厚箱壳两侧的两端开口拉链。

根据上述一种组合式拉杆箱的联结结构，由于两个拉链头都固定在两头都固定有下档的单边链带B上，拉链头除了不会从单边链带B上脱落外，可以在单边链带车缝到箱壳上之前就可检查出所穿的拉头是否正确，可避免单边链带车缝和穿头后才能发现错误的返工。在上、下箱壳的连接部位，通过两端软性扣合组件的设置，使得软性扣合组件既能成为连个拉链头的止件，又能在软性扣合组件弯曲的情况下使硬壳的上、下箱壳能完全打开。同时配合脱卸铰链或软性扣合组件的旋转，使上、下箱壳既能牢固连接又能稳定打开。当扣件A和扣件B分离、单边链带A和单边链带B两端的下档与插销分离，脱卸铰链的销轴从另一半中拔出时，上、下箱壳就完成分离了。当使用软性扣合组件时，用手工旋下元宝螺母，拔出螺栓，上、下箱壳就完成分离了。自此，上、下箱壳就可以同向套叠在一起，可以大大缩小出厂时的体积。当多个拉杆箱的箱壳套叠在一起包装和运输，待运输到目的地后,在不借助任何工具的情况下通过简易的装配就能快速装成完整的拉杆箱，可减小拉杆箱的包装和运输费用，又由于箱壳的套叠，更能承压，可减轻拉杆箱在运输时受压引起的变形和损坏。当在上、下箱壳之间通过拉链再连接了加厚箱壳时，可使拉杆箱的内容积大大增加,加厚箱壳不用时可装在拉杆箱的内侧壁中,使用十分方便。

附图说明

图1是上、下箱壳的口缘车缝有相互开合的两端开口拉链的立体图；

图2是两端开口拉链分开时的结构示意图；

图3是上、下箱壳上安装扣合组件，嵌合结构件位于拉杆箱外面的视图；

图4是扣合组件的主视图；

图5是扣合组件的俯视图；

图6是扣合组件在未扣合前的主视图；

图7是扣合组件在未扣合前的俯视图；

图8是嵌合结构件位于拉杆箱里面的结构示意图；

图9是上、下箱壳上缝合脱卸铰链后拉杆箱里面的结构示意图；

图10是上箱壳、下箱壳上缝合脱卸铰链后拉杆箱外面的后侧视图；

图11是图10的前侧视图；

图12是扣合组件前侧的立体图；

图13是扣合组件后侧的立体图；

图14是扣合组件的爆炸图；

图15是上、下箱壳上缝合拆卸式合页后拉杆箱里面的结构示意图；

图16是上、下箱壳上缝合拆卸式合页后拉杆箱外面的结构示意图；

图17是拆卸式合页的爆炸图；

图18是拆卸式合页的立体图；

图19是上、下箱壳之间通过拉链连接有环形加厚箱壳的主视图；

图20是加厚箱壳的主视图。

图中：

1.拉杆箱；11.上箱壳；12.拉杆；13.下箱壳；

2.两端开口拉链；21.单边链带A；22.单边链带B；23.下档；24.插销；25.拉头；26.拉片；27.海关锁；

3.扣合组件；31.扣件A；32.扣件B；33.开口槽；34.嵌合件；35.柱状体；36.凹坑；

4.脱卸铰链；41.合页片；42.销轴套；43.销孔；44.销轴.45.指形耙；46.耙齿；47.凹坑；

5.拆卸式合页；51.连接片；52.伞盖；53.托板；54.螺栓；55.元宝螺母；56.П形槽；57. 定位钉；58. 定位坑；

6.加厚箱壳；61.环形圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

一种组合式拉杆箱的联结结构，它包括有软性布质箱壳或硬壳拉杆箱1的上箱壳11和安装有拉杆12的下箱壳13，在上箱壳11、下箱壳13的口缘周围分别车缝有相互开合的两端开口拉链2的单边链带A21和单边链带B22，其中单边链带B22车缝在下箱壳13上，如图１所示。而所述单边链带B22的两端都安装有下档23, 单边链带A21的两端都安装有与下档23相配的插销24;在单边链带B22上安装有两个相对的拉头25，且拉头25上的拉片26都能转向海关锁27的一侧与海关锁27锁合，如图２所示。在上箱壳11、下箱壳13连接部位的两端分别缝合固定有两个可分离和可相互扣合的软性扣合组件3如图3所示，所述的扣合组件3如图4至图7所示，是用TPU(热塑性聚氨酯弹性体橡胶)材料制成的，当然也可以使用其它类似的半软性的热塑性材料制成，它包括有扣件A31和扣件B32，扣件A31和扣件B32为两个相对的Z字形，在扣件A31的Z字形头部设有3条开口槽33，在扣件B32的Z字形头部设有头大颈小的3个嵌合件34，在每个扣件B32的Z字形头部设有向下突出的柱状体35，在扣件A31的Z字形头部设有与扣件B32的柱状体35相配的凹坑36，嵌合件34的颈部紧密嵌合在开口槽33中，柱状体35嵌合在凹坑36中。当然如图3所示，扣合组件3中的嵌合结构件位于拉杆箱1的外面，也可以将扣合组件3的嵌合结构件位于拉杆箱1的里面如图8所示，两端开口拉链2包在外面。

