一种航空救援用担架的制作方法

本实用新型涉及一种救援装置，具体是一种航空救援用担架。

背景技术：

在空中救援领域，我国大部分航空器尤其时直升机都是从国外进口的，并且我国航空救援产业处于起步阶段,现开展直升机空中救援业务使用的直升机多为从意大利莱昂纳多直升机公司引进的aw139，aw109和aw119等机型。

在直升机空中救援中，担架是经常使用到的紧急救援设备之一，担架多用来搬运和固定伤员，传统的担架体积较大，无法适用于狭窄的直升机机舱，且普通的担架在机舱中无法完成固定，导致担架不能在直升机航空救援中正常使用，影响航空救援工作的开展，因此，需要一种自主的适用于航空救援的担架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种航空救援用担架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空救援用担架，包括担架框，担架框的下端设有支撑结构，担架框的上端设有担架表皮，担架框的下端设有担架固定组件。

作为本实用新型进一步的方案：担架框为矩形框体，矩形框体四角处设有向内凹陷的折角边。

作为本实用新型再进一步的方案：担架框的矩形框体与担架表皮之间预留有四个把手槽。

作为本实用新型再进一步的方案：担架框的宽度不大于450mm。

作为本实用新型再进一步的方案：担架框下端的支撑结构包括一号担架连接杆、二号担架连接杆、三号担架连接杆、担架封头和担架下方管，一号担架连接杆的数目为两根且平行设置在担架框下端中部，一号担架连接杆的两侧分别设有二号担架连接杆和三号担架连接杆，二号担架连接杆和三号担架连接杆对称设置，担架框的下端设有两竖直的担架下方条，担架下方条与二号担架连接杆、一号担架连接杆和三号担架连接杆均相互垂直，担架下方条的长度与担架框的竖直长度一致，担架下方条的两端设有担架封头，担架封头处设有担架两端固定片，担架的下端还设有多个担架下方管。

作为本实用新型再进一步的方案：担架固定组件包括担架前部固定组件、担架中部固定组件及担架后部固定组件，担架前部固定组件、担架中部固定组件及担架后部固定组件均包括四个导轨嵌入零件。

作为本实用新型再进一步的方案：担架中部设有担架固定挂钩，担架固定挂钩通过螺母和六角螺栓固定安装在一号担架连接杆之间，担架上设有与担架固定挂钩相匹配的弧形扣。

作为本实用新型再进一步的方案：担架的下端设有担架安全带固定环、担架安全带固定块和担架安全带回形块，通过担架安全带固定环、担架安全带固定块和担架安全带回形块在担架上设置安全带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该航空救援用担架尺寸小巧、结构简单、且便于在直升机机舱内的安装、拆卸和在航空救援中承载和搬运伤员，有效的提升航空救援的效率，本实用新型结构简单、实用性强、易于使用和推广。

附图说明

图1为航空救援用担架的正面结构示意图。

图2为航空救援用担架的背面结构示意图。

其中：担架框1、一号担架连接杆2、担架两端固定片3、担架固定挂钩4、担架下方管5、担架下方条6、担架封头7、担架表皮8、二号担架连接杆9、三号担架连接杆10、担架安全带固定环11、担架安全带固定块12、担架安全带回形块13、螺母14、六角螺栓15、把手槽16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种航空救援用担架，包括担架框1，担架框1为矩形框体，矩形框体四角处设有向内凹陷的折角边，担架框1的下端设有支撑结构，担架框1的上端设有担架表皮8，通过支撑结构有效的支撑担架表皮8，使伤病员可以躺在担架上进行急救和运输，担架框1的下端设有担架固定组件，担架通过担架固定组件固定连接在直升机机舱内，航空救援用担架尺寸小巧、结构简单、且便于在直升机机舱内的安装、拆卸和在航空救援中承载和搬运伤员，有效的提升航空救援的效率。

担架框1的矩形框体与担架表皮8之间预留有四个把手槽16，通过把手槽16便于担架在运输伤员时的人工搬运。

担架框1的宽度不大于450mm，确保担架的尺寸在满足伤员搬运的前提下，尽可能的减小占用空间。

担架框1下端的支撑结构包括一号担架连接杆2、二号担架连接杆9、三号担架连接杆10、担架封头7和担架下方管5，一号担架连接杆2的数目为两根且平行设置在担架框1下端中部，一号担架连接杆2的两侧分别设有二号担架连接杆9和三号担架连接杆10，二号担架连接杆9和三号担架连接杆10对称设置，担架框1的下端设有两竖直的担架下方条6，担架下方条6与二号担架连接杆9、一号担架连接杆2和三号担架连接杆10均相互垂直，担架下方条6的长度与担架框1的竖直长度一致，担架下方条6的两端设有担架封头7，担架封头7处设有担架两端固定片3，担架的下端还设有多个担架下方管5，多个担架下方管5对担架框1上端的担架表皮8进行充分的支撑，通过一号担架连接杆2、二号担架连接杆9、三号担架连接杆10、担架封头7和担架下方管5对担架框1和担架进行支撑，确保担架在使用时的稳定。

担架固定组件包括担架前部固定组件、担架中部固定组件及担架后部固定组件，担架前部固定组件、担架中部固定组件及担架后部固定组件均包括四个导轨嵌入零件，机舱的担架放置装置上设有与担架前部固定组件、担架中部固定组件及担架后部固定组件向对应的三段导轨，在安装时，通过对应的导轨嵌入零件接入相应的导轨，即可实现担架前部固定组件、担架中部固定组件及担架后部固定组件在机舱内的固定安装。

担架中部设有担架固定挂钩4，担架固定挂钩4通过螺母14和六角螺栓15固定安装在一号担架连接杆2之间，担架上设有与担架固定挂钩4相匹配的弧形扣，通过弧形扣与担架固定挂钩4相约束，在担架放置过程中其前、后部固定组件起承载作用时，对担架进行固定，此外，弧形扣上设有若干插销孔，利用插销对担架进行约束，提高担架固定效果。

实施例2：

请参阅图1～2，本实用新型实施例在实施例1的基础上，对一种空中救援三担架装置进行功能升级，具体为：

担架的下端设有担架安全带固定环11、担架安全带固定块12和担架安全带回形块13，通过担架安全带固定环11、担架安全带固定块12和担架安全带回形块13在担架上设置安全带，对担架上的伤病员进行固定，保证伤员的救援和运送稳定开展。

本实用新型的工作原理是：担架框1为矩形框体，矩形框体四角处设有向内凹陷的折角边，担架框1的下端设有支撑结构，担架框1的上端设有担架表皮8，通过支撑结构有效的支撑担架表皮8，使伤病员可以躺在担架上进行急救和运输，担架框1的下端设有担架固定组件，担架通过担架固定组件固定连接在直升机机舱内，航空救援用担架尺寸小巧、结构简单、且便于在直升机机舱内的安装、拆卸和在航空救援中承载和搬运伤员，有效的提升航空救援的效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。