驾驶员记忆抗干扰能力的测试方法与系统与流程

本发明涉及交通测试领域，尤其涉及一种驾驶员记忆抗干扰能力的测试方法与系统。

背景技术：

铁路司机在驾驶作业过程中不可避免的需要查看调度发来的即时信息或存在其他事情和信息的干扰，然而又要专心驾驶，这就需要司机具有良好的抗干扰记忆能力。

因此，目前急需开发一套更为客观科学的适合于高铁司机的记忆抗干扰能力评估系统，为其选拔提供决策依据。

技术实现要素：

本发明旨在解决上面描述的问题。本发明的一个目的是提供一种驾驶员记忆抗干扰能力的测试方法与系统避免现有无法自动测试驾驶员记忆抗干扰能力的缺陷。

根据本发明的第一方面，一种驾驶员记忆抗干扰能力的测试方法，所述方法包括：在接收到开始测试的指令后，控制显示任务界面，并在任务界面上小窗显示测试信息，以及在测试信息显示第一预设时长后控制停止显示所述测试信息；控制显示所述任务界面或黑屏第二预设时长后，控制显示部分内容缺省的所述测试信息；采集输入信息，并判断所述输入信息与所述测试信息的缺省内容是否一致，以及根据判断结果确定驾驶员的记忆抗干扰能力测试结果。

根据本发明的第二方面，提供一种驾驶员记忆抗干扰能力的测试系统，包括：界面显示控制单元，用于在接收到开始测试的指令后，控制显示任务界面，并在任务界面上小窗显示测试信息，以及在测试信息显示第一预设时长后控制停止显示所述测试信息；测试信息控制单元，用于控制显示所述任务界面或黑屏第二预设时长后，控制显示部分内容缺省的所述测试信息；记忆抗干扰能力测试单元，用于采集输入信息，并判断所述输入信息与所述测试信息的缺省内容是否一致，以及根据判断结果确定驾驶员的记忆抗干扰能力测试结果。

本发明驾驶员记忆抗干扰能力的测试方法及测试系统通过控制控制显示任务界面，并在任务界面上小窗显示测试信息，以及在测试信息显示第一预设时长后控制停止显示所述测试信息，并通过控制显示所述任务界面或黑屏第二预设时长后，控制显示部分内容缺省的所述测试信息，以及采集输入信息，并判断所述输入信息与所述测试信息的缺省内容是否一致，以及根据判断结果确定驾驶员的记忆抗干扰能力测试结果实现驾驶员记忆抗干扰能力的自动测试，为后续驾驶员评估选拔提供依据。

参照附图来阅读对于示例性实施例的以下描述，本发明的其他特性特征和优点将变得清晰。

附图说明

并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且与描述一起用于解释本发明的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本发明的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示例性地示出了一种驾驶员记忆抗干扰能力的测试方法的流程图；

图2示例性地示出了一种驾驶员记忆抗干扰能力的测试系统的结构框图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

实施例一

图1示例性地示出了一种驾驶员记忆抗干扰能力的测试方法的流程图；如图1所示，一种驾驶员记忆抗干扰能力的测试方法，包括：

步骤101：在接收到开始测试的指令后，控制显示任务界面，并在任务界面上小窗显示测试信息，以及在测试信息显示第一预设时长后控制停止显示所述测试信息；

步骤103：控制显示所述任务界面或黑屏第二预设时长后，控制显示部分内容缺省的所述测试信息；具体操作时，所述缺省内容为至少一个数字信息；

步骤105：采集输入信息，并判断所述输入信息与所述测试信息的缺省内容是否一致；

具体地，该输入信息为采集收到确认信息后的输入信息或超过第三预设时长后的输入信息；所述第三预设时长为单次测试的时长上限值；此外，还可以在所述采集输入信息的步骤之前还包括：