在两扣合组件3之间的上箱壳11、下箱壳13上缝合有脱卸铰链4，将上箱壳11、下箱壳13连接在一起如图9、图10所示、图11，所述的脱卸铰链4如图12至图14所示,它包括两件相同的合页片41，在合页片41的销轴套42的销孔43中插有销轴44, 销轴44将两片合页片41对向连接在一起,在所述合页片41的缺口位置伸出有指形耙45, 指形耙45上的耙齿46嵌合在另一销轴套42表面的凹坑47中, 以防止两合页片41的相互轴向移动，当板起指形耙45如图12中箭头所指方向，耙齿46脱离凹坑47，两片合页片41就可从销轴44中拔出，嵌入的耙齿46使两片合页片41的连接成可拆可连的定位。在扣合组件3缝制时，两合页片41的指形耙45都位于同一朝向,都朝向拉杆箱1的内腔,以防止在拉杆箱1外板开指形耙45的嵌合而拆开脱卸铰链4，并脱卸铰链4将两端开口拉链2两端的空隙遮挡住。所述的合页片41是用TPU材料制成的，当然也可以使用其它类似的半软性的热塑性材料制成，销轴44是用金属材料制成的。

实施例2

对于在实施例1中两扣合组件3之间的上箱壳11、下箱壳13上缝合有脱卸铰链4外，还可以采用另一种组合式拉杆箱的联结结构，它的其余结构与上述实施例1相同。而在上箱壳11、下箱壳13连接部位的两端分别固定有两个可分离和可扣合的软性扣合组件3，而在两扣合组件3之间的上箱壳11、下箱壳13上固定有拆卸式合页5如图15、图16所示，将上箱壳11、下箱壳13连接在一起，所述的拆卸式合页5如图17、图18所示包括两条背对背的软性L形连接片51，两连接片51的顶部罩有П形的伞盖52，在连接片51的底部安装有托板53，两连接片51在伞盖52和托板53之间通过螺栓54和元宝螺母55夹紧在一起。两连接片51采用TPU(热塑性聚氨酯弹性体橡胶)材料制成的，当然也可以使用其它类似的半软性的热塑性材料制成，分别通过缝合的方法与上箱壳11、下箱壳13固定连接在一起，两端开口拉链2的两端包括有插销24和下档23被固定在伞盖52的П形槽56中，并将两端开口拉链2两端的空隙遮挡住。为了防止两连接片51向中心靠拢，可以在伞盖52的下端面制有突出的定位钉57，在连接片51的相应位置设有定位坑58。

实施例3

由于上箱壳11和下箱壳13在结构上能方便拆分，为增加拉杆箱1的容积，还可以在上述的上箱壳11、下箱壳13之间通过拉链连接有环形的加厚箱壳6如图19所示。所述的加厚箱壳6如图20所示是一与上箱壳11或下箱壳13口缘形状相同的环形圈61，在环形圈61的两侧分别缝制有与上箱壳11、下箱壳13上的单边链带A21和单边链带B22相配的单边链带B22和单边链带A21，并用两拉头25开合加厚箱壳6两侧的两端开口拉链2与上箱壳11和下箱壳13的连接。当然加厚箱壳6的厚度（或称宽度）S，可以根据用户的需要设计成有多种规格的厚度S值，或一个拉杆箱1出厂时同时配几个不同厚度S的加厚箱壳6，供用户自己根据不同的使用要求选择装配。加厚箱壳6可以采用可折叠的软性材料或硬性材料。

组合式拉杆箱的使用方法：组装:先将单边链带A21两端的插销24分别穿过两拉头25后插入到单边链带B22两端的下挡23中，同时，将上箱壳11、下箱壳13上的脱卸铰链4或拆卸式合页5相互连接，使上箱壳11、下箱壳13连接在一起，再将两拉头25分别朝上和朝下拉到拉杆箱1的上面和下面位置，然后将上箱壳11、下箱壳13连接部位两端的两扣合组件3相互扣合，完成组合式拉杆箱的装配。拆卸：与组装的方法相反，不再细述。当上箱壳11和下箱壳13拆分后，将上箱壳11套叠在下箱壳13中包装出厂，可以大大缩小出厂时的体积，减少包装和运输费用，还更能承压，减少运输时受压引起的损坏。

以上所举例仅为本实用新型较佳的实施例而已，但并不限定本实用新型实施的范围，凡依本申请范围所作的均等变化或修饰皆应仍属本实用新型涵盖的专利范围。