在模型火车中用于布局元件的连接装置的制作方法

专利名称：在模型火车中用于布局元件的连接装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种模型火车布局元件的连接装置，其中包括不同形 状的车轨元件放在布局底座上以便形成布局元件，以及连接布局元件 以便构成预定的行进路线。
背景技术：
模型火车的布局如下，其中车轨布置在底座上使得模型火车等可 以行进，或者铁路场景放在车轨周围。模型火车的爱好者不能总是使 用宽阔的空间，即使他或她意欲实现不同的布局。在模型火车每种场 合下放在起居室等内的情况下，更大的布局招致更多实际困难。从这 些环境中，在模型火车中期望折叠或组装类型的布局。在通过连接其 元件而形成一种布局的情况下，为了电连接布局元件，从而将要连接 部分的定位必须相当地精确。在日本实用新型登记号No.3024398中，例如，具有用于送电的金 属车轨的轨道床提供有接受部分，车轨凸缘的端部插入上述接受部分 内，并且其内设置能够电连接两个车轨的小接触板。该构造直接彼此 连接金属车轨，但是没有揭示到电源电路的连接关系。另一方面，曰 本实用新型登记号No.3099959涉及一种可折叠/可扩张书型模型火车 布局装置。那里描述的的本发明揭示如下的构造，其中分开的车轨用 诸如跳线之类的导体供电，但不是到电源电路的连接关系。在不合适 地从电源电路到车轨送电的情况下，产生破坏模型火车的平稳行进的 问题，以及辅助设施的运行变困难。而且，日本实用新型登记号No.3099959的发明基于如下理念，其 中布局底座以类似书的打开/闭合方式进行折叠，并且构造成使得表面 和背面通过脊骨进行铰接。该折叠结构总是需要相应于表面、背面和 脊骨的相当多的部分。由于在折叠前后布局底座的重量不变，考虑省略尺寸放大。而且，对于可用的状态来说，需要的空间必须足够用于 延伸整个布局。因此，布局底座不能在其不能延伸的地方使用。 (日本专利文献l)曰本实用新型登记号No.3024398 (日本专利文献2) 曰本实用新型登记号No.3099959 发明内容基于前述观点已经构思了本发明，并且其目的在于提供一种模型 火车，其能够拆成大约一个布局元件的尺寸，并且当使用时伸展到根据空间的尺寸。本发明的另一目的在于提供一种模型火车，其由多个布局元件构 成，这些布局元件能够容易和可靠地接合和分开并且能够机械地确保 在包括车轨在内的电部分处的电连接。简言之，本发明提供在模型火 车中用于布局元件的连接装置，当根据空间界限或者成本允许扩张或 扩展布局时，其能够合理地接合和拆卸布局元件。为了解决前述问题，根据本发明，在模型火车的布局中，其中包 括直线、曲线和终端元件在内的车轨元件放在布局底座上，从而形成 布局元件，并且其中连接布局元件以便构成预定的行进路线，在模型 火车中提供用于布局元件的连接装置(根据本发明的权利要求l)，其 特征在于在布局元件的连接端部处构成由机械接合构件连成整体的布局， 上述机械接合构件由相互装配的凹槽和凸出物组成；以及由放置在布局元件的预定位置处的车轨连接构件连接车轨元件， 同时由所述接合构件接合布局元件，使得车轨元件也彼此电连接。在本发明中，布局元件称为放在布局底座上的车轨元件。车轨元 件包含相应于车轨和轨道床的部分，并且车轨不仅仅包含直线和各种 曲线，而且包含诸如铁路支线之类的终端，在此处车轨终止。相应于 轨道床的部分能够具有与布局床成整体的结构或者分开的结构，其中 轨道床是独立于布局床并且与车轨附装在一起的部件。直线和曲线车轨能够组合和布置在布局床上，由此布局期望的行进路线。