专利名称：收折式高尔夫球车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及高尔夫球车技术领域，尤其涉及一种收折式高尔夫球车。
技术背景高尔夫球车的首要要求是必须有足够大的框架，以便不同尺寸的高尔夫球袋都能装运，通常由高尔夫球车上的球袋上、下托架支撑高尔夫球袋的上部和下部，这就意味着球袋上、下托架之间要有较大的间距，这也对高尔夫球车的存放或运输带来困难。现有的高尔夫球车主要有车底架、主杆和推把手几部分，这几部分之间都是焊接固定在一起的，不能够折叠，所以，制造者于运输、储存时，并无法将其体积减少，造成制造者必须以较多货柜、较大空间或包装箱储放、收藏该高尔夫球车，增加运输、仓储成本；而对于使用者而言，因无法收折，当不使用而需要收藏时，占用较大空间，造成收藏上的不便。
实用新型内容本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种能够折叠起来存放或运输、使用操作方便、节省空间的收折式高尔夫球车。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是收折式高尔夫球车，它包括有车底架、主杆、推把手、安装在车底架前端的前车轮、后车轮、两个安装后车轮的后轮架、折叠连杆、支撑杆、连动杆、滑动套设在主杆上的滑动座，主杆的底部铰接在车底架靠近后端的位置，推把手的底部设有连接件，连接件的一端铰接在主杆靠近顶部的位置，其另一端与折叠连杆的一端铰接，折叠连杆的另一端铰接在车底架的后端；两个后轮架的前端分别铰接在滑动座的两侧，支撑杆的两端分别与主杆、后轮架铰接，连动杆的两端分别与滑动座、车底架铰接。所述主杆、连接件、折叠连杆与车底架一起组合成一个杆件动作就可牵连带动整个高尔夫球车全部自由伸缩收折的平行四连杆机构。所述主杆的顶部设有用于锁紧固定连接件的锁紧装置，锁紧装置包括固定在主杆顶部的固定座、设置在固定座上的按钮、滑动设置在固定座内的顶推滑片、固定在连接件上的卡柱、两个竖向转动设置在固定座内的锁件，两个锁件上设有朝向卡柱的开合斜面，卡柱靠近头部的位置开设有锁紧卡槽，卡柱的头部穿过两个锁件之间，且两个锁件分别卡合在锁紧卡槽中，两个锁件上均凸设有拔动柱，顶推滑片的顶部与按钮连接，顶推滑片底部的两侧分别设有顶推斜面，两顶推斜面分别对应顶压在两个锁件的拔动柱上。所述按钮的一端铰接在固定座上，顶推滑片的顶部连接在按钮的两端之间，按钮与固定座之间设有按压复位弹簧，锁件与固定座之间连接有推动锁件转动复位的回转复位弹黃。所述卡柱的头部为球形面结构。所述主杆靠近底部的位置固定有定位套，定位套向上凸设有梯形定位部，滑动座底部开设与梯形定位部对应配合的梯形定位槽，高尔夫球车在展开状态时梯形定位部卡合在梯形定位槽中。所述车底架上开设有与支撑杆对应配合的定位卡槽，高尔夫球车在展开状态时支撑杆卡合在定位卡槽中。所述前车轮通过前轮连接装置安装在车底架前端，前轮连接装置包括有固定在车底架前端的固定安装座、固定在固定安装座上的安装轴、滑动套设在安装轴上的前轮座，前车轮连接在前轮座上，安装轴与前轮座之间连接有前轮弹簧，固定安装座的前端为方形结构，前轮座的后端开设有与固定安装座的前端对应配合的定位槽孔，定前轮座的位槽孔套设在固定安装座的前端上。所述固定安装座的前端具有锥度。所述车底架为单管式结构或双管式结构。