专利名称：电动高尔夫球车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及高尔夫球车，尤其是涉及一种电动高尔夫球车。
背景技术：
高尔夫球车以人力或电力驱动，用于在高尔夫球车运动中运载高尔夫球及球杆。电动高尔夫球车具有省力的优点，包括车架、前轮、后轮和电机。现有的电动高尔夫球车大多是采用定子外置式电机，在电机和车轮之间设置有传动减速装置。这种结构的电动高尔夫球车所使用的部件较多，整个高尔夫球车较为沉重和庞大，不利于使用和保管。为了使电动高尔夫球车更为轻巧灵便，中国专利号为01258230.1的专利中，公开了一种电动高尔夫球车，包括操纵杆，一个前轮，前叉、支撑杆、两个后轮和控制电路，其中，所述前轮是采用轮毂式电机制成；操纵杆呈前上后下倾斜设置，操纵杆的后下端通过前叉与所述轮毂式电机的定子部分相固定。这种电动高尔夫球车是以前轮为驱动轮，以两个后轮为支撑轮，且前轮为轮毂式电机制成，因此，不再需要传动装置，所需部件大大减少。但是，这种电动高尔夫球车在前进时，使用者必须在前方拉操纵杆，不符合高尔夫球车的使用习惯，操纵不便。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有的电动高尔夫球车结构不合理的问题，而提供一种结构简单，操纵方便的电动高尔夫球车。
本实用新型的目的是这样实现的，一种电动高尔夫球车，其特征在于，包括两个前轮、前轮架、支撑架、一个后轮、后叉、固定杆、操纵杆和控制电路；其中，所述后轮是驱动轮，是采用轮毂式电机制成，所述两个前轮均为支撑轮，所述两个前轮通过前轮架设置在支撑架的两侧，所述后轮通过后叉与所述支撑架相连接；所述固定杆的下端与支撑架的后端相连接，所述操纵杆设置在固定杆的后方，所述操纵杆的下端与固定杆的上端相连接；所述支撑架的前端设置有挡板，所述固定杆的上端设置有固定架，使所述支撑架的前端与固定杆的上端之间形成容纳和固定球杆的空间。
根据本实用新型的电动高尔夫球车，其特征在于，所述后叉与支撑架之间为可复位的转动连接。
本实用新型的电动高尔夫球车是以后轮为驱动轮，操纵杆设置在高尔夫球车的后方，高尔夫球车在使用者的推动下前进。因此，本实用新型的电动高尔夫球车结构合理，操纵方便，具有很强的实用性。
图1是本实用新型电动高尔夫球车的一个实施例的结构示意图；图2是图1所示的电动高尔夫球车中，后叉的分解示意图。
具体实施方式
如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，电动高尔夫球车包括两个前轮1、前轮架2、支撑架3、一个后轮4、后叉5、固定杆6、操纵杆7和控制电路。
两个前轮1为支撑轮，以垂直架设在支撑架3上的前轮架2为公共转轴，并通过前轮架2而设置在支撑架3的两侧。
后轮4是驱动轮，是采用轮毂式电机制成。后轮4通过后叉5与支撑架3相连接。后叉5与支撑架3之间为可复位的转动连接。
如图2所示，后叉5包括了后叉体501、转轴502、转轴体503和复位卡簧504。其中，后叉体501与后轮4的轮毂式电机的定子相固定，并通过转轴502实现与转轴体503的转动连接。转轴体503与支撑架3相固定。后叉体501的轴套中段设有一个槽口，复位卡簧504固定在后叉体501轴套的槽口内。复位卡簧504随后叉体501的轴套一同套设在转轴502上，且复位卡簧504的两个卡头卡在转轴体503上。当转轴体503和后叉体501发生相对转动时，复位卡簧504则产生反抗该转动的回复力。
