专利名称：玩具坦克车的传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于传动机构领域，尤其涉及的是一种安装于玩具坦克车的传动机构。
背景技术：
早期市面上所见的各种造型玩具，例如猫、狗及坦克车车等，都是采用无法使其自行移动、摆动或旋转的静态设计，仅给消费者提供赏玩的作用。随着科技的进步，以及消费者品味的日益提升，各玩具制造商为符合时代朝流，以及广大消费大众所需，已将这些造型玩具，由以往简单的静止状态，改为设计成可作移动、摆动或旋转等各种造型的机械玩具，以使这些机械玩具不再仅仅单纯用于静止欣赏，而使得这类型的机械玩具具有如同生命般及真实地可前进、后退、转动、摆动或旋转等各种形态。
目前，可使该机械玩具产生移动的原理，以一玩具坦克车为例，是在该玩具坦克车内装设有至少一组以上的传动机构，以及与各该传动机构相互配合的驱动马达，其中为使该玩具坦克车可进行前进、后退、车身转弯及其上炮塔的旋转，主要是通过三个驱动马达与各该传动机构的连接，由该传动机构分别带动与控制，以进行前述的各向动作状态。
但是上述玩具坦克车在设计上有其缺点，即该玩具坦克车虽然可使其进行前进、后退、车身转弯及炮塔旋转的功能，但其内部在传动机构上，却往往因其连接构件太多，如三个驱动马达分别控制其前进、后退、车身转弯及炮塔旋转，以致于零组件过于复杂化，常常导致其内部的任一零组件产生问题时，将连带使整体的运作受到影响，这样一来，不仅厂商在其制造成本上将大幅提升，同时由于该连接构件在设计上很复杂，该玩具坦克车在体积上也相对增加，而且由三个驱动马达驱动，将使其更为耗电，且各零组件彼此之间也将受到极大的牵制。
发明内容
本实用新型的目的在于针对传统玩具坦克车的传动机构存在的上述缺点，提供一种结构简单、体积较小的玩具坦克车的传动机构。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包括坦克车壳体，在该坦克车壳体内设有一传动机构，该传动机构设有一离合器轴杆，该离合器轴杆沿其杆身上，依序套设有一第一轮带齿轮、一离合挡片、一第一冠齿、一离合器插销、一第二冠齿及一第二轮带齿轮，且在介于该第一冠齿与该第二冠齿之间，是与至少一组以上的输出齿轮组的一端相啮合，该输出齿轮组的另一端则与一驱动马达一端所设的一马达齿轮相啮合，当该驱动马达驱动时，可经该马达齿轮及该输出齿轮组，传动到该第一冠齿与该第二冠齿使其作相对反向旋转，在正常位置时，离合器插销与第二冠齿嵌入啮合，而与第一冠齿处于未啮合状态，第一冠齿处在空转的状态；该传动机构还设有一转向拨杆，沿该拨杆杆身的一端设有一杆体，该杆体恰好设在位于该离合挡片与该第一冠齿之间，该转向拨杆沿其杆身的另一端设有一转向插接部，并在该杆身邻近中间位置处设有一转向枢轴，当该转向拨杆的转向插接部转动时，该转向拨杆会以该转向枢轴为中心作摆动，使其杆体带动离合挡片及离合器轴杆往一方移动，而使离合器插销与第一冠齿处在嵌入啮合的状态。
本实用新型的技术效果在于本实用新型由坦克车壳体内一驱动马达与一传动机构相互配合动作，以控制该坦克车作出前进、后退、左转或右转的动作，不仅具备结构简单、相对体积较小的优点，同时在耗电量及成本上也相对减少。
以下结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是实施例的部分组合示意图。
图2是实施例中传动机构的部分分解示意图。
图3是实施例中传动机构的动作示意图一。
图4是实施例中传动机构的动作示意图二。
具体实施方式