本实用新型有益效果在于本实用新型包括有车底架、主杆、推把手、前车轮、后车 轮、后轮架、折叠连杆、支撑杆、连动杆、滑动座，主杆的底部铰接在车底架靠近后端的位置，推把手的底部设有连接件，连接件的一端铰接在主杆靠近顶部的位置，其另一端与折叠连杆的一端铰接，折叠连杆的另一端铰接在车底架的后端；两个后轮架的前端分别铰接在滑动座的两侧，支撑杆的两端分别与主杆、后轮架铰接，连动杆的两端分别与滑动座、车底架铰接，本实用新型的车底架、主杆、推把手和后轮架之间通过折叠连杆、支撑杆、连动杆、滑动座连动，使用时，将推把手向后翻折，带动主杆和折叠连杆向车底架翻折，而将高尔夫球车收合形成Z形的三折式折叠状态，只需一个动作整个车子可以全部自由伸缩折叠，折叠或展开容易，使用操作方便，极大程度减小体积，节省空间，方便存放和运输，结构简单。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是图I中A处的放大图。图3是本实用新型锁紧装置的剖示图。图4是本实用新型锁紧装置的分解示意图。图5是本实用新型锁紧装置的锁紧结构示意图。图6是本实用新型前轮连接装置的结构示意图。图7是本实用新型折叠状态的结构示意图。图8是本实用新型的另一种结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图I 8所示，收折式高尔夫球车，它包括有车底架5、主杆I、推把手2、安装在车底架5前端的前车轮11、后车轮12、两个安装后车轮12的后轮架13、折叠连杆6、支撑杆7、连动杆8、滑动套设在主杆I上的滑动座9，主杆I的底部铰接在车底架5靠近后端的位置，推把手2的底部设有连接件21，连接件21的一端铰接在主杆I靠近顶部的位置，其另一端与折叠连杆6的一端铰接，折叠连杆6的另一端铰接在车底架5的后端；两个后轮架13的前端分别铰接在滑动座9的两侧，支撑杆7的两端分别与主杆I、后轮架13铰接，连动杆8的两端分别与滑动座9、车底架5铰接。主杆I、连接件21、折叠连杆6与车底架5 —起组合成一个杆件动作就可牵连带动整个高尔夫球车全部自由伸缩收折的平行四连杆机构，结构稳定，传动平稳，四连杆机构中的连接件21动作时可牵连其它构件作相应的动作。车底架5、主杆I、后轮架13、支撑杆7、连动杆8、滑动座9之间也组成连杆机构。主杆I的顶部设有用于锁紧固定连接件21的锁紧装置3，锁紧装置3包括固定在主杆I顶部的固定座31、设置在固定座31上的按钮32、滑动设置在固定座31内的顶推滑片33、固定在连接件21上的卡柱34、两个竖向转动设置在固定座31内的锁件35，两个锁件35上设有朝向卡柱34的开合斜面351，卡柱34靠近头部的位置开设有锁紧卡槽341，卡柱34的头部穿过两个锁件35之间，且两个锁件35分别卡合在锁紧卡槽341中，两个锁件35上均凸设有拔动柱352，顶推滑片33的顶部与按钮32连接，顶推滑片33底部的两侧分别设有顶推斜面331，两顶推斜面331分别对应顶压在两个锁件35的拔动柱352上。本实用新型的锁紧装置3利用两个锁件35从两侧卡紧卡柱34，锁紧更稳定，只需按下按钮32即可由顶推滑片33推动两个锁件35转动打开，使卡柱34能够脱离，从而实现解锁，解锁轻松，开合容易，操作方便。卡柱34的头部的直径大于两个锁件35之间的最短距离，使得两个锁件35能够卡·住卡柱34的头部，两个锁件35旋转到开合斜面351平行时的最短距离大于卡柱34的头部的直径。锁件35为圆柱状结构，锁件35的圆周表面开设槽形成开合斜面351。正常状态下两个锁件35的开合斜面351互成角度，卡柱34插入两个锁件35之间时，卡柱34的头部顶推两个锁件35的开合斜面351使两个锁件35旋转至两开合斜面351平行后穿过，然后两个锁件35旋转复位，这时卡柱34的头部被两个锁件35卡住无法脱离，锁紧装置3处于锁止状态，高尔夫球车固定在展开状态无法收折；当按下按钮32时，按钮32推动顶推滑片33向下滑动，顶推滑片33底部的两顶推斜面331作用在两个锁件35的拔动柱352上，使两个锁件35旋转到开合斜面351平行，这时卡柱34的头部能够从两个锁件35卡住之间脱离，锁紧装置3处于解锁状态，能够自由转动推把手2而将高尔夫球车收折。