固定杆6的下端与支撑架3的后端相连接，操纵杆7设置在固定杆6的后方，操纵杆7的下端与固定杆6的上端相连接。固定杆6与支撑架3之间，操纵杆7与固定杆6之间均为可折叠的连接。这样，在不使用时，可以将高尔夫球折叠保管。
支撑架3的前端设置有挡板，固定杆6的上端设置有固定架，使支撑架3的前端与固定杆6的上端之间形成容纳和固定球杆的空间。
控制电路的主体设置在支撑架3内，控制开关和调速装置设置在操纵杆7的把手上，控制电路主体和控制开关之间的线路设置在支撑架3、固定杆6和操纵杆7的内部。本实用新型的电动高尔夫球车带有可拆卸的电池架，在使用时，可以架设在支撑架3上，从而将电池固定在支撑架3上。
本实用新型的电动高尔夫球车是以后轮为驱动轮，操纵杆设置在高尔夫球车的后方。在使用时，使用者打开开关后推动高尔夫球车，电机启动后驱动高尔夫球车前进。需要转弯时，操纵操纵杆，使支撑架转动，则后叉体和后轮绕转轴相对支撑架转动到所需方向；转动结束后，在复位卡簧的作用下，后叉体和后叉回复到与支撑架相同的方向，保证了高尔夫球车的正常行进。本实用新型结构合理，符合高尔夫球车使用者的使用习惯，具有很强的实用性。
权利要求1.一种电动高尔夫球车，其特征在于，包括两个前轮、前轮架、支撑架、一个后轮、后叉、固定杆、操纵杆和控制电路；其中，所述后轮是驱动轮，是采用轮毂式电机制成，所述两个前轮均为支撑轮，所述两个前轮通过前轮架设置在支撑架的两侧，所述后轮通过后叉与所述支撑架相连接；所述固定杆的下端与支撑架的后端相连接，所述操纵杆设置在固定杆的后方，所述操纵杆的下端与固定杆的上端相连接；所述支撑架的前端设置有挡板，所述固定杆的上端设置有固定架，使所述支撑架的前端与固定杆的上端之间形成容纳和固定球杆的空间。
2.根据权利要求1所述的电动高尔夫球车，其特征在于，所述后叉与支撑架之间为可复位的转动连接。
3.根据权利要求2所述的电动高尔夫球车，其特征在于，所述后叉包括了后叉体、转轴、转轴体和复位卡簧；所述后叉体与后轮的轮毂式电机的定子相固定，并通过转轴实现与转轴体的转动连接；转轴体与支撑架相固定；后叉体的轴套中段设有一个槽口，复位卡簧固定在后叉体轴套的槽口内；复位卡簧随后叉体的轴套一同套设在转轴上，且复位卡簧的两个卡头卡在转轴体上。
4.根据权利要求1或2所述的电动高尔夫球车，其特征在于，固定杆与支撑架之间，操纵杆与固定杆之间均为可折叠的连接。
5.根据权利要求1或2所述的电动高尔夫球车，其特征在于，所述控制电路的主体设置在支撑架内，控制开关和调速装置设置在操纵杆的把手上，控制电路主体和控制开关之间的线路设置在支撑架、固定杆和操纵杆的内部。
专利摘要本实用新型提供一种电动高尔夫球车，包括两个前轮、前轮架、支撑架、一个后轮、后叉、固定杆、操纵杆和控制电路；其中，所述后轮是驱动轮，是采用轮毂式电机制成，所述两个前轮均为支撑轮，所述两个前轮通过前轮架设置在支撑架的两侧，所述后轮通过后叉与所述支撑架相连接；所述固定杆的下端与支撑架的后端相连接，所述操纵杆设置在固定杆的后方，所述操纵杆的下端与固定杆的上端相连接；所述支撑架的前端设置有挡板，所述固定杆的上端设置有固定架，使所述支撑架的前端与固定杆的上端之间形成容纳和固定球杆的空间。本实用新型的电动高尔夫球车结构合理，操纵方便，具有很强的实用性。
文档编号B62B3/00GK2635146SQ0326501
公开日2004年8月25日 申请日期2003年6月4日 优先权日2003年6月4日
发明者张大鹏, 马丁·拉尔夫·汉弗·肯, 万志强 申请人:张大鹏, 万志强