判断是否接收到用于指示输入箭头键的删除信息，若收到所述删除信息，则删除相应的输入信息

步骤107：根据判断结果确定驾驶员的记忆抗干扰能力测试结果；

具体地，若所述输入信息与所述测试信息的缺省内容完全一致时，计算从显示部分内容缺省的所述测试信息开始至采集到所述输入信息的反应时长；

若所述输入信息与所述测试信息的缺省内容不一致时，计算输入信息与缺省内容不一致的个数，并将所述不一致的个数与所述缺省内容总个数作为记忆抗干扰能力测试的错误率。

本实施例驾驶员记忆抗干扰能力的测试方法通过控制控制显示任务界面，并在任务界面上小窗显示测试信息，以及在测试信息显示第一预设时长后控制停止显示所述测试信息，并通过控制显示所述任务界面或黑屏第二预设时长后，控制显示部分内容缺省的所述测试信息，以及采集输入信息，并判断所述输入信息与所述测试信息的缺省内容是否一致，以及根据判断结果确定驾驶员的记忆抗干扰能力测试结果实现驾驶员记忆抗干扰能力的自动测试，为后续驾驶员评估选拔提供依据。

此外，本驾驶员记忆抗干扰能力的测试方法其它实施例中还至少存在以下优选方式：

若在所述控制显示部分内容缺省的所述测试信息步骤之前控制显示所述任务界面第二预设时长，将所述反应时长确定为表征干扰条件的第一反应时长，以及将所述错误率确定为表征干扰条件的第一错误率；

若在所述控制显示部分内容缺省的所述测试信息步骤之前控制显示所述黑屏第二预设时长，将所述反应时长确定为表征休息条件的第二反应时长，以及将所述错误率确定为表征休息条件的第二错误率；

将所述第一反应时长减去所述第二反应时长的值除以所述第二反应时长的结果作为用于表征易受干扰程度的时间值；

将所述第一错误率减去所述第二错误率的结果作为用于表征易受干扰程度的错误率。

具体地：

所述的测试方法还包括：对所述时间值及错误率进行标准化处理或一致性处理；

假设共有n司机参与测试，共有m项测试指标，设第i个人的第j项测试值为x_ij，其中i＝1,2,…,n，j＝1,2,…,m

其中，标准化处理为：

记第j项测试指标的样本均值为样本方差为其中j为驾驶员记忆抗干扰能力的测试序号，则标准化处理后为：

一致性处理为：

其中M_j＝max{y_ij,i＝1,2,…,n}，m_j＝min{y_ij,i＝1,2,…,n}，j＝m₁+1,m₁+2,…,m₁+m₂。

具体地，所述的测试方法还包括：设第j项指标值按照从小到大单独进行排序，排在第i个司机前面的人数为B_ij，则被评价对象i的Borda数为：

然后根据Borda数按从大到小排序，得到评价对象的综合排序(从优到劣)，设一批测试司机中，判定为不合格的比例为p₁，判定为合格的比例为p₂，其中p₁+p₂≤1；

判定准则如下：

如果则判定第i名司机属于不合格；

如果则判定第i名司机属于合格。

实施例二

图2示例性地示出了一种驾驶员记忆抗干扰能力的测试系统的结构框图，其为上述各驾驶员记忆抗干扰能力的测试方法所示实施例对应的系统，上述各驾驶员记忆抗干扰能力的测试方法所示实施例的解释说明适用于本实施例。如图2所示，该测试系统包括：

界面显示控制单元201，用于在接收到开始测试的指令后，控制显示任务界面，并在任务界面上小窗显示测试信息，以及在测试信息显示第一预设时长后控制停止显示所述测试信息；

测试信息控制单元203，用于控制显示所述任务界面或黑屏第二预设时长后，控制显示部分内容缺省的所述测试信息；

记忆抗干扰能力测试单元205，用于采集输入信息，并判断所述输入信息与所述测试信息的缺省内容是否一致，以及根据判断结果确定驾驶员的记忆抗干扰能力测试结果。

优选地，所述缺省内容为至少一个数字信息；或者/并且，所述输入信息为：采集收到确认信息后的输入信息或超过第三预设时长后的输入信息；所述第三预设时长为单次测试的时长上限值。

优选地，该测试系统还可包括删除控制单元207，用于判断是否接收到用于指示输入箭头键的删除信息，若收到所述删除信息，则删除相应的输入信息。

优选地，所述记忆抗干扰能力测试单元包括：

反应时长计算模块(图中未示出)，用于若所述输入信息与所述测试信息的缺省内容完全一致时，计算从显示部分内容缺省的所述测试信息开始至采集到所述输入信息的反应时长；若所述测试信息控制单元显示所述任务界面第二预设时长，则所述反应时长为表征干扰条件的第一反应时长；若所述测试信息控制单元显示所述黑屏第二预设时长，将所述反应时长确定为表征休息条件的第二反应时长；

