专利名称：窗帘压条及汽车窗帘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车窗帘，具体地说，是涉及窗帘压条及具有该窗帘压条的汽车窗帘。
背景技术：
随着社会生活节奏的加快，汽车已成人们生活必不可少的一部分，有些人的大部分时间是在汽车中度过的，因而对汽车内部空间的舒适性、私密性的要求越来越高。针对防晒和私密性要求，人们目前广泛采用遮光纸，然而由于遮光纸是一次性粘贴在车窗玻璃上， 只有在车窗关闭的情况下才可使用，这样势必影响人们在遮光和通风之间的选择。或者有人将窗帘直接固定在汽车玻璃的上方，直接垂直在玻璃上，当需要观看窗外风景时，需要将窗帘收拢，在窗帘中间打个结，使用时不方便，且长期打结容易造成窗帘的褶皱和磨损。或者有人将窗帘设置成沿窗帘轨道方向自由滑动的结构，当需要观看窗外风景时，直接滑动窗帘即可，但是这样的结构具有窗帘的遮光效果不可靠，造成个人隐私泄露的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术中的汽车窗帘在使用时要么需要人工打结，要么遮光不可靠的缺陷，提供一种可为车内窗帘沿窗帘轨道方向提供固定的窗帘压条。为了实现上述目的，本实用新型的窗帘压条，用于与汽车窗帘轨道连接，包括压条本体，其上具有安装孔；窗帘固定扣，其具有配合部和扣合部，其中，所述配合部与所述安装孔配合；所述扣合部与设置在窗帘的帘体上的窗帘扣相扣合。上述的窗帘压条，其中，所述配合部与所述扣合部之间具有区分间隔部。上述的窗帘压条，其中，所述窗帘固定扣还具有锥形部，所述锥形部设置在所述配合部远离所述区分间隔部的一端。上述的窗帘压条，其中，所述窗帘固定扣还具有开槽部，所述开槽部从所述锥形部的端面上向所述扣合部延伸。进一步地，本实用新型还提供一种汽车窗帘，包括帘体、轨道和与所述轨道连接的窗帘压条，所述帘体上设置有窗帘扣，所述窗帘压条包括压条本体，其上具有安装孔；窗帘固定扣，其具有配合部和扣合部，其中，所述配合部与所述安装孔配合；所述扣合部与所述窗帘扣相扣合。上述的汽车窗帘，其中，所述配合部与所述扣合部之间具有区分间隔部。上述的汽车窗帘，其中，所述窗帘固定扣还具有锥形部，所述锥形部设置在所述配合部远离所述区分间隔部的一端。上述的汽车窗帘，其中，所述窗帘固定扣还具有开槽部，所述开槽部从所述锥形部的端面上向所述扣合部延伸。上述的汽车窗帘，其中，所述压条本体上具有与所述轨道连接的卡接部。上述的汽车窗帘，其中，所述压条本体为两根，且所述两根压条本体分别设置在所述轨道的两端，与所述轨道构成门形结构。本实用新型的有益功效在于，窗帘压条可为车内窗帘沿窗帘轨道方向提供固定， 并且设置有本实用新型的窗帘压条的汽车窗帘结构简单，加工方便，安装牢固，易于拆卸。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
[0016]图1为本实用新型的窗帘压条的结构图；[0017]图2为图1中的压条本体的结构图；[0018]图3为图1中的窗帘固定扣的结构图；[0019]图4为本实用新型的窗帘压条的使用方式的剖视图[0020]图5为本实用新型的汽车窗帘的局部结构图；[0021]图6为图5中的A-A剖视图。[0022]其中，附图标记[0023]10窗帘压条[0024]11压条本体[0025]111安装孔[0026]112连接件[0027]113卡接部[0028]12窗帘固定扣[0029]121配合部[0030]122扣合部[0031]123区分间隔部[0032]124锥形部[0033]125开槽部[0034]20汽车窗帘轨道[0035]21卡槽[0036]30帘体[0037]40窗帘扣
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。图1为本实用新型窗帘压条的结构示意图，如图1所示，该窗帘压条10包括压条本体11和窗帘固定扣12，窗帘固定扣12安装在压条本体11上开设的安装孔111内(见图 2)。具体的，下面结合图2-图4分别详细描述本实施例的窗帘压条的各主要部件的结构