而且，将 要放置在布局元件的连接端部处的车轨元件布置在根据该系统的合适 位置处，这将在后面描述。布局元件的连接端部提供有至少一个机械接合构件，该机械接合 构件由能够彼此装配的凸出物和凹槽组成。能够在前述布局底座的任 意端部处设定连接端部。在矩形布局底座中，例如，四个侧部中的一 个到全部能够设定作为用于安装前述接合构件的连接端部。期望该机 械接合构件作为用于机械接合布局元件以便构成整体布局的构件放置 在每个连接端部的多个部分处。布局元件的机械接合构件能够构成为(根据本发明的权利要求2) 包括成形为凸出的凸出物，其具有等于或大于相距多个布局元件的 连接端部的车轨间距(即，轨道宽度)的尺寸；成形为装配所迷凸出 物的凹槽；以及在所述接合构件装配时用于彼此结合的所述凸出物和 所述凹槽的侧面上的结合部分，由此防止装配结合部分释放。前述接 合构件的一个凸出物具有成形为凸出的结构，具有等于或大于相距布 局元件的连接端部的车轨间距(即，轨道宽度)的尺寸。因此，通过 车轨元件的连接端部基本上平面地闭合凸出物，使得能够获得保护效 果，以便防止碰撞或变形。期望(根据本发明的权利要求3)在构成双轨道的每条线路中形槽。具体地说，期;构成双轨道的两个单轨道车轨中之一装备有具有 凸出结构的凸出物，并且构成相同双轨道的两个单轨道车轨中另一个 装备有具有能够装配凸出物的闭合结构的凹槽。机械接合构件通过装配结构彼此接合布局元件，其包括具有凸出 结构的凸出物和具有用于装配凸出物的闭合结构的凹槽。进一步包括 结合部分，其设置在凸出结构和闭合结构的侧部上，由此在前述装配 构件装配时彼此结合，以便防止装配结构的释放。结合部分用作释放 防止构件，即，用于由凸出物和凹槽组成的装配结构的分开止动器。车轨元件由放置在布局元件预定位置处的车轨连接构件进行连接，以便允许模型火车行进。在本发明中，而且，当由前述接合构件 接合布局元件时，电连接车轨元件。用于车轨元件的车轨连接构件期 望给出如下结构，其中构成单个轨道的车轨连接端部进入彼此抵靠。 对于电连接来说，连接终端期望一起使用并且以点接触或者彼此线接 触地进行连接。期望用于布局元件的机械接合构件和用于车轨元件的车轨连接构 件在布局元件的公共位置处重叠。通过在公共位置处重叠前述用于布 局元件的接合构件和车轨元件的车轨连接构件，能够最佳获得如下构成其中通过接合布局元件而电连接车轨元件。在本发明中该构成对 于获得布局的扩张和扩展目的来说是重要的。根据本发明，在包括如下的模型火车中多个布局元件；用于整 体组合布局元件以便连接各个布局元件的机械接合构件；以及用于电 包含布局元件的车轨的导电部分的电连接构件，在模型火车中用于布 局元件的连接装置(根据本发明的权利要求4)，特征在于每个布局 元件包括这样的一对接合单元，就像所述接合构件放置在各个连接端 部并且能够彼此接合和分开；并且在于接合单元提供有通过使得布 局元件彼此结合而适于连接的结合部分和结合配对；能够装配用于定 位的凸出物和凹槽；以及允许装配在凹槽中的凸出物释放的释放部分， 当接合单元处于接合状态时，通过相对于另一个布局元件转动折叠在 连接部分上布局元件之一的端部，使得结合部分和结合配对可以彼此 离开。根据本发明在模型火车中用于布局元件的连接装置放置在多个布 局元件的连接端部处。这些布局元件提供有用于整体组合布局元件的 机械接合构件，以及用于电连接包括多个布局元件的车轨的电部分的 电连接构件。机械接合构件是用于彼此精确地组合布局元件以便形成 整体布局的构件。另一方面，电连接构件送电到包括接合布局元件整 体的车轨在内的电部分或者另一电路。每个布局元件的连接端部装备有一对接合单元，它们能够彼此接 合和分离。