专利名称：电动高尔夫球车的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种电动高尔夫球车，尤指一种可折叠收合，并可加挂载具， 以方便收纳、携带及使用。
背景技术：
习知电动高尔夫球车，如USP7，537，076号专利，车架组12与供搭载使用者的座位 16，均是呈固定无法折叠收合，导致体积过于庞大，不便收纳及携带，此为其缺点之一；两后 轮20是呈定向，单靠握把下方可旋转的前轮18来带动车体转向，如欲右弯需将握把向左拐 (转)，如欲左弯则将握把向右拐，操控方向与行进方向恰好相反，以致常发生转向错误，使 用上造成相当程度的不便，此为其缺点之二 ；如遇电池没电等状况，需采用手推上坡时，虽 然握把已有旋转角度的限制，但握把下方的旋转前轮18必须搭配定向两后轮20来爬坡，容 易产生前方车体向下分力致使车体依操舵组14旋摆的现象，此为其缺点之三。
实用新型内容本实用新型的主要目的即在，提供一种可折叠收合的电动高尔夫球车，可缩小运 送材积，且方便收纳及携带；提供一种可加挂载具，以供使用者搭乘的电动高尔夫球车，可 当作简单代步，使用方便。一种电动高尔夫球车，其特征在于包含一底车架，前端两侧设有一前轮旋转基座，设一 360度旋转的前轮，后端置设有电 池，末端两侧各设一转接座，转接座外侧各设一马达，马达外侧则连接有定向的后轮；一下车架，底端是与转接座轴接，下端两侧设有一固定器，上端则设有一收合关 节；—上车架，下端与收合关节连接，上端则设有一旋转关节及握把，该握把上设有电 源开关和速度控制器，以操控球车行走。其中，该前轮旋转基座内侧具有一弧凹面。其中，该收合关节外侧是设有一凸杆。其中，该固定器是与底车架轴接，上端具有一滑槽与下车架的一凸轴相接，形成一 槽从动机构。其中，该底车架后方设有一载具，该载具并与转接座连接。其中，该载具为一滑板模块，包括有一滑板，前端轴接有一滑板基座，基座前端两 侧并具有一套座，基座后端则具有一阻挡面。其中，该滑板后端两侧具有一伸缩耳套。本实用新型优点及功效在于1、本实用新型在球场上，可做为一般电动球车携带 球具使用，亦可骑乘当作简单代步工具，十分方便；2、不论是骑乘或手推模式，其间的转换，只需收起(放下)滑板及调整握把高度， 十分简便快速；3、本实用新型未加挂载具(滑板)时，本身已就是一台完整的电动高尔夫球手推车，故可增加产品的使用选择与销售的灵活性；4、本实用新型是可折叠收合，使运送材 积缩小，且方便携带及收纳；5、本实用新型不论是电动或手推等模式，在转向时，操控方向 与行进方向是相同(一致)，故不致发生转向错误；且手推模式如遇上坡时，因前轮是可360 度旋转，后轮是定向转动，而握把则可随时调整高度，故可避免前方车体向下分力，致使车 体依握把旋转的现象；6、本实用新型亦可将底车架上的球袋底座改为一平台或一篮架(未 示于图)，即可做为机场行李推车或卖场手推车等不同的应用。
[0016]图1所示是本实用新型的立体图。[0017]图2所示是本实用新型的侧视图。[0018]图3所示是本实用新型中马达与后轮的立体分解图。[0019]图4所示是本实用新型中马达与后轮的组合剖视图(一)。[0020]图5所示是本实用新型中马达与后轮的组合剖视图(二)。[0021]图6所示是本实用新型中下车架与固定器于展开时的示意图。[0022]图7所示是本实用新型中下车架与固定器于收合时的示意图。[0023]图8所示是本实用新型中上车架的立体分解图。[0024]图9所示是本实用新型中载具的立体图。[0025]图10所示是本实用新型收合时的动作示意图。[0026]图11所示是本实用新型收合后的示意图。[0027]图12所示是本实用新型电动模式的示意图(一)。[0028]图13所示是本实用新型电动模式的示意图(二)。