一种玩具汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种玩具汽车，包括车体、前轮、后轮以及设置在所述车体中间区域的驱动电机，所述前轮和后轮的驱动轴上分别设置有从动齿轮，所述驱动电机的输出轴上设置有驱动齿轮，在所述驱动齿轮的两侧依次设置有多个相互啮合的传动齿轮并最终与所述从动齿轮啮合。本实用新型由于玩具汽车的前轮和后轮的驱动轴上都设置有从动齿轮，在驱动电机的输出轴上的驱动齿轮的两侧依次设置有多个相互啮合的传动齿轮并最终与前轮和后轮上的从动齿轮啮合，驱动电机的输出轴转动时驱动齿轮转动驱动传动齿轮，传动齿轮相互啮合驱动前轮和后轮的从动齿轮，使前轮和后轮同时转动，实现同时驱动前轮和后轮，相比单一驱动前轮就增大驱动的动力。
【专利说明】一种玩具汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及玩具领域，更具体的说，涉及一种玩具汽车。
【背景技术】
[0002]现有玩具汽车都是采用前轮驱动；专利申请号为CN201220496062.2的一种玩具汽车，包括汽车主体、驱动电机、连接齿轮、汽车前轮以及前轮轴，连接齿轮固定在前轮轴上，汽车主体上设置有用于固定连接齿轮的固定装置；驱动电机固定在汽车主体前端，驱动电机的输出轴上的驱动齿轮与连接齿轮啮合，从而驱动电机工作带动连接齿轮转动，进而驱动玩具汽车前轮，使玩具汽车跑动。但是，这样一个驱动电机驱动前轮的驱动马力较小。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种驱动电机同时驱动前轮和后轮的玩具汽车。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:一种玩具汽车，包括车体、前轮、后轮以及设置在所述车体中间区域的驱动电机，所述前轮和后轮的驱动轴上分别设置有从动齿轮，所述驱动电机的输出轴上设置有驱动齿轮，在所述驱动齿轮的两侧依次设置有多个相互啮合的传动齿轮并最终与所述从动齿轮啮合。
[0005]优选的，所述驱动电机为两个；所述传动齿轮为两组，分别与所述驱动齿轮啮合；所述的两组传动齿轮对称固定在所述车体两侧。两个驱动电机驱动两组传动齿轮，两个驱动电机的驱动齿轮分别与两组传动齿轮啮合，两组传动齿轮分别与从动齿轮啮合，从而实现驱动齿轮驱动从动齿轮，进而驱动前轮和后轮转动；两组传动齿轮对称固定在车体两侧，两个驱动电机对应两组传动齿轮对称固定，从而使车体整体平衡。
[0006]优选的，所述传动齿轮包括与所述驱动齿轮啮合的第一传动齿轮以及与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮和第三传动齿轮，所述第二传动齿轮和第三传动齿轮分别与所述前轮和后轮上的驱动轴上的从动齿轮啮合。这是传动齿轮相互啮合的一种具体结构。
[0007]优选的,所述传动齿轮还包括与所述第二传动齿轮和第一传动齿轮哨合的第四传动齿轮以及与所述第三传动齿轮和第一传动齿轮啮合的第五传动齿轮。这是传动齿轮相互啮合的另一具体结构。
[0008]优选的，所述传动齿轮还包括与所述第二传动齿轮和第四传动齿轮啮合的第六传动齿轮以及与所述第三传动齿轮和第五传动齿轮啮合的第七传动齿轮。这是传动齿轮相互哨合的又一具体结构。
[0009]优选的，所述车体设有用于固定所述传动齿轮的固定柱，所述玩具汽车还包括固定在所述车体两侧的用于封闭所述传动齿轮的固定壳，所述固定壳设有与所述固定柱配合的凹槽。设置固定壳封闭传动齿轮，防止传动齿轮落入灰尘或受损；而且固定柱与凹槽配合限位传动齿轮，使传动齿轮之间相互啮合稳定。