接合单元装备有用于彼此结合的结合部分和结合配对，使得布局元件通过使它们的连接端部进入彼此抵靠而可以进行连接，以 及出于定位目的用于彼此装配的凸出物和凹槽。接合单元是在本发明 中的机械接合构件，结合部分和结合配对主要承担接合功能，同时该 凸出物和凹槽主要承担定位功能。根据结合和定位的各个需求能够任 意设计结合部分和结合配对以及凸出物和凹槽的具体形状和结构。提供允许装配在凹槽中的凸出物释放的释放部分，当接合单元处 于接合状态时，通过相对于另一个布局元件转动折叠在连接部分上布 局元件之一的端部，使得结合部分和结合配对可以彼此离开。布局元 件使用被接合的接合单元，并且当接合单元出于接合状态时具有基本 平面的表面。当各个布局元件从接合状态拆开时，它们不仅仅彼此分 开而是在连接部分上进行折叠，并且通过转动布局元件以便提起它们 的端部而分开凸出物和凹槽，由此极大方便布局元件的拆卸。出于此目的，提供用于允许或许可凸出物释放的释放部分成为折叠中心。期望(根据本发明的权利要求5)释放部分是形成装配凸出 物的凹槽并且使得它们的上下左右部分(也即整个外周)局部去除的 腔，或者是使得它们的上下左右部分(也即整个外周)弹性可变形的 弹性部件。根据该构造，当凸出物和凹槽用作定位功能在拆卸时方便 凸出物和凹槽的装配的释放。在根据本发明的装置中，具有车轨的上电部分放置在布局元件上， 并且包括回路线在内的下电部分布置在布局元件的前述电部分以下， 并且连接部分分别地布置在上电部分和下电部分的侧部上。电部分是 在本发明中用于控制供电的部分，并且由车轨、第三轨道、高架线或 其它电部分例示，其布置在布局元件以上。另一方面，回路线布置在 布局元件的电部分以下，并且可以接受具有与电源电路相同的意味。 连接部分由布置在诸如车轨之类的电部分中的那些组成，或者是布置 在回路线中的电部分。连接部分不需要特定的材料，但是车轨可以局 部作为连接部分。例如，由导体制成并且具有弹性的中间电材料能够 放在中间作为中间电部分，其从下面在它们的上端处接触上电部分的 连接部分并且从上面在它们下端处接触下电构件的连接部分(根据本发明的权利要求6)。通过使用由导体制成并且具有弹性的中间电材料，上电部分的连 接部分和下电部分的连接部分在压力下接触，使得确保电连接。中间 电部分能够由用于在垂直方向上产生压力的缠绕导体线圏或者在横向 上产生压力的导电部件例示。根据该构造，其中中间电材料置于压缩状态处于上电部分的连接 部分和下电部分的连接部分之间，如上所述，通过接触压力能够确保 可靠的电连接。这引起即使中间电部分的位置和电部分的连接部分或 回路线的连接部分的位置偏离也很难接收到影响的优点。该优点引起 在下面情况下的显著效果。具体地说，上结合部分是车轨，并且这些 车轨相对于布局元件与接合单元一起可移动。这产生结合部分的连接 部分相对于中间电部分滑动以便保持电连接的优点。在本发明的模型火车中用于布局元件的连接装置与连接构件相结 合使用布局元件，但是各个布局元件自身不需要具有使得模型火车行 进的构造。然而，各个布局元件或者布局元件中之一能够构成为使得 模型火车行进。使得模型火车行进的该构造可以包括预定的车轨并且 电路用作供电给在车轨上的模型火车。根据如此构造实现的本发明，当不使用时能够去除布局元件，并 且拆卸到一个布局元件的尺寸，但是当使用时能够扩张到根据空间的 尺寸。布局元件能够容易地接合和拆卸以便提供方便的存储和使用方 便性。在本发明中，而且，能够根据允许的空间和成本扩张或扩展布 局。在Z标准或N标准的情况下，例如，模型火车能够在小桌上使用 或者能够在整个房间扩张。根据本发明，另一优点在于能够容易和可 靠地接合和分开各个布局元件。


