旅行箱框架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种旅行箱，尤其涉及一种旅行箱框架。
【背景技术】
[0002]旅行箱作为出门旅游的必备品，用户一方面追求其牢固性，另一方面有要求其有着较轻的重量，方面出门携带。如图1、2所示为现有技术中旅行箱框架，旅行箱框架包括第一支撑板11，连接在第一支撑板11顶端的第二支撑板12，连接在第一支撑板11底端的底板30，以及位于箱体四周的支撑条20。其中第一支撑板11构成箱体的背板50，为稳固箱体，第一支撑板11往箱体的顶部延伸，第一支撑板11往箱体的顶部延伸的部分和第二支撑板12 —起构成箱体顶板10。为保持箱体重量较为轻便，现有技术中采用的措施有两个:一是，第一支撑板11和第二支撑板12往往采用PE板；二是，在箱体背板上进行随机定点打孔的方式进行打孔，如图2所示，孔501即为随机打的孔，这样通过增加孔的方式来减轻框架的重量。
[0003]以上两种措施却存在如下问题:一是，为方便拎起旅行箱，在旅行箱的顶部往往设置有把手，但是由于第一支撑板11和第二支撑板12均采用PE板，当箱体空载或装有少量物品时，在拎起旅行箱时，箱体顶部PE板需要承受手的向上拉力，而第一支撑板11和第二支撑板12由于其材为PE板，不能承受较大的力，当向上的力太大时，会使得箱体顶部面板拱起，当箱体装有较重物品时，由于箱体向下的重力太大，将会使得箱体顶部面板凹陷下去。二是，在箱体背板的内部设置有拉杆，当拉杆为U型拉杆时，此时，拉杆将背板划分成A、BX三个区域，由于在箱体背板上采用随机定点打孔，此时位于背板内的孔是随机的呈现一列列，这会导致部分孔正好对着拉杆，如图2所示，背板A、C区的孔正好对着两根拉杆，这将导致位于箱体内的部分拉杆直接裸露在箱体框架外，虽然旅行箱框架的外部还裹覆有外面板，但是拉杆裸露在箱体框架外容易导致拉杆与外面板之间进行摩擦，不仅容易磨损外面板，而且还会降低拉杆的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型提出了一种旅行箱框架。
[0005]本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是，
[0006]旅行箱框架，包括顶板40、背板50、底板30，以及位于框架四周的支撑条20和拉杆，其特征在于，背板50由第一支撑板41构成，第一支撑板41除了构成背板50之外，还往旅行箱框架的顶部延伸，第一支撑板41往框架顶部延伸的部分和第二支撑板42 —起构成箱体顶板40 ;第一支撑板41由一整片PE板制成；第二支撑板42由塑料板注塑一体化形成。
[0007]进一步，在第二支撑板42上开有若干孔421。
[0008]进一步，在第二支撑板的中间区域挖有凹槽422。
[0009]进一步，所述凹槽422个数为一个或一个以上。
[0010]进一步，当拉杆为U形时，拉杆将背板50划分为A、B、C三个区域内，在A、B、C三个区域内开有一个或一个以上的孔。
[0011 ] 进一步，当拉杆为单拉杆时，拉杆将背板50划分为D、E两个区域内，在D、E两个区域内开有一个或一个以上的孔。
[0012]本实用新型的优点在于，一是，第二支撑板采用塑料板注塑一体化形成，能承受较大的力，当箱体空载或者装有少量物品时，在箱体的顶部拎起旅行箱时，箱体顶部把手下面的面板不会向上拱起。当装上很重物品时，箱体顶部面板也不会向下凹陷。二是，有序开孔，将孔的位置开在不对拉杆的地方，使得拉杆不裸露在箱体框架外，从而延长拉杆的使用寿命，防止拉杆与外面板的摩擦。
【附图说明】
[0013]图1是现有技术中旅行箱框架顶板的结构示意图；
[0014]图2是现有技术中旅行箱框架的结构示意图；
[0015]图3是本实用新型旅行箱框架顶板的结构示意图；
[0016]图4是本实用新型旅行箱框架第一种实施例的结构示意图；
[0017]图5是本实用新型旅行箱框架第二种实施例的结构示意图；
[0018]图6是本实用新型旅行箱框架第三种实施例的结构示意图；
[0019]图7是本实用新型旅行箱框架第四种实施例的结构示意图；
[0020]图8是本实用新型旅行箱框架第五种实施例的结构示意图；
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