[0010]优选的，所述固定壳还包括封闭所述从动齿轮的封闭槽，所述封闭槽中部设置有避让通孔。固定壳的封闭槽封闭从动齿轮，防止从动齿轮落入灰尘或受损；封闭槽中部设置避让通孔用于避让驱动轴，便于驱动轴与前轮及后轮连接固定。
[0011]优选的，所述车体固定所述传动齿轮的侧壁边沿设有向外凸出的凸边；所述固定壳边沿外表面设有凸沿，所述凸边设有用于放置所述凸沿的平台。车体侧壁设置凸边，相互啮合的传动齿轮位于凸边内，从而设置凸边对传动齿轮起到保护作用；而且设置凸边方便与固定壳配合连接，固定壳的凸沿与凸边的平台相互配合，使固定壳与车体之间的连接紧
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[0012]优选的，所述车体设有用于固定传动齿轮的固定柱，所述玩具汽车还包括套接在所述固定柱上的固定帽。这是限位传动齿轮的另一种具体方式。
[0013]优选的，所述第二传动齿轮和第三传动齿轮等大、对称设置；所述第四传动齿轮和第五传动齿轮等大、对称设置；所述第六传动齿轮和第七传动齿轮等大、对称设置。这样设置传动齿轮使前轮和后轮受到驱动的动力相同，使车体整体在驱动时保持受力平衡，进而使玩具汽车在跑动时稳定。
[0014]本实用新型由于玩具汽车的前轮和后轮的驱动轴上都设置有从动齿轮，在驱动电机的输出轴上的驱动齿轮的两侧依次设置有多个相互啮合的传动齿轮并最终与前轮和后轮上的从动齿轮啮合，驱动电机的输出轴转动时驱动齿轮转动驱动传动齿轮，传动齿轮相互啮合驱动前轮和后轮的从动齿轮，使前轮和后轮同时转动，实现同时驱动前轮和后轮，相比单一驱动前轮就增大驱动的动力。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例一玩具汽车的整体示意图；
[0016]图2是本实用新型实施例一车轮及驱动电机与车体配合的示意图；
[0017]图3是本实用新型实施例一车轮与车体配合的示意图；
[0018]图4是本实用新型实施例一传动齿轮安装在车体上的示意图；
[0019]图5是本实用新型实施例一传动齿轮、从动齿轮及驱动齿轮相互啮合的示意图；
[0020]图6是本实用新型实施例一车体的结构示意图。
[0021]其中:1、车体；11、放置槽；12、固定柱；13、螺孔柱；14、避让孔；15、隆起；2、车轮；21、前轮；22、后轮；23、驱动轴；24、从动齿轮；3、驱动电机；31、驱动齿轮；4、传动齿轮；41、第一传动齿轮；42、第二传动齿轮；43、第三传动齿轮；44、第四传动齿轮；45、第五传动齿轮；46、第六传动齿轮；47、第七传动齿轮；5、固定壳；6、固定件；7、电池；8、电池盖。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
[0023]本实用新型公开一种玩具汽车，作为实施例一如他I至图6所示，包括车体1、前轮21、后轮22以及设置在所述车体I中间区域的驱动电机3，所述前轮21和后轮22的驱动轴23上分别设置有从动齿轮24，所述驱动电机3的输出轴上设置有驱动齿轮31，在所述驱动齿轮31的两侧依次设置有多个相互啮合的传动齿轮4并最终与所述从动齿轮24啮合。本实用新型由于玩具汽车的前轮21和后轮22的驱动轴23上都设置有从动齿轮24，在驱动电机3的输出轴上的驱动齿轮31的两侧依次设置有多个相互啮合的传动齿轮4并最终与前轮21和后轮22上的从动齿轮24啮合，驱动电机3的输出轴转动时驱动齿轮31转动驱动传动齿轮4，传动齿轮4相互啮合驱动前轮21和后轮22的从动齿轮24，使前轮21和后轮22同时转动，实现同时驱动前轮21和后轮22，相比单一驱动前轮就增大驱动的动力。