图l是示出用于在根据发明的模型火车中布局元件的连接装置的 实施例1的透视图；图2是示出实施例2的透视图；图3是示出在实施例1和实施例2中使用的车轨元件的一种实例的顶部平面图；图4是图3的车轨元件的前正面图；图5给出侧部正面图，也示出在连接之前A处的和在连接之后B 处的车轨元件；图6是示出车轨元件的一种实例的底部视图； 图7也是示出车轨元件的连接状态的底部视图； 图8透视说明图，其也示出车轨元件；图9示出电连接部分的一种实例，并且给出在A和B处连接终端 的透视图，示出在C处车轨的电传导部分的一种实例的说明图，以及 示出在D处机械接合构件的 一种实例的说明图；图10是示出在根据发明的模型火车中用于布局元件的连接装置 的实施例3的分解透视图；图11是示出在前述装置中使用的接合单元的一种实例的顶部平 面图；图12是示出与图11相同构件的底部视图；图13示出附装到布局元件上的接合单元，并且给出在A处的截 面前正面图，以及在B处的主要部分的放大截面图；图14是示出布局元件和接合单元的分解透视图；图15是示出布局元件和接合单元的透视图；图16是示出图14的修改例的分解透视图；以及图17示出布局元件的接合和分解，并且在A处给出示出接合单 元的接合件的截面图，在B处给出示出接合状态的截面图，以及在C 处给出示出分离状态的截面图。
具体实施方式
参照实施例的示出模式，更详细地描述本发明模型火车中布局元 件的连接装置。图1示出本发明的模型火车布局的实施例1，其由两 个布局元件11和12构成。这些布局元件11和12是端部件，两者均 能布置在端部处。而且，图2是示出实施例2的整个图，其中两个布 局元件11和12以及中间布局元件13通过在前者两个之间布置后者而10组合起来。车轨元件21和22布置在各个布局元件的底座上，并且在周围提 供有铁路场景S，包括诸如站台、修理厂、铁路交叉、隧道和/或桥梁、 树木、建筑物等等之类的铁路设施。在实施例1和实施例2中，如所 示，由成对的两个车轨组成的单轨道和由两个平行排的单车轨组成的 双轨道布置在布局元件11、 12和13上。后面描述的连接端部14、 15、 16和17提供有特别是作为双轨道的车轨元件21和22。这里，各个布 局底座自身的平面形状不应当限于所示的矩形，而是能够设定为诸如 半圆或三角形之类的其它任意形状。在实施例1和实施例2的情况下，均具有矩形平面形状的端部布 局元件11和12仅仅在它们的四侧之一提供有将要装备机械接合构件 的连接端部14和15。在实施例2的情况下，进一步，中间布局元件 13设定得使得矩形平面形状的四侧的左右两侧用作将要装备前述接 合构件的连接端部16和17。然而，连接端部能够不仅仅布置在每个 布局元件11到13的平面形状的右和左侧上，而且能够在前和后侧。 因此，根据本发明的模型火车布局不仅仅能够横向延伸，如实施例1 和实施例2所示，而且能够纵向延伸。因此，布局元件11、 12、 13 等等也能够组合成四角形、L形或T形。在所示实例中，布局元件的前述接合构件由凸出物18和凹槽19 构成，凸出物18具有制造得比两个车轨27和28宽并且从连接端部 14、 15、 16和17凸出的凸出结构，上述凹槽19具有用于装配凸出物 18的闭合结构。在构成双轨道的车轨元件21和22中每一个处形成机 械接合构件。具体地说，构成双轨道的一个单轨道装备有具有凸出结 构的凸出物18,并且构成同一双轨道的另一个单轨道装备有凹槽19， 该凹槽19具有用于装配凸出物18的闭合结构(如图3等所示)。通过 用具有从连接端部14、 15、 16和17凸出的凸出结构的凸出物18以及 具有闭合结构的凹槽19来装备构成双轨道的每条线，从而显出用于接 合和整合布局元件ll、 12和13所需的强度。