[0022]如图3，4所示，为本实用新型第一种实施方式的结构示意图，旅行箱框架包括顶板40、背板50、底板30，以及位于框架四周的支撑条20和拉杆。其中背板50由第一支撑板41构成，第一支撑板41除了构成背板50之外，还往箱体框架的顶部延伸，第一支撑板41往箱体的顶部延伸的部分和第二支撑板42 —起构成箱体顶板40。
[0023]第一支撑板41由一整片PE板制成。本实用新型改变了传统的背板打孔方式，将孔打在A、B、C区域内，在A、B、C每个区域内打上3个孔501，使得孔501不正对着拉杆，以免拉杆遭损坏以及箱体背部面板磨损。
[0024]第二支撑板42由塑料板注塑一体化形成，为减轻框架的重量，在第二支撑板42上开有若干孔421，考虑到拉手下方需要承受较大的力，在其能承受较大力的同时，在拉手下方区域，即第二支撑板42的中间区域挖有凹槽422，以减轻旅行箱框架的重量。凹槽422可以设计成一个或者若干个。
[0025]为增加第二支撑板的受力，可在第二支撑板42的内部设置了若干加强筋(图中未画出)。
[0026]作为本实用新型的第二种实施方式，如图5所示，其具有第一种实施方式的结构，其不同点在于，在A、B、C每个区域内打上2个孔501。
[0027]作为本实用新型的第三种实施方式，如图6所示，其具有第一种实施方式的结构，其不同点在于，在A、B、C每个区域内打上I个孔501。
[0028]在上述第一、二、三种实施方式中，拉杆呈U形状，拉杆将背板50划分成A、B、C三个区域，而在第四、五种实施方式中，除了拉杆与第一种实施方式不一样之外，其他结构均相同。在第四、五种实施方式中，拉杆为竖形的单拉杆，拉杆将背板50划分成D、E两个区域。
[0029]如图7所示，在第四种实施方式中，在D、E每个区域内打有6个孔501。
[0030]如图8所示，在第五种实施方式中，在D、E每个区域内打有I个孔501。
[0031]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
【主权项】
1.旅行箱框架，包括顶板(40)、背板(50)、底板(30)，以及位于框架四周的支撑条(20)和拉杆，其特征在于，背板(50)由第一支撑板(41)构成，第一支撑板(41)除了构成背板(50)之外，还往旅行箱框架的顶部延伸，第一支撑板(41)往框架顶部延伸的部分和第二支撑板(42) —起构成箱体顶板(40);第一支撑板(41)由一整片PE板制成；第二支撑板(42)由塑料板注塑一体化形成。
2.根据权利要求1所述的旅行箱框架，其特征在于，在第二支撑板(42)上开有若干孔(421) ο
3.根据权利要求1或2所述的旅行箱框架，其特征在于，在第二支撑板的中间区域挖有凹槽(422) ο
4.根据权利要求3所述的旅行箱框架，其特征在于，所述凹槽(422)个数为一个或一个以上。
5.根据权利要求1所述的旅行箱框架，其特征在于，当拉杆为U形时，拉杆将背板(50)划分为A、B、C三个区域内，在A、B、C三个区域内开有一个或一个以上的孔。
6.根据权利要求1所述的旅行箱框架，其特征在于，当拉杆为单拉杆时，拉杆将背板(50)划分为D、E两个区域内，在D、E两个区域内开有一个或一个以上的孔。
【专利摘要】本实用新型提出一种旅行箱框架，包括顶板(40)、背板(50)、底板(30)，以及位于框架四周的支撑条(20)和拉杆，其特征在于，背板(50)由第一支撑板(41)构成，第一支撑板(41)除了构成背板(50)之外，还往旅行箱框架的顶部延伸，第一支撑板(41)往框架顶部延伸的部分和第二支撑板(42)一起构成箱体顶板(40)；第一支撑板(41)由一整片PE板制成；第二支撑板(42)由塑料板注塑一体化形成。本实用新型结构简单，不仅结实牢固而且重量轻，当在箱体的顶部拎起旅行箱时，箱体顶部把手下面的面板不会向上拱起。当装上很重物品时，箱体顶部面板也不会向下凹陷。
【IPC分类】A45C5-04, A45C13-04
【公开号】CN204378226
【申请号】CN201420870728
【发明人】吕舒旖, 吕强
【申请人】杭州杰玛箱包有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月31日