[0029]图14所示是本实用新型手推模式的示意图。[0030]图中标号说明如下[0031]3底车架31旋转基座311弧凹面[0032]32前轮33球袋底座34电池槽[0033]35电池36转接座37马达[0034]370转轴371,381离合器[0035]372,373固定槽38后轮[0036]380按钮4下车架40固定器[0037]41、43 轴42收合关节421凸杆[0038]44滑槽441滑槽顶端45凸轴[0039]5上车架51球袋上承座52旋转关节[0040]521握柄522齿盘组53握把[0041]6载具61滑板611耳套[0042]62、65 轴63滑板基座64套座[0043]66阻挡面
具体实施方式
请同时参阅图1-9所示，本实用新型是包含[0045]一底车架3，前端两侧各设有一前轮旋转基座31，基座31内侧具有一弧凹面311， 下端则设置有一可360度旋转的前轮32，底车架3中段设有一球袋底座33，后端设有一电 池槽34，可供置设电池35，末端两侧各设有一转接座36，转接座36外侧各设有一马达37， 马达37外侧则连接有定向的后轮38 ；其中，该马达转轴370上是分别具有一离合器371及 一内、外侧固定槽372、373，而后轮38上则具有一按钮380及一离合器381，常态下，按钮 380是与内侧固定槽372卡掣，且二离合器371、381是相互咬合，使马达37可驱动后轮38， 形成电动模式，如图4所示；如需转变成手推模式时，则下压按钮380同时将后轮38沿轴向 稍微外拉，使按钮380与外侧固定槽373卡合，且二离合器371、381分离，即可使后轮38脱 离马达37的驱动，形成手推模式，如图5所示；如再下压按钮380同时将后轮38沿轴向外 拉，即可将后轮38完全卸下；—下车架4，底端是一轴41轴接于转接座36外侧，上端则设有一收合关节42，该 收合关节42外侧并具有一凸杆421，该下车架4下端两侧复设有一固定器40，可锁固下车 架4展开或收合时的角度，该固定器40中段是一轴43与底车架3轴接，上端则具有一滑槽 44，滑槽44并与下车架的一凸轴45相接，以形成一槽从动机构；如欲将下车架4收合，是先 将下车架4往内且往下推，使凸轴45滑移至滑槽顶端441时，再下压固定器40上端处(如 图6中箭头A所示)，使下车架4以轴41为中心往下旋转，并使凸轴45可顺着滑槽44滑 动而下，直至落于滑槽44底(末)端，此时下车架4也恰好向下抵住基座弧凹面311，即完 成下车架4的收合，如图7所示；反之，如欲展开时，则往上扳动下车架4，使凸轴45滑移至 滑槽顶端441时，再下压固定器40下端处(如图7中箭头B所示)，使凸轴45落于滑槽44 始端，即可将下车架4锁固定位于展开的位置，如图6所示；一上车架5，下端与收合关节42连接，由收合关节42可固定上、下车架5、4展开的 角度，上车架5中间是设有一球袋上承座51，上端并设有一旋转关节52及一握把53，请同 时参阅图8，旋转关节52是由一握柄521及齿盘组522所构成，当握柄521往前(下)扳 动，可使相互咬合的齿盘组522分离，而可调整关节角度，其后再将握柄521往后(上)扳 动，使齿盘组522再度咬合，关节角度即固定；该握把53上是设有电源开关、速度控制器，以 操控球车前进与后退的速度，及煞车等功能；及一载具6，设于底车架3后方，并与转接座36连接，请同时参阅图9所示，是可为一 滑板模块，包括有一滑板61，后端两侧各设有一具伸缩弹性的耳套611，前端一轴62轴接一 滑板基座63，使滑板61可相对于此轴62作左右摆动，该滑板基座63前端两侧是各具有一 套座64，以与转接座36套接锁固，基座63中段设有一轴65，可供滑板61向上收合，并由滑 板后端耳套611吊挂于下车架凸杆421上，如图10所示，基座63后端则具有弧凹形阻挡面 66，以限制滑板61摆动的安全角度。