而且，凸出结构的凸出物18和闭合结构的凹槽19在它们的侧面上形成，这些侧面具有在机械接合构件装配时用于彼此结合的结合部 分，并且用于防止装配的松开。结合部分用作装配松开防止构件，也即脱离防止器。在所示情况下，结合部分相对于凸出物18的装配方向 在右和左侧面上装备有凸起23,在右和左侧面上装备有用于与凸起23 相结合的凹处24 (参照图3到图9D)。而且，凸出物18在其装配方 向的前端装备有突起物25,并且凹槽19在装配方向上在凹槽19的最 深位置装备有装配部分26。除了凸出物18和凸起23,形成三阶段的 装配结构，使得与精度无关地获得完整的连接(参看图5B)。车轨元件21和22构成的车轨27和28通过布置在布局元件11、 12和13的预定位置处的车轨连接构件进行连接，使得它们能够使得 模型火车行进。对于所示情况的车轨连接来说，使用如下结构，其中 车轨27和28的连接端部彼此抵接。为了电连接，连接终端31和32 一起使用(参照图9A和9B)。这些连接端子31和32装备有耳部件 31a和32a,它们能够与各个车轨元件21和22的车轨27和28相接触， 以便从电源电路送电至车轨27和28 (参照图9)。车轨27和28能够 由商业可购买的车轨例示，因为它们仅仅彼此抵接而没有任何作用。在所示实例中，连接终端31和32布置在凸出物18的左右两侧上， 以便固定在定位凸台33和34上，上述定位凸台33和34固定地布置 在布局元件的侧部上。在阳侧连接终端31中，外侧面用作电终端35。 阴侧连接终端32装备有两个左右接触部分36，它们朝向连接终端35 突出，由此从外侧夹持左右电终端35。因此，电终端35和接触部分 36能够点接触或者线接触而进行连接，使得不考虑精度地保持送电， 并且使得能够获得在连接时的自清洁作用。而且，车轨元件21和22 的车轨连接构件布置在布局元件的机械接合构件上，使得同步地执行 在车轨元件之间的机械接头和电连接。这里，连接终端31和32装备有钩形前端31b和32b，其中一个 前端31b与凸出物18的前端部分相结合，并且另一个前端32b与凹 槽19的前端部分相结合(参照图6)。在所示情况的结构中，车轨元 件21和22独立于布局元件11、 12和13，使得它们通过车轨保持架37进行附装(参照图8)。参考数字38指示装配腿，并且数字39指示 装配孔，两者均设置在布局元件11、 12和13中。这里，通过结合布 置在端部处的凸起和凹处21a和22a，使得车轨底座彼此结合(参照 图3)。在如此构成的本发明的模型火车中布局元件的连接装置中，彼此 独立的布局元件ll、 12和13等通过机械接合构件相连接，使得模型 火车能够在整合的大尺寸中享用。通过使得连接端部14、 15、 16、 17 等等彼此靠近，并且将从各个连接端部14、 15、 16、 17等等凸出的凸 出物18插入具有闭合结构的凹槽19内，而连接布局元件11、 12和 13等。因此，三个阶段的装配操作为执行凸出物18和凹槽19的装 配结构；在凸起23和凹处24之间的结合；以及突起物25和装配部分 26的插入装配结构，以便机械地完成接合布局元件11、 12、 13等。而且，与在前述布局元件之间机械接合的同时，连接阴连接终端 32的突出部分36，同时与电终端35 —起在阳连接终端31的外侧面上 滑动，使得电终端35能够在磨光接触部分36的同时移动，由此保持 电连接。因此，能够同步执行车轨元件的机械接合和电连接。对于在 使用后的拆卸来说，另一方面布局元件11、 12、 13等等可以彼此分开。 在杠杆原理的基础上能够容易地进行该拆卸。