4[0041]参见图2、图3，图2、图3分别为图1中的压条本体和窗帘固定扣的结构示意图。 如图2所示，压条本体11上具有安装孔111和多个连接件112。如图3所示，窗帘固定扣12 具有配合部121和扣合部122，其中，配合部121与安装孔111配合，扣合部122与设置在窗帘的帘体上的窗帘扣40 (见图4)相扣合，配合部121与扣合部122之间具有区分间隔部 123 ；窗帘固定扣12还具有锥形部124，锥形部IM设置在配合部121远离区分间隔部123 的一端；并且，窗帘固定扣12还具有开槽部125，该开槽部125从锥形部124的端面上向扣合部122延伸。本实施例中的压条本体11和窗帘固定扣12皆可以采用注塑工艺成型。参阅图4并结合参阅图5，在使用时，首先将窗帘固定扣12安装于压条本体11上的安装孔111内，窗帘固定扣12的配合部121和压条本体11上的安装孔111之间通过过盈配合达到安装牢固；然后再将窗帘固定扣12的扣合部122与设置在窗帘的帘体30上的窗帘扣40扣合。优选地，扣合部122为子扣，窗帘扣40为母扣，当然，还可以将扣合部122 设为母扣，窗帘扣40设为子扣。参阅图5，本实用新型的汽车窗帘，包括帘体30、轨道20和上述的窗帘压条10，窗帘压条10与轨道20连接，其具体连接方式如图6所示，压条本体11上具有与轨道20的卡槽21相对应的卡接部113，通过该卡接部113与卡槽21的卡接，压条本体11连接于轨道 20的两端，这样，压条本体11为两根，该两根压条本体分别设置在轨道20的两端，与轨道 20构成门形结构，窗帘固定扣12与窗帘扣40扣合，从而达到固定帘体30的目的，使帘体 30不会沿轨道20方向滑动。进一步地，为了防止压条本体11翘起，压条本体11上还具有将压条本体固定于别的零件(图中未示出)上的连接件112。本实用新型的窗帘压条可为车内窗帘沿窗帘轨道方向提供固定；并且通过窗帘压条的设置，汽车窗帘结构简单，加工方便，安装牢固，易于拆卸。当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种窗帘压条，用于与汽车窗帘轨道连接，其特征在于，包括压条本体，其上具有安装孔；窗帘固定扣，其具有配合部和扣合部，其中，所述配合部与所述安装孔配合；所述扣合部与设置在窗帘的帘体上的窗帘扣相扣合。
2.根据权利要求1所述的窗帘压条，其特征在于，所述配合部与所述扣合部之间具有区分间隔部。
3.根据权利要求2所述的窗帘压条，其特征在于，所述窗帘固定扣还具有锥形部，所述锥形部设置在所述配合部远离所述区分间隔部的一端。
4.根据权利要求3所述的窗帘压条，其特征在于，所述窗帘固定扣还具有开槽部，所述开槽部从所述锥形部的端面上向所述扣合部延伸。
5.一种汽车窗帘，包括帘体、轨道和与所述轨道连接的窗帘压条，所述帘体上设置有窗帘扣，其特征在于，所述窗帘压条包括压条本体，其上具有安装孔；窗帘固定扣，其具有配合部和扣合部，其中，所述配合部与所述安装孔配合；所述扣合部与所述窗帘扣相扣合。
6.根据权利要求5所述的汽车窗帘，其特征在于，所述配合部与所述扣合部之间具有区分间隔部。
7.根据权利要求6所述的汽车窗帘，其特征在于，所述窗帘固定扣还具有锥形部，所述锥形部设置在所述配合部远离所述区分间隔部的一端。
8.根据权利要求7所述的汽车窗帘，其特征在于，所述窗帘固定扣还具有开槽部，所述开槽部从所述锥形部的端面上向所述扣合部延伸。
9.根据权利要求6-8中任意一项所述的汽车窗帘，其特征在于，所述压条本体上具有卡接部，所述卡接部与所述轨道上设置的卡槽卡接。
10.根据权利要求9所述的汽车窗帘，其特征在于，所述压条本体为两根，且所述两根压条本体分别设置在所述轨道的两端，与所述轨道构成门形结构。
专利摘要本实用新型公开了一种窗帘压条及汽车窗帘。窗帘压条用于与汽车窗帘轨道连接，包括压条本体，其上具有安装孔；窗帘固定扣，其具有配合部和扣合部，其中，所述配合部与所述安装孔配合；所述扣合部与设置在窗帘的帘体上的窗帘扣相扣合。本实用新型的窗帘压条可为汽车内窗帘沿窗帘轨道方向提供固定，并且设置有本实用新型的窗帘压条的汽车窗帘结构简单，加工方便，安装牢固，易于拆卸。
文档编号A47H13/00GK201968427SQ20112000262
公开日2011年9月14日 申请日期2011年1月6日 优先权日2011年1月6日
发明者丁教霞, 张志亮, 李晓培, 高佳作 申请人:北汽福田汽车股份有限公司