车顶组件及具有其的高尔夫球车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车顶组件及具有其的高尔夫球车，该车顶组件包括：车顶（10），设有第一太阳能电池组件（20）；移动板（30），移动板（30）可移动地安装在车顶（10）上，具有使移动板（30）突出于车顶（10）的工作位置以及从车顶（10）回收的回收位置，移动板（30）的上表面设有第二太阳能电池组件（40）。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中车顶的太阳能电池板受光面积有限的问题。
【专利说明】车顶组件及具有其的高尔夫球车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及太阳能电池【技术领域】，具体而言，涉及一种车顶组件及具有其的高尔夫球车。
【背景技术】
[0002]也称为电动闻尔夫球车,是电力驱动车型。闻尔夫球车专为闻尔夫球场设计开发的环保型乘用车辆。高尔夫球车也可以在度假村、别墅区、花园式酒店、旅游景区等处使用。由于高尔夫球车整体性能稳定、外观设计新颖、乘坐舒适安全，从高尔夫球场、别墅、酒店、学校到私人用户，都是较为便捷的短途交通工具。
[0003]高尔夫球车的使用时间大部分为晴天，动力来源于自身配置的蓄电池组。利用太阳能车顶在使用中提供能量补充，满足高尔夫球车长时间在户外低速使用的要求。这样可以增加高尔夫球车的行程距离，延长蓄电池的使用时间，减少对供电的需求，降低该项体育运动的运行成本。在相同日照条件下，影响太阳能电池发电量的最主要因素是太阳能电池的面积。但限于高尔夫球车自身的尺寸，高尔夫球车的车顶的可使用面积较小，常规的车顶面积只有1.6mXl.1m左右，太阳能电池板功率为180W-200W左右。这样，对高尔夫球车来说，需要配置较大容量的蓄电池。大容量的蓄电池需要很长时间才能够充满电，造成实用效果不理想。
[0004]目前，大部分高尔夫球车一般为夜间充电白天使用。动力完全依靠自身蓄电池储存的电能。不同的驾乘者根据不同的自身需求，对高尔夫球车的行程要求也不完全相同。这对高尔夫球车蓄电池储电能力提出了很高要求。同时，随着高尔夫球车蓄电池充放电次数的不断增加，蓄电池本身的储电能力也不断下降，可能出现高尔夫球车因电力不足需要更换球车的问题。由于高尔夫球车的数量增加，进而导致成本的增加。
[0005]PET涤纶树脂层压封装太阳能电池是太阳能电池板中的一种。通过把太阳能电池片切割成小片，根据需求的电压与电流进行排列，然后把单层透明PET、EVA、太阳能电池片、EVA、背板按顺序放到太阳能电池真空层压机进行抽真空层压，经过二十多分钟左右后取出，在表面贴一层柔软透明的薄膜保护太阳能电池片的表面。
[0006]现有技术中，太阳能电池板车顶采用常规制造的小规格太阳能电池板，配以宽大的边框。将太阳能电池板按照功率和电压的要求，为了行驶安全的保证只能在车顶原有面积的前提下，一块或多块太阳能电池拼接而成一个厚重的车顶。用多块太阳能电池按照高尔夫球车的车顶的弧度拼接而成，在太阳能电池的外围需要制作一个宽大的边框才足以把多块太阳能电池固定起来。该方法制作的太阳能车顶体积大、拼接复杂、配套零部件多、材料浪费严重，同样太阳能电池的受光面积也受到制约。
实用新型内容
[0007]本实用新型旨在提供一种车顶组件及具有其的高尔夫球车，以解决现有技术中车顶的太阳能电池板受光面积有限的问题。[0008]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车顶组件，包括:车顶，设有第一太阳能电池组件；移动板，移动板可移动地安装在车顶上，具有使移动板突出于车顶的工作位置以及从车顶回收的回收位置，移动板的上表面设有第二太阳能电池组件。
[0009]进一步地,移动板包括两块，两块移动板设置在车顶的相对的两侧。
[0010]进一步地，两块移动板设置在车顶的沿长度方向的相对的两侧。
[0011 ] 进一步地，车顶设有安装通道，移动板设置在安装通道内。
[0012]进一步地，安装通道位于第第一太阳能电池组件的下方。
[0013]进一步地，安装通道的下表面设有限位槽，移动板的下表面设置有限位块，限位块位于限位槽内，限位槽的槽壁与限位块配合。
[0014]进一步地，第一太阳能电池组件和第二太阳能电池组件均为单晶高效组件。
[0015]根据本实用新型的另一方面，提供了一种太阳能高尔夫球车，包括车顶组件，车顶组件为上述的车顶组件。
[0016]应用本实用新型的技术方案，车顶设有第一太阳能电池组件，移动板的上表面设有第二太阳能电池组件。使用时，移动板处于突出于车顶的工作位置，第一太阳能电池组件和第二太阳能电池组件均处于受光状态，进而大大地增大了太阳能电池组件的受光面积。这样车顶组件的发电效率更高，还不会影响车顶的正常使用，保障太阳能电池组件的使用寿命。在利用太阳能进行充电时，车顶的利用面积大大地增加了，缩短了蓄电池的充电时间。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0018]图1示出了根据本实用新型的车顶组件的实施例的结构示意图；
[0019]图2示出了图1的车顶组件的另一角度的结构示意图；
[0020]图3示出了图1的车顶组件的安装槽的结构示意图；
[0021]图4示出了图1的车顶组件的分解结构示意图；
[0022]图5示出了图4的车顶组件的移动板处于回收位置的结构示意图；以及
[0023]图6示出了图4的车顶组件的移动板处于工作位置的结构示意图。