即使布局元件ll、 12、 13等等随后进入彼此折叠的状态，通过拆开前端突起物25和装配部 分26，也不破坏机械接合构件，而不管会在向上或向下方向上进行折 叠。在根据本发明装置的该车轨布局中，与车轨27和28的连接一起 执行布局元件ll、 12、 13等等的机械接合以及电路的连接，使得方便 布局。而且，该铁路布局制成单元作为装备有机械构成和电构成的布 局元件ll、 12、 13等等，使得当铁路布局损坏时能够仅仅更换这些单 元。下面结合实施例3详细讲述在根据本发明的模型火车中用于布局 元件的连接装置110。图10示出用于送电到车轨114的装置110，其 作为在由三个布局元件111、112和113构成的模型火车中的上电部分。所示连接装置110布置在构成布局115的三个布局元件1U、112和113 的连接部分处。有一对两个接合单元116附装在每个布局元件111、 112和113的 连接部分上，上述接合单元116由所谓的匹配装配结构构成。在所示 装置110的情况下，独立的接合单元116可移动地附装到各个布局元 件lll、 112和113的连接端部上。然而，当前的装置110能够毫无困 难的构成，即使结合单元116不可移动。每个结合单元116提供有凸 出物117和凹槽118,上述凸出物117成形为在连接方向上在连接端 部处凸出，上述凹槽118通过在凸出方向上插入凸出物117而能够装 配凸出物117。定位构件在凸出物117处提供有在凸出方向上的接收 槽117a,并且在凹槽118处提供有用于与接收槽117a相结合的突起 物118a。应当参照图11到14。前述匹配装配结构用于相对彼此定位各个布局元件111、 112和 113的连接，并且承受结构强度。用于结合固定最后一个匹配装配的 构件在凸出物117的左右两侧上装备有凸起117b，以及用于与凸起 117b相结合的凹槽118中的凹处118b。而且，为了垂直定位，凸出物 117在凸出方向上在其前端装备有凸出物117c，并且在凹槽118深处 装备有用于接收凸出物117c的凹槽118c。所示凹槽118c由弹性部件 118e和固定部分118f构成，上述弹性部件118e由切口 118d闭合并且 垂直可移动。由此弹性地夹持和固定插入的凸出物117c。应当参照图 12和图13。由切口 118d闭合并且垂直可移动的弹性部件118e构成释 放部分，其允许装配在凹槽118c中的凸出物117c的释放。较多描述的接合单元116可移动地附装到每个布局元件111、 112 和113的连接端部上。在所示情况下，接合单元116在多个附装部分 处提供有在横向上延伸的缝119，使得通过不固定而是附装插入这些 缝119内的止动螺钉121，其可以左右摆动。参考数字120指示用于 送电到两组车轨等等的三个电终端。数字112指示形成为圆柱形状的 壳，以便在其内穿过止动螺钉121。在所示实例中，两个接合单元116布置在每个布局元件111、 112和113的连接端部的左右部分处。在该情况下，左右接合单元116均 可以可移动地附装到左右侧上。然而，如果使得一个接合单元116可 移动，显然能够达到目的。通过精确地确定一个连接位置，具体地说， 即使在另一连接位置存在差错，也能够吸收接合单元116的移动，使 得能够减少在装配时用于调整的困难。在装配时的该调整能够施加给 制造者的装配和在使用时的用户。车轨114布置在各个布局元件Ul、112和113上，并且电路线123 布置在车轨114下，作为下部送电构件。电路线123与任一电终端120 相连接。提供从接合单元116向上延伸的腿部116a用于在布局元件 111、 112和113的上面上布置车轨114。