改进的飞行器具的制作方法

专利名称：改进的飞行器具的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种飞行器具，尤其涉及一种左翼与右翼底部设有左导流翼及右导流翼以形成导流空间的改进的飞行器具。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一种改进的飞行器具，其特征在于，具有一由前向后延伸的机身，该机身的前侧结合一配重体，该机身向左及向右分别延伸一左翼及一右翼，该左翼与该右翼具有相对应的预定形状，该左翼与右翼的后侧分别延伸一左尾翼及一右尾翼，而该左翼与右翼的前侧缘底部分别至少连接一左导流翼及一右导流翼，该左导流翼及右导流翼的后侧分别与该左翼及右翼分离一预定距离，而该左导流翼及右导流翼则分别连接于该机身的左、右二侧，且左导流翼与左翼及右导流翼与右翼的不连接处分别形成一导流空间。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的改进的飞行器具，其中配重体的后侧具有一上、下及后侧通空的插槽，该插槽可插入该机身前端。
前述的改进的飞行器具，其中左导流翼及右导流翼分别向该左翼及右翼的二相分离外侧及前侧递缩。
本实用新型借设于左翼与右底部的左导流翼及右导流翼，增加空气对左翼与右翼底部的导流，从而增加本实用新型的浮力，借以延长滞留于空中的时间；再借由该左导流翼及右导流翼外侧宽度递缩的结构，使飞行更平稳。
图2A是


图1所示的II-II剖线的剖视图。
图2B是本实用新型左、右翼在飞行时受到的力量分布示意图。
图3是本实用新型第一实施例的仰视图。
图4是本实用新型第二实施例的立体示意图。
图5是图4所示V-V剖线的剖视图。
图6是习用飞行器具的立体示意图。
需要强调的是，该左导流翼22及右导流翼32的后侧分别与该左翼2及右翼3分离预定距离L，该斜向下延伸的左导流翼22及右导流翼32则分别与该左翼2与该右翼3形成一攻角α。此一攻角α在流体力学中，根据牛顿第三运动定律的作用与反作用原理即分解为如图2B所示，该左、右翼2、3以速度V向前飞行，相对风向则以速度V′沿着该左、右翼2、3顶面与该左导流翼22及右导流翼32的底面流过，因而产生一垂直于该左导流翼22及右导流翼32的空气动力(Aerodynamic force)F。该空气动力F可分解成两个分力，一是垂直于风向的升力K，另一为与风向同一方向的阻力D；由于该升力K可将该左、右翼2、3整个往上推，而使整台飞行器具具有较佳的浮力。
另外，该左导流翼22与左翼2及右导流翼32与该右翼3的不连接处分别形成一导流空间H，使本实用新型在飞行时，空气在该导流空间H中形成导流，使空气在受到左导流翼22及右导流翼32的导引后则往该左、右翼2、3的底部流动，故可再使该左、右翼2、3在导流空间H处的底部形成另一向上的第二升力P。
本实用新型在使用时，先将该配重体4的插槽41供该机身1的前端插入，并使该机身1插入的深度处于较佳位置。而后使用者(图中未示)可抓住该机身1的中段处，并顺势掷出，本实用新型可先依靠惯性往前飞行，该配重体4具有将机身1前端往下压的功能，而该左尾翼21及右尾翼31的顶面则受空气的阻挡，再将该机身1往后压，使机身1的前、后能够获得平衡。另外，该左导流翼22及右导流翼32在飞行中可使其后侧略呈真空状态，空气即可由该左、右导流翼22、32下方向该导流空间H及其后侧流动，以形成导流，此一导流的动作，即使空气能够对该左翼2及右翼3的底面吹拂(如图2A所示)，而使得该左翼2及右翼3能够获得该第二升力P，以使其具有更佳的浮力，且更借由该斜向下延伸的左导流翼22及右导流翼32则分别与该左翼2与该右翼3所形成攻角α，以使该左翼2与该右翼3得到另一升力K，故因此本实用新型能够滞留于空中的时间更长。
另外，该左翼2与右翼3底部的该左尾翼21及右尾翼31在相对外侧宽度递缩，在飞行途中，该左尾翼21及右尾翼31靠机身1的内侧可受到较大的空气导流，而外侧受到的空气导流较小(如图3所示)，使左翼2与右翼3能够平衡的受空气的导流，在飞行中能够更平稳。
综合上述，本实用新型以左导流翼22及右导流翼32增加空气对左翼2与右翼3底部的导流，从而增加本实用新型的浮力，借以延长滞留于空中的时间。再借由该左导流翼22及右导流翼32外侧宽度递缩的结构，使飞行更平稳。
当然，本实用新型仍存在许多例子，其间仅细节上的变化。请参阅图4及图5所示，其是本实用新型的第二实施例，其中，该左翼5与右翼6的底部分别设有二层的左导流翼51及右导流翼61，该二层的左导流翼51及右导流翼61即具有双重导流的效果，使本实用新型的飞行效果更佳。
权利要求1.一种改进的飞行器具，其特征在于，具有一由前向后延伸的机身，该机身的前侧结合一配重体，该机身向左及向右分别延伸一左翼及一右翼，该左翼与该右翼具有相对应的预定形状，该左翼与右翼的后侧分别延伸一左尾翼及一右尾翼，而该左翼与右翼的前侧缘底部分别至少连接一左导流翼及一右导流翼，该左导流翼及右导流翼的后侧分别与该左翼及右翼分离一预定距离，而该左导流翼及右导流翼则分别连接于该机身的左、右二侧，且左导流翼与左翼及右导流翼与右翼的不连接处分别形成一导流空间。
2.根据权利要求1所述的改进的飞行器具，其特征在于所述配重体的后侧具有一上、下及后侧通空的插槽，该插槽可插入该机身前端。
3.根据权利要求1所述的改进的飞行器具，其特征在于所述左导流翼及右导流翼分别向该左翼及右翼的二相分离外侧及前侧递缩。
专利摘要一种改进的飞行器具,其是由前向后延伸的机身前侧结合配重体,机身向左及向右分别延伸左翼及右翼,而左翼与右翼的后侧分别向后延伸有左尾翼及右尾翼,该左翼与右翼的前侧缘底部分别连接左导流翼及右导流翼,使左导流翼及右导流翼的后侧分别与该左翼及右翼分离,而左导流翼及右导流翼则分别连接于机身的左、右二侧,并于左导流翼与左翼及右导流翼及右翼的不连接处分别形成导流空间。本实用新型借设于左翼与右底部的左导流翼及右导流翼,增加空气对左翼与右翼底部的导流,从而增加本实用新型的浮力,借以延长滞留于空中的时间;再借由该左导流翼及右导流翼外侧宽度递缩的结构,使飞行更平稳。
文档编号A63H27/00GK2510136SQ0126808
公开日2002年9月11日 申请日期2001年11月2日 优先权日2001年11月2日
发明者张天龙, 庄昆林, 魏明达 申请人:张天龙, 庄昆林, 魏明达