[0024]上述附图包括以下附图标记:
[0025]10、车顶；11、安装通道；12、限位槽；13、安装槽；20、第一太阳能电池组件；30、移动板；40、第二太阳能电池组件；50、限位块。
【具体实施方式】
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0027]如图1和图4所示，本实施例的车顶组件包括车顶10和移动板30，车顶10设有第一太阳能电池组件20，移动板30可移动地安装在车顶10上，具有使移动板30突出于车顶10的工作位置以及从车顶10回收的回收位置，移动板30的上表面设有第二太阳能电池组件40。
[0028]应用本实施例的车顶组件，车顶10设有第一太阳能电池组件20，移动板30的上表面设有第二太阳能电池组件40。使用时，移动板30处于突出于车顶10的工作位置，第一太阳能电池组件20和第二太阳能电池组件40均处于受光状态，进而大大地增大了太阳能电池组件的受光面积。这样车顶组件的发电效率更高，还不会影响车顶的正常使用，保障太阳能电池组件的使用寿命。在利用太阳能进行充电时，车顶的利用面积大大地增加了，缩短了蓄电池的充电时间。
[0029]在本实施例中，移动板30包括两块，两块移动板30设置在车顶10的相对的两侧。两块移动板30上均设置有第二太阳能电池组件40，车顶10上的第一太阳能电池组件20和两块移动板30上的第二太阳能电池组件40增加了太能电池组件的面积即受光面积，大大提高了太阳能电池的发电量。缩短了蓄电池的充电时间，进而实现充电功能。在本实施例中，两块移动板30设置在车顶10的沿长度方向的相对的两侧。
[0030]在本实施例中，如图5和图6所示，车顶10采用注塑一次成型制造，加工方便。在本实施例中，车顶10设有安装通道11，移动板30设置在安装通道11内。在本实施例中，安装通道11位于第一太阳能电池组件20的下方。移动板30在可沿安装通道11沿车顶10的长度方向移动，使用时，使移动板30伸出车顶10，第二太阳能电池组件40露出车顶10对蓄电池进行充电。高尔夫球车正常行驶时，使移动板30缩回至车顶10内，不影响车顶10的正常使用且保障车顶10的安全性。
[0031]在本实施例中，如图2所示，安装通道11的下表面设有限位槽12，移动板30的下表面设置有限位块50，限位块50位于限位槽12内，限位槽12的槽壁与限位块50配合。限位块50可防止移动板30在移动时脱离车顶10，防止第二太阳能电池组件40滑落，以免造成第二太阳能电池组件40损坏，减少成本。
[0032]在本实施例中，第一太阳能电池组件20和第二太阳能电池组件40均为单晶高效组件。单晶高效组件具有质量轻、寿命长及发电效率高的优点，缩短了蓄电池的充电时间。
[0033]在本实施例中，如图3所示，车顶10的下表面设有安装槽13，安装槽13设置在车顶10的下表面的相对两侧的边沿处，安装槽13沿车顶10的长度方向设置。优选地，安装槽13为T型装配槽，可容纳机械连接零件使之与车体例如高尔夫球车固定连接，可以安装遮雨檐、扶手等，安装使用更加快捷，通用性强。
[0034]本申请还提供了一种太阳能高尔夫球车，根据本实施例(图中未示出)的太阳能高尔夫球车包括车顶组件，车顶组件为上述的车顶组件。车顶10设有第一太阳能电池组件20，移动板30的上表面设有第二太阳能电池组件40。使用时，移动板30处于突出于车顶10的工作位置，第一太阳能电池组件20和第二太阳能电池组件40均处于受光状态，进而大大地增大了太阳能电池组件的受光面积。这样车顶组件的发电效率更高，还不会影响车顶的正常使用，保障太阳能电池组件的使用寿命。在利用太阳能进行充电时，车顶的利用面积大大地增加了，缩短了蓄电池的充电时间。
[0035]以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车顶组件，其特征在于，包括: 车顶(10)，设有第一太阳能电池组件(20)； 移动板(30)，所述移动板(30)可移动地安装在所述车顶(10)上，具有使所述移动板(30)突出于所述车顶(10)的工作位置以及从所述车顶(10)回收的回收位置，所述移动板(30)的上表面设有第二太阳能电池组件(40)。
2.根据权利要求1的车顶组件，其特征在于，所述移动板(30)包括两块，两块所述移动板(30)设置在所述车顶(10)的相对的两侧。
3.根据权利要求2的车顶组件，其特征在于，两块所述移动板(30)设置在所述车顶(10)的沿长度方向的相对的两侧。
4.根据权利要求1的车顶组件，其特征在于，所述车顶(10)设有安装通道(11)，所述移动板(30)设置在所述安装通道(11)内。
5.根据权利要求4的车顶组件，其特征在于，所述安装通道(11)位于所述第一太阳能电池组件(20)的下方。
6.根据权利要求5的车顶组件，其特征在于，所述安装通道(11)的下表面设有限位槽(12)，所述移动板(30)的下表面设置有限位块(50)，所述限位块(50)位于所述限位槽(12)内，所述限位槽(12)的槽壁与所述限位块(50)配合。
7.根据权利要求1的车顶组件，其特征在于，所述第一太阳能电池组件(20)和所述第二太阳能电池组件(40)均为单晶高效组件。
8.一种太阳能高尔夫球车，包括车顶组件，其特征在于，所述车顶组件为权利要求1至7中任一项所述的车顶组件。
【文档编号】A63B55/60GK203681258SQ201320717009
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】甄云云, 周海亮, 侯超 申请人:英利能源（中国）有限公司