应当参考图5。而且，电连接 部分124和125分别布置在车轨114的侧部上和电路线123的侧部上。 在所示实例中，没有连接部分特别布置在车轨114的侧部上，但是车 轨的下面提供连接部分124，中间电部分126的上端接触上述连接部 分124,平面形状连接部分125仅仅布置在电路线123的侧部上。如图14和图15详细所示，每个接合单元116整体提供有车轨114。 车轨114附装在其上作为轨道床部127的枕木提供有开口 127a，前述 腿部116a插入上述开口 127a内。在每个布局元件111、 112和113的 上面形成缝128，这些缝128在横向上延伸到远处，用于在其内穿过 腿部116a,由此在装配时应付前述调整。参考数字129指示在车轨侧 上的凸出物，并且缝130在布局元件的上面中形成，以便穿过凸出物 129。前述凸出物129装配在接合单元侧上的装配孔131中。前述中间电部分126布置在前述腿部116a中，使得它们在压力下 接触上电部分的连接部分124和下电部分的连接部分125。中间电部 分126受压而接触上和下连接部分124和125，由此可靠地确保电连 接。如图14、图15等等所示，中间电部分126由导体的缠绕线圏制 成，并且具有比在上电部分的连接部分124和下电部分的连接部分125 之间的距离更大的自然长度。中间电部分126在压缩下夹在上电部分 的连接部分124和下电部分的连接部分125之间。在较多描述的每个布局元件111、 112和113的连接端部处，电路线彼此电连接。对于这些连接来说，凸出物117和凹槽118单独装备 有(参考图14)正和负终端132和133,它们与电路线的连接部分125 相连接。在所示实例中，板簧形状的终端132设置在凸出物117的左 右两侧上，并且板簧形状的终端133设置在凹槽118的左右两侧上。图16示出使用板簧形状的导电部件作为中间电部分的修改例。修 改例的中间电部分126，受压与车轨114的侧面相接触，并且在它们的 另一端与前述连接部分125或者在多个部分处与电终端120相连接。 修改例的其余构造类似于图14的实例，并且参照参考数字省略它们的 详细描述。在根据本发明的模型火车的布局元件的连接装置110如此前已经 描述的那样构造。在由布局元件lll、 112和113组成的模型火车的布 局中，通过基本上水平地(图17A)布置各个布局元件111、 112和113 而记录连接端部，并且接合单元116进行接合以便装配完整的布局 115。此时，通过结合接收槽117a和凸出物118a,以及凸起117b和 凹处118b，并且通过装配凸出物117c和凹槽118c，而机械接合该接 合单元116。与此同时，终端132和133进入彼此接触，以便产生电 连接(图17B)。因此，车轨114和灯能够通电，使得模型火车能够行 进。为了拆卸接合的各个布局元件111、 112和113，提升在连接端部 处一个布局元件的端部(即，在图IO中布局元件113的端部X图17C), 并且在连接端部上进行折叠。因此，当凸出物117c离开凹槽118c时， 凸起117b和凹处118b脱离，使得能够容易和可靠地分开布局元件。 此时，凸出物117c出来，同时下压弹性部件118e并且平滑地离开， 使得即使重复安装和拆卸时也没有损坏产生。通过中间电部分126的接触压力能够确保可靠的电连接。每个布 局元件111、 112和113均通过可移动附装到其上的接合单元116进行 连接。因此，即使中间电部分的位置从电路线的电部分或连接部分125 的电连接部分124的位置偏离，当移动吸收偏离时，电部分的连接部 分124和125相对于中间电部分126滑动，使得保持它们的电连接以 便排除不利影响。而且，能够立刻产生机械和电连接，使得能够可靠16地送电到包括车轨114在内的电部分。