按钮32的一端铰接在固定座31上，顶推滑片33的顶部连接在按钮32的两端之间，使得按钮32的力臂较长，按压省力，轻松按压就能解锁。按钮32与固定座31之间设有按压复位弹簧36，使得按钮32按下后能够自动向上复位。锁件35与固定座31之间连接有推动锁件35转动复位的回转复位弹簧37，使得锁件35能够转动复位。卡柱34的头部为球形面结构，卡柱34的头部插入两个锁件35之间时较平顺、容易。主杆I靠近底部的位置固定有定位套14,定位套14向上凸设有梯形定位部141,滑动座9底部开设与梯形定位部141对应配合的梯形定位槽91，高尔夫球车在展开状态时梯形定位部141卡合在梯形定位槽91中，梯形定位部141与梯形定位槽91配合能够更好地锁定滑动座9，防止滑动座9摆动。车底架5上开设有与支撑杆7对应配合的定位卡槽51，高尔夫球车在展开状态时支撑杆7卡合在定位卡槽51中，起到更好的定位作用，使得高尔夫球车展开后结构更稳固，不会摇晃。前车轮11通过前轮连接装置4安装在车底架5前端，前轮连接装置4包括有固定在车底架5前端的固定安装座41、固定在固定安装座41上的安装轴42、滑动套设在安装轴42上的前轮座43，前车轮11连接在前轮座43上，安装轴42与前轮座43之间连接有前轮弹簧44,固定安装座41的前端为方形结构,前轮座43的后端开设有与固定安装座41的前端对应配合的定位槽孔431，定前轮座43的位槽孔套设在固定安装座41的前端上。将前轮座43向前拉出后即可自由旋转，可根据需要调整前车轮11的摆放方向。高尔夫球车收折时，将前轮座43向前拉出后旋转90度使前车轮11水平放置，更有效减小高尔夫球车收折后的体积。固定安装座41的前端具有锥度，使得前轮座43的位槽孔更容易套设在固定安装座41的前端，并且连接稳定。当然也可以是安装轴42能够拔出脱离固定安装座41，这样就能够将前车轮11拆下，减小体积，方便运输。前车轮11通过调节装置连接在前轮座43上，通过两个螺丝对前车轮11的轮轴进行调节，使得前车轮11能够对直。 车底架5为单管式结构或双管式结构。本实用新型的车底架5、主杆I、推把手2和后轮架13之间通过折叠连杆6、支撑杆
7、连动杆8、滑动座9连动，使用时，将推把手2向后翻折，带动主杆I和折叠连杆6向车底架5翻折，而将高尔夫球车收合形成Z形的三折式折叠状态，只需一个动作整个车子可以全部自由伸缩折叠，折叠或展开容易，使用操作方便，极大程度减小体积，节省空间，方便存放和运输。当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1.收折式高尔夫球车，它包括有车底架(5)、主杆(I)、推把手(2)、安装在车底架(5)前端的前车轮(11)、后车轮(12)、两个安装后车轮(12)的后轮架(13)，其特征在于它还包括有折叠连杆出)、支撑杆(7)、连动杆(8)、滑动套设在主杆(I)上的滑动座(9)，主杆(I)的底部铰接在车底架(5)靠近后端的位置，推把手(2)的底部设有连接件(21)，连接件(21)的一端铰接在主杆(I)靠近顶部的位置，其另一端与折叠连杆(6)的一端铰接，折叠连杆(6)的另一端铰接在车底架(5)的后端；两个后轮架(13)的前端分别铰接在滑动座(9)的两侧，支撑杆(7)的两端分别与主杆(I)、后轮架(13)铰接，连动杆(8)的两端分别与滑动座(9)、车底架(5)铰接。
2.根据权利要求I所述的收折式高尔夫球车，其特征在于所述主杆(I)、连接件(21)、折叠连杆(6)与车底架(5) —起组合成一个杆件动作就可牵连带动整个高尔夫球车全部自由伸缩收折的平行四连杆机构。