依据上述构造组合，本实用新型在展开状态时，如图1、2所示，下车架4是固定器 40定位，如图6所示，上、下车架5、4是收合关节42定位，握把53是旋转关节52调整适当 的高度后定位，滑板61 (载具)则连接于底车架3后方，且平放于地面上，而马达37是可驱 动后轮38，如图4所示，此时使用者是可搭乘于滑板61上，如图12所示，且双手握持握把 53开启电源，利用速度控制器来操控球车行走；如欲转弯时，则直接对握把53施力，使前轮 32转向带动全车转弯，此为本实用新型的电动模式(骑乘)。如遇使用环境的需要，本实用新型亦可将滑板61往上收起固定在下车架4后方，并旋转关节52将握把53往后转至适当的高度后固定，使用者站在球车后方双手握持握把 53操控球车行走，如图13所示，此为本实用新型的另一电动模式(手推)。然当卸除电池或遇电池没电等无动力状况时，需将后轮38稍微往外拉，脱离与马 达37连动的关是，如图5所示，再双手握持握把53，使用者依旧可采人力轻松推动球车，如 图14所示，此为本实用新型的手推模式。如欲收合时，是先将滑板61往上扳动且固定在下车架4后方，再将下车架固定器 40解开，如图7所示，以将下车架4往前往下收合，接着将收合关节42解开，如图10所示， 以将上车架5往后旋转收起，使其平放于下车架4上，完成整车的收合，如图11所示。反之，如欲展开时，是先将上车架5往上往前转动，并收合关节42展开定位在与下 车架4展开的相对位置上，再将下车架4往上往后转动扳起，再由下车架固定器40将下车 架定位在与底车架3展开后的相对位置上(如图6所示)，然后再将滑板61解开往下转，平 放于地面上，如图1、2所示，完成整车的展开定位。
权利要求1.一种电动高尔夫球车，其特征在于包含一底车架，前端两侧设有一前轮旋转基座，设一 360度旋转的前轮，后端置设有电池， 末端两侧各设一转接座，转接座外侧各设一马达，马达外侧则连接有定向的后轮；一下车架，底端是与转接座轴接，下端两侧设有一固定器，上端则设有一收合关节； 一上车架，下端与收合关节连接，上端则设有一旋转关节及握把，该握把上设有电源开 关和速度控制器，以操控球车行走。
2.根据权利要求1所述的电动高尔夫球车，其特征在于该前轮旋转基座内侧具有一 弧凹面。
3.根据权利要求1所述的电动高尔夫球车，其特征在于该收合关节外侧是设有一凸杆。
4.根据权利要求1所述的电动高尔夫球车，其特征在于该固定器是与底车架轴接，上 端具有一滑槽与下车架的一凸轴相接，形成一槽从动机构。
5.根据权利要求1所述的电动高尔夫球车，其特征在于该底车架后方设有一载具，该 载具并与转接座连接。
6.根据权利要求5所述的电动高尔夫球车，其特征在于该载具为一滑板模块，包括有 一滑板，前端轴接有一滑板基座，基座前端两侧并具有一套座，基座后端则具有一阻挡面。
7.根据权利要求6所述的电动高尔夫球车，其特征在于该滑板后端两侧具有一伸缩 耳套。
专利摘要本实用新型是在提供一种电动高尔夫球车，包含一底车架，前端两侧设有一前轮旋转基座，设一可360度旋转的前轮，后端置设有电池，末端两侧各设一转接座，转接座外侧各设一马达，马达外侧则连接有定向的后轮；一下车架，底端是与转接座轴接，下端两侧设有一固定器，上端则设有一收合关节；一上车架，下端与收合关节连接，上端则设有一旋转关节及握把，该握把上是设有电源开关、速度控制器等，以操控球车行走。
文档编号A63B55/08GK201855545SQ201020572349
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日
发明者廖聪镛 申请人:稳正企业股份有限公司