权利要求
1. 在模型火车的布局中，其中包括直线、曲线和终端元件在内的车轨元件放在布局底座上，从而形成布局元件，并且其中连接布局元件以便构成预定的行进路线，在模型火车中用于布局元件的连接装置，其特征在于在布局元件的连接端部处构成由机械接合构件连成整体的布局，上述机械接合构件由相互装配的凹槽和凸出物组成；以及由放置在布局元件的预定位置处的车轨连接构件连接车轨元件，同时由所述接合构件接合布局元件，使得车轨元件也彼此电连接。
2、 如权利要求1所述的在模型火车中用于布局元件的连接装置，元件的公共部分处重叠，其中布局元件的所述机械接合构件包括成形为凸出的凸出物， 其具有比两个车轨相距布局元件的连接端部的宽度更大的宽度；成形 为装配所述凸出物的凹槽；以及在所述接合构件装配时用于彼此结合 的所述凸出物和所述凹槽的侧面上的结合部分，由此防止装配结合部 分释放，并且其中车轨元件构造成使得构成单线的两个车轨的连接端部彼此抵 靠，并且为电连接使用连接终端，上述电连接具有以点接触进行接触 的构造。
3、 如权利要求2所述的在模型火车中用于布局元件的连接装置， 其中，在构成双轨道的每条线路中形成成形为从连接端部凸出的凸出物以及成形为装配所述凸出物的凹槽，并且构成使得在构成双轨 道的一个单轨道处形成所述凸出物，同时在构成相同双轨道的另 一个单轨道处形成用于装配所述凸出物的所述凹槽。
4、 在包括如下的模型火车中多个布局元件；用于整体组合布局 元件以便连接各个布局元件的机械接合构件；以及用于电包含布局元 件的车轨的导电部分的电连接构件，在模型火车中用于布局元件的连接装置，特征在于每个布局元 件包括这样的一对接合单元，就像所述接合构件放置在各个连接端部 处并且能够彼此接合和分开；并且在于接合单元提供有通过使得布 局元件彼此结合而适于连接的结合部分和结合配对；能够装配用于定 位的凸出物和凹槽；以及允许装配在凹槽中的凸出物释放的释放部分， 当接合单元处于接合状态时，通过相对于另一个布局元件转动折叠在 连接部分上布局元件之一的端部，结合部分和结合配对可以彼此离开。
5、 如权利要求4所述的在模型火车中用于布局元件的连接装置， 其中释放部分是形成装配凸出物的凹槽并且使得它们的上下左右部分 局部去除的腔，或者是使得它们的上下左右部分弹性可变形的弹性部 件。
6、 如权利要求4所述的在模型火车中用于布局元件的连接装置， 其中，电连接构件包括使得车轨放置在布局元件上的上电部分和布置 在前者以下的下电部分，并且其中，由导体制成并且具有弹性的中间 电材料连接上电部分和下电部分。
全文摘要
提供一种模型火车，当不使用时能够拆卸成一个布局元件的尺寸，但是当使用时能够扩张到根据空间的尺寸。在该模型火车中，包括直线、曲线和终端件的车轨元件放在布局底座上以便形成布局元件，并且这些布局元件进行连接以便构成预定的行进路线。布局元件(11、12和13)在它们的连接端部(14、15、16和17)处提供由凹槽(19)和凸出物(18)组成的至少一个机械接合构件，它们能够彼此装配由此构成布局，在该布局中通过前述接合构件机械接合并将布局元件连成整体。通过放置在布局元件的预定位置处的车轨连接构件连接车轨元件(21和22)，并且通过前述接合构件接合布局元件，使得车轨元件也彼此电连接。
文档编号A63H19/30GK101239243SQ20071013825
公开日2008年8月13日 申请日期2007年7月31日 优先权日2007年2月9日
发明者岩泽辰男 申请人:东京丸井株式会社