如图1、图2、图3和图4所示，本实施例包括一坦克车壳体10、一传动机构20及一炮塔40；如图1、图2所示，该传动机构20设在该坦克车壳体10内，它设有一离合器轴杆21，该离合器轴杆21的一端沿其杆身的另端，依序套设有一第一轮带齿轮22、一离合弹簧23、一离合挡片24、一第一冠齿25、一离合器插销26、一第二冠齿27及一第二轮带齿轮28，其中该离合器插销26是与该离合器轴杆21、该离合挡片24及该第一轮带齿轮22固设为一体，因此，在正常位置时如图1所示，该离合器插销26因受到该离合弹簧23的弹性推抵作用，而使其与该第二冠齿27处在一嵌入啮合的状态，同时，该离合器插销26与该第一冠齿25处在一未啮合的状态，因此，当该离合器轴杆21转动时，将带动其上的离合挡片24、第一轮带齿轮22与该第二冠齿27同步转动，且会在该第一冠齿25的轴孔内进行转动，此时，该第一冠齿25并未同步转动，而是处在一反向空转的状态。
本实施例中，在介于该第一冠齿25与该第二冠齿27之间，是与至少一组以上的输出齿轮组30的一端相啮合如图1、图2所示，该输出齿轮组30的另一端，则与一驱动马达31一端所设的一马达齿轮32相啮合，当该驱动马达31驱动时，可经该马达齿轮32及该输出齿轮组30，传动到该第一冠齿25与该第二冠齿27作反向旋转，此时，该第一冠齿25处在一空转的状态。
在本实施例中，另设有一转向拨杆33如图1、图2所示，沿其杆身的一端是直交设有一杆体34，该杆体34恰好设在介于该离合挡片24与该第一冠齿25之间，该转向拨杆33沿其杆身的另一端设有一转向插接部35，并在该杆身邻近中间位置处则设有一转向枢轴36，当该转向拨杆33受到该转向插接部35的转动时，该转向拨杆33会以该转向枢轴36为中心，作左右摆动，相对使其杆体34带动该离合挡片24、该离合器轴杆21及该离合弹簧23往一方移动，例如右方，此时，该离合器插销26与该第二冠齿27将由原先嵌入啮合的状态如图3所示，改变成处在一脱离未啮合的状态，且与该第一冠齿25处在一嵌入啮合的状态如图4所示，此时，当该离合器轴杆21转动，正好因该离合器插销26是与该第一冠齿25处在一嵌入啮合的状态，所以使该第一冠齿25与该第二冠齿27作反向旋转，并可直接带动该第一轮带齿轮22及该第二轮带齿轮28作反向旋转，如此，当该驱动马达31进行正转或反转时，即可使该坦克车壳体10作出一向左转或向右转的动作。
在本实施例中，该炮塔40在朝该坦克车壳体10内如图1所示，设有一转动杆41，其一端与该炮塔40相连，其另一端则设在该转向拨杆33的转向插接部35处，且该转动杆41上套设有一转动齿轮42，当该转动齿轮42受到该坦克车壳体10内的另一驱动马达43及与该另一驱动马达43相啮合的至少一组以上的另一输出齿轮组44驱动时如图1、图3、图4所示，可相对带动该炮塔40及该转动杆41同时转动，且该转向插接部35受到该转动杆41的转动时，将使该转向拨杆33以该转向枢轴36为中心，作左右摆动如图3、图4所示，进而达到如前所述的可使该坦克车壳体10作出向左转或向右转的动作。
从以上所述的结构可清楚得知，当该传动机构20在正常位置时如图3所示，该离合器插销26因受到该离合弹簧23的弹性推抵作用，而使其与该第二冠齿27处在一嵌入啮合的状态，同时，该离合器插销26与该第一冠齿25处在一未啮合的状态，因此，当该离合器轴杆21转动时，将相对带动其上的离合挡片24、第一轮带齿轮22与该第二冠齿27同步转动，此时，该第一冠齿25处在一反向空转的状态，所以可使该坦克车壳体10作出一前进或后退的动作。