受干扰时间值计算模块(图中未示出)，用于将所述第一反应时长减去所述第二反应时长的值除以所述第二反应时长的结果作为用于表征易受干扰程度的时间值；

错误率计算模块(图中未示出)，用于若所述输入信息与所述测试信息的缺省内容不一致时，计算输入信息与缺省内容不一致的个数，并将所述不一致的个数与所述缺省内容总个数作为记忆抗干扰能力测试的错误率，若所述测试信息控制单元显示所述任务界面第二预设时长，将所述错误率确定为表征干扰条件的第一错误率；若所述测试信息控制单元显示所述黑屏第二预设时长，将所述错误率确定为表征休息条件的第二错误率；

受干扰错误率计算模块(图中未示出)，用于将所述第一错误率减去所述第二错误率的结果作为用于表征易受干扰程度的错误率。

具体地，所述的测试装置还包括：评价数据处理单元，用于对所述时间值及错误率进行标准化处理或一致性处理；

假设共有n司机参与测试，共有m项测试指标，设第i个人的第j项测试值为x_ij，其中i＝1,2,…,n，j＝1,2,…,m

其中，标准化处理为：

记第j项测试指标的样本均值为样本方差为其中j为驾驶员记忆抗干扰能力的测试序号，则标准化处理后为：

一致性处理为：

其中M_j＝max{y_ij,i＝1,2,…,n}，m_j＝min{y_ij,i＝1,2,…,n}，j＝m₁+1,m₁+2,…,m₁+m₂。

具体地，所述的测试装置还包括：评价结果单元，用于设第j项指标值按照从小到大单独进行排序，排在第i个司机前面的人数为B_ij，则被评价对象i的Borda数为：

然后根据Borda数按从大到小排序，得到评价对象的综合排序(从优到劣)，设一批测试司机中，判定为不合格的比例为p₁，判定为合格的比例为p₂，其中p₁+p₂≤1；

判定准则如下：

如果则判定第i名司机属于不合格；

如果则判定第i名司机属于合格。

本驾驶员记忆抗干扰能力的测试系统的工作过程简述如下：一个小屏幕模拟动车的CIR无线电系统，另一个屏幕就用上面的速度估计模块小屏幕显示我们要记的内容几秒然后消失，一共包括8个数字(没有0)，例如：***列车在，在区间***里程限速xx km/h。然后，被试在主屏幕做速度判断任务8秒或者休息(即主屏幕显示全黑不需要被试做任务)8秒，然后主屏幕任务停止，呈现刚才出现的句子去掉关键信息(整个句子一起呈现)，让被试填写刚才的关键信息数字，如列车在区间？Km？m至？km？m，限速？Km/h。如果哪一个数字忘记了，按数字0代替，并且允许被试利用箭头键更改回答。被试完成任务后按空格键进入下一个试次。最长反应时间为30秒(反应窗口为30秒)，然后自动进入下一个试次。进入下一个试次前，空屏2秒。然后听到叮当一声，开始下一个试次。需做速度估计为干扰条件，不需做的为休息条件。结果指标可以包括：休息和干扰条件各自的反应速度：正确的记住全部数字的按确认键时间(反应时都是以毫秒为单位)。2个条件各自的错误率：只要按错一个数字，就算错(都是以百分比为单位)。错误个数除以总数(如20)。易受干扰程度：时间值：(干扰条件的反应时—休息条件的反应时)/休息条件的反应时(换成百分比制)；错误率：干扰条件的错误率-休息时间的错误率。

本实施例驾驶员记忆抗干扰能力的测试系统通过控制控制显示任务界面，并在任务界面上小窗显示测试信息，以及在测试信息显示第一预设时长后控制停止显示所述测试信息，并通过控制显示所述任务界面或黑屏第二预设时长后，控制显示部分内容缺省的所述测试信息，以及采集输入信息，并判断所述输入信息与所述测试信息的缺省内容是否一致，以及根据判断结果确定驾驶员的记忆抗干扰能力测试结果实现驾驶员记忆抗干扰能力的自动测试，为后续驾驶员评估选拔提供依据。

上面描述的内容可以单独地或者以各种方式组合起来实施，而这些变型方式都在本发明的保护范围之内。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。