[0024]如图1和图2所示，驱动电机3为两个，对称固定在车体I的中部，其输出轴上的驱动齿轮位于车体I两侧位置；结合图3所示，车体I中部设有用于放置驱动电机3的两个对称的放置槽11，放置槽11适合驱动电机3的表面结构，对驱动电机3有限位固定的作用。玩具汽车还包括套接在驱动电机3上的通过螺丝固定在车体I上的固定件6，固定件6适合驱动电机3的结构设置,从而将驱动电机牢固的固定在车体I上。结合图6所不,车体I对应驱动齿轮部位设有用于避让驱动齿轮的通孔，车体I在通孔位置处设有拱形结构的隆起15，隆起15适合驱动齿轮及驱动电机3的输出轴设置，从而减小对输出轴的摩擦。结合图4所示，驱动齿轮31凸出车体I的外出与传动齿轮4进行啮合；传动齿轮4适合驱动电机3设置为两组，同样对称安装在车体I的两侧；从而两个驱动电机3驱动四个车轮2，这样设置不仅增大了驱动的动力，而且控制四个车轮2就方便控制车体I的方向。
[0025]图4示出了一组传动齿轮4安装在车体I 一侧的结构，图5示出了一组传动齿轮
4、从动齿轮24及驱动齿轮31相互啮合的结构，本实施例传动齿轮4包括:与所述驱动齿轮31卩齿合的第一传动齿轮41以及与所述第一传动齿轮41卩齿合的第二传动齿轮42和第三传动43齿轮,所述第二传动齿轮42和第三传动齿轮43分别与所述前轮和后轮上的驱动轴上的从动齿轮24卩齿合；还包括与所述第二传动齿轮42和第一传动齿轮41卩齿合的第四传动齿轮44以及与所述第三传动齿轮43和第一传动齿轮41卩齿合的第五传动齿轮45 ;还包括与所述第二传动齿轮42和第四传动齿轮44啮合的第六传动齿轮46以及与所述第三传动齿轮43和第五传动齿轮45哨合的第七传动齿轮47。这是一组传动齿轮4的一种具体结构相互哨合结构，本实施例一组传动齿轮也可以仅设置一个传动齿轮与驱动齿轮及从动齿轮哨合，或设置三个传动齿轮相互啮合，或设置5个传动齿轮相互啮合；当然，也可以设置其它个数的传动齿轮进行啮合。
[0026]如图4和图5所示，所述第二传动齿轮42和第三传动齿轮43等大设置，所述第四传动齿轮44和第五传动齿轮45等大设置，所述第六传动齿轮46和第七传动齿轮47等大设置；所述第二传动齿轮42、第六传动齿轮46及第四传动齿轮44相互啮合后与第三传动齿轮43、第七传动齿轮47及第五传动齿轮45哨合后以第一传动齿轮41对称,这样设置传动齿轮4使前轮和后轮受到驱动的动力相同，使车体I整体在驱动时保持受力平衡，进而使玩具汽车在跑动时稳定。当然，也可以设置成其它结构。
[0027]如图6所示车体的一侧的结构示意图，车体I的一侧边沿设有凸边，结合图1和图4所示，传动齿轮4位于凸边内，从而凸边对传动齿轮4起到保护作用。车体I在其侧壁上设有用于限位传动齿轮4的固定柱12，对应的，传动齿轮4的中部设有固定孔，固定柱12插入固定孔内对传动齿轮4进行限位。从图4和图5中可以看出，传动齿轮4的第二传动齿轮42和第三传动齿轮43套接在从动齿轮24上进行啮合，车体I前后端分别设有用于避让连接车轮2的驱动轴23的避让孔14，第二传动齿轮42和第三传动齿轮43套接在从动齿轮24上实现限位。
[0028]如图1所示，玩具汽车还包括有通过螺丝固定在车体I两侧的用于封闭传动齿轮4的固定壳5，螺丝固定牢固，便于安装和拆卸。固定壳5封闭传动齿轮4防止传动齿轮4落入灰尘或受损。结合图6所示，车体I上设有螺孔柱13与固定壳5配合固定。而且固定壳5对应车体I的固定柱12的位置设有用于放置固定柱12的凹槽,凹槽适合固定柱12的大小设置，从而固定柱12和凹槽配合对传动齿轮4进行限位；进而使传动齿轮4之间相互啮合稳定。另外，固定壳5对应车轮2的驱动轴23部位设有用于避让驱动轴23的避让通孔，从而方便安装和固定。固定壳5在避让通孔处设有用于封闭从动齿轮24的封闭槽，防止从动齿轮24上落入灰尘或受损。