当该炮塔40及该转动杆41转动时，该转向插接部35受到该转动杆41的转动，将使该转向拨杆33以该转向枢轴36为中心，作左右摆动，相对使其杆体34带动该离合挡片24、该离合器轴杆21及该离合弹簧23往一方移动如图4所示，此时，该离合器插销26与该第二冠齿27将由原先嵌入啮合的状态，改变成处在一脱离未啮合的状态，且与该第一冠齿25处在一嵌入啮合的状态，且当该离合器轴杆21转动，正好因该离合器插销26是与该第一冠齿25处在一嵌入啮合的状态，所以使该第一冠齿25与该第二冠齿27作反向旋转，并可直接带动该第一轮带齿轮22及该第二轮带齿轮28作反向旋转，而使该坦克车壳体10作出一向左转或向右转的动作。
以上所述仅为本实用新型的最佳实施例，本实用新型的构造特征并不局限于此，凡任何熟悉该技术的人在本创作领域内，可轻易想到的变化或修饰，均应被涵盖在本实用新型的权利要求范围之内。
权利要求1.一种玩具坦克车的传动机构，包括坦克车壳体，其特征在于在该坦克车壳体内设有一传动机构，该传动机构设有一离合器轴杆，该离合器轴杆沿其杆身上，依序套设有一第一轮带齿轮、一离合挡片、一第一冠齿、一离合器插销、一第二冠齿及一第二轮带齿轮，且在介于该第一冠齿与该第二冠齿之间，是与至少一组以上的输出齿轮组的一端相啮合，该输出齿轮组的另一端则与一驱动马达一端所设的一马达齿轮相啮合，在正常位置时，该离合器插销与该第二冠齿嵌入啮合，而与该第一冠齿处于未啮合状态，该第一冠齿处在空转的状态；该传动机构还设有一转向拨杆，沿该拨杆杆身的一端设有一杆体，该杆体恰好设在位于该离合挡片与该第一冠齿之间，该转向拨杆沿其杆身的另一端设有一转向插接部，并在该杆身邻近中间位置处设有一转向枢轴，当该转向拨杆的转向插接部转动时，该转向拨杆会以该转向枢轴为中心作摆动，使其杆体带动离合挡片及离合器轴杆往一方移动，而使离合器插销与第一冠齿处在嵌入啮合的状态。
2.根据权利要求1所述的玩具坦克车的传动机构，其特征在于在所述离合器轴杆上介于第一轮带齿轮和离合挡片之间还设有一离合弹簧，而且所述离合器插销与离合器轴杆、离合挡片及第一轮带齿轮固设为一体，在正常位置时，该离合器插销因受到离合弹簧的弹性推抵作用，而与第二冠齿处在嵌入啮合的状态，同时该离合器插销与第一冠齿处在未啮合的状态。
3.根据权利要求2所述的玩具坦克车的传动机构，其特征在于还包括有一炮塔，它在坦克车壳体内设有一转动杆，转动杆的一端与炮塔连接，另一端则与转向拨杆的转向插接部连接。
4.根据权利要求3所述的玩具坦克车的传动机构，其特征在于在所述转动杆上还套设有一转动齿轮，该转动齿轮与至少一组以上的另一输出齿轮组的一端相啮合，该另一输出齿轮组的另一端则与坦克车壳体内的另一驱动马达的马达齿轮相啮合。
专利摘要本实用新型为一种玩具坦克车的传动机构，包括坦克车壳体和一传动机构，该传动机构由离合器轴杆、第一轮带齿轮、离合挡片、第一冠齿、离合器插销、第二冠齿及第二轮带齿轮组成，在第一冠齿与第二冠齿之间，与至少一组以上的输出齿轮组的一端啮合，输出齿轮组由一驱动马达驱动；还设有一转向拨杆，其一端设有一杆体介于离合挡片与第一冠齿之间，当转向拨杆的另一端转动时，转向拨杆会以其上的一转向枢轴为中心摆动，其杆体带动离合挡片、离合器轴杆往一方移动，使离合器插销与第一冠齿嵌入啮合，带动第一轮带齿轮及第二轮带齿轮作反向旋转，使该坦克车壳体作左转或右转的动作。本实用新型结构简单、相对体积较小，耗电量及成本也相对减少。
文档编号A63H17/045GK2612432SQ0322389
公开日2004年4月21日 申请日期2003年2月25日 优先权日2003年2月25日
发明者梁瑞婵 申请人:梁瑞婵