3.根据权利要求I所述的收折式高尔夫球车，其特征在于所述主杆(I)的顶部设有用于锁紧固定连接件(21)的锁紧装置(3)，锁紧装置(3)包括固定在主杆(I)顶部的固定座(31)、设置在固定座(31)上的按钮(32)、滑动设置在固定座(31)内的顶推滑片(33)、固定在连接件(21)上的卡柱(34)、两个竖向转动设置在固定座(31)内的锁件(35)，两个锁件(35)上设有朝向卡柱(34)的开合斜面(351)，卡柱(34)靠近头部的位置开设有锁紧卡槽(341)，卡柱(34)的头部穿过两个锁件(35)之间，且两个锁件(35)分别卡合在锁紧卡槽(341)中，两个锁件(35)上均凸设有拔动柱(352)，顶推滑片(33)的顶部与按钮(32)连接，顶推滑片(33)底部的两侧分别设有顶推斜面(331)，两顶推斜面(331)分别对应顶压在两个锁件(35)的拔动柱(352)上。
4.根据权利要求3所述的收折式高尔夫球车，其特征在于所述按钮(32)的一端铰接在固定座(31)上，顶推滑片(33)的顶部连接在按钮(32)的两端之间，按钮(32)与固定座(31)之间设有按压复位弹簧(36)，锁件(35)与固定座(31)之间连接有推动锁件(35)转动复位的回转复位弹簧(37)。
5.根据权利要求3所述的收折式高尔夫球车，其特征在于所述卡柱(34)的头部为球形面结构。
6.根据权利要求I所述的收折式高尔夫球车，其特征在于所述主杆(I)靠近底部的位置固定有定位套(14)，定位套(14)向上凸设有梯形定位部(141)，滑动座(9)底部开设与梯形定位部(141)对应配合的梯形定位槽(91)，高尔夫球车在展开状态时梯形定位部(141)卡合在梯形定位槽(91)中。
7.根据权利要求I所述的收折式高尔夫球车，其特征在于所述车底架(5)上开设有与支撑杆(7)对应配合的定位卡槽(51),高尔夫球车在展开状态时支撑杆(7)卡合在定位卡槽(51)中。
8.根据权利要求I所述的收折式高尔夫球车，其特征在于所述前车轮(11)通过前轮连接装置(4)安装在车底架(5)前端，前轮连接装置(4)包括有固定在车底架(5)前端的固定安装座(41)、固定在固定安装座(41)上的安装轴(42)、滑动套设在安装轴(42)上的前轮座(43)，前车轮(11)连接在前轮座(43)上，安装轴(42)与前轮座(43)之间连接有前轮弹簧(44)，固定安装座(41)的前端为方形结构，前轮座(43)的后端开设有与固定安装座(41)的前端对应配合的定位槽孔(431)，定前轮座(43)的位槽孔套设在固定安装座(41)的前端上。
9.根据权利要求I所述的收折式高尔夫球车，其特征在于所述固定安装座(41)的前端具有锥度。
10.根据权利要求I 9任意一项所述的收折式高尔夫球车，其特征在于所述车底架(5)为单管式结构或双管式结构。
专利摘要本实用新型涉及高尔夫球车技术领域，尤其涉及收折式高尔夫球车，其包括有车底架、主杆、推把手、前车轮、后车轮、后轮架、折叠连杆、支撑杆、连动杆、滑动座，主杆的底部铰接在车底架靠近后端的位置，推把手的底部设有连接件，连接件的一端铰接在主杆靠近顶部的位置，其另一端与折叠连杆的一端铰接，折叠连杆的另一端铰接在车底架的后端；两个后轮架的前端分别铰接在滑动座的两侧，支撑杆的两端分别与主杆、后轮架铰接，连动杆的两端分别与滑动座、车底架铰接，本实用新型只需一个动作整个车子可以全部自由伸缩折叠，折叠或展开容易，使用操作方便，极大程度减小体积，节省空间，方便存放和运输，结构简单。
文档编号A63B55/08GK202699996SQ201220304848
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月27日 优先权日2012年6月27日
发明者王本寰 申请人:王本寰