[0029]本实施例中，所述固定壳3边沿外表面设有凸沿，所述凸边设有用于放置所述凸沿的平台，固定壳5的凸沿与凸边的平台相互配合，使固定壳5与车体I之间的连接紧密。
[0030]本实施例中，如图1所示，玩具汽车还包括固定在车体I上的电池7,驱动电机3固定在车体I中部区域的上部，即用于放置驱动电机3的放置槽11位于车体I的上部，在车体I与设置放置槽11的相对的下部设有用于放置电池7的电池槽(图中未显示)。玩具汽车还包括固定在车体I上用于封闭电池槽的电池盖8，电池盖8通过可拆卸固定的方式固定在车体I上，本实施例为螺丝固定，螺丝固定牢固，便于安装和拆卸；当然，也可以采用卡接固定的方式。
[0031]作为本实用新型实施例二，与实施例一的区别在于，传动齿轮通过固定帽限位在车体上，具体的，车体侧壁上设置固定柱，传动齿轮设置与固定柱配合的固定孔，固定帽套接在固定柱上，且固定帽大于固定孔，从而固定帽对传动齿轮进行限位。其它设置和有益效果与实施例一相同。
[0032]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种玩具汽车，包括车体、前轮、后轮以及设置在所述车体中间区域的驱动电机，其特征在于，所述前轮和后轮的驱动轴上分别设置有从动齿轮，所述驱动电机的输出轴上设置有驱动齿轮，在所述驱动齿轮的两侧依次设置有多个相互啮合的传动齿轮并最终与所述从动齿轮啮合。
2.如权利要求1所述的玩具汽车，其特征在于，所述驱动电机为两个；所述传动齿轮为两组，分别与所述驱动齿轮啮合；所述的两组传动齿轮对称固定在所述车体两侧。
3.如权利要求1所述的玩具汽车，其特征在于，所述传动齿轮包括与所述驱动齿轮啮合的第一传动齿轮以及与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮和第三传动齿轮，所述第二传动齿轮和第三传动齿轮分别与所述前轮和后轮上的驱动轴上的从动齿轮啮合。
4.如权利要求3所述的玩具汽车，其特征在于，所述传动齿轮还包括与所述第二传动齿轮和第一传动齿轮哨合的第四传动齿轮以及与所述第三传动齿轮和第一传动齿轮哨合的第五传动齿轮。
5.如权利要求4所述的玩具汽车，其特征在于，所述传动齿轮还包括与所述第二传动齿轮和第四传动齿轮啮合的第六传动齿轮以及与所述第三传动齿轮和第五传动齿轮啮合的第七传动齿轮。
6.如权利要求5所述的玩具汽车，其特征在于，所述车体设有用于固定所述传动齿轮的固定柱，所述玩具汽车还包括固定在所述车体两侧的用于封闭所述传动齿轮的固定壳，所述固定壳设有与所述固定柱配合的凹槽。
7.如权利要求6所述的玩具汽车，其特征在于，所述固定壳还包括封闭所述从动齿轮的封闭槽，所述封闭槽中部设置有避让孔。
8.如权利要求6所述的玩具汽车，其特征在于，所述车体固定所述传动齿轮的侧壁边沿设有向外凸出的凸边；所述固定壳边沿外表面设有凸沿，所述凸边设有用于放置所述凸沿的平台。
9.如权利要求5所述的玩具汽车，其特征在于，所述车体设有用于固定传动齿轮的固定柱，所述玩具汽车还包括套接在所述固定柱上的固定帽。
10.如权利要求5所述的玩具汽车，其特征在于，所述第二传动齿轮和第三传动齿轮等大、对称设置；所述第四传动齿轮和第五传动齿轮等大、对称设置；所述第六传动齿轮和第七传动齿轮等大、对称设置。
【文档编号】A63H17/00GK203790576SQ201420046985
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年1月23日 优先权日:2014年1月23日
【发明者】许松辉 申请人:广东信宇工艺玩具有限公司