一种动感单车减震车座的制作方法

本实用新型涉及健身器械技术领域，具体为一种动感单车减震车座。

背景技术：

动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板和轮子几 个部分，车身稳固地联结为一个整体。与普通单车不同的是，它的结 构可以做很大的调整，使骑行的人感觉更舒适。但是，传统的车座位置不能移动，对于不同身材的人在使用动感单车时对座椅的位置不同，而传统的车座位置不能移动，并且很多动感单车的减震设计不是很合理，长时间运动会使屁股很难受。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动感单车减震车座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动感单车减震车座，包括弹簧；所述弹簧设置有两个，且弹簧的上下两端分别固定在车座本体的内表面后端和车座支架尾部的支撑座上，且车座支架的前端与车座本体底面的前端固定连接；所述车座本体通过座支架与车座支撑杆固定连接，所述车座支撑杆的上端固定插设在车座支架内部，且车座支撑杆的底端固定在移动杆的上表面；所述移动杆设置在滑槽内，且移动杆与滑槽通过紧固旋钮连接；所述滑槽固定在伸缩杆的顶端。

进一步，所述车座本体的上表面采用皮革材质。

进一步，所述车座支撑杆的底端位于移动杆上表面的一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过车座后部设置的弹簧能够有效的降低运动员屁股对车座的冲击力，从而减小运动员在运动时对腰部和屁股的伤害，并且车座的位置可以前后上下调节，能够满足不同身高的人群需求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的正面结构示意图；

图中：1-车座本体、11-车座支撑杆、2-车座支架、3-弹簧、4-移动杆、5-滑槽、6-紧固旋钮、7-伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种动感单车减震车座，包括弹簧3；所述弹簧3设置有两个，且弹簧3的上下两端分别固定在车座本体1的内表面后端和车座支架2尾部的支撑座上，且车座支架2的前端与车座本体1底面的前端固定连接；所述车座本体1通过座支架2与车座支撑杆11固定连接，所述车座支撑杆11的上端固定插设在车座支架2内部，且车座支撑杆11的底端固定在移动杆4的上表面；所述移动杆4设置在滑槽5内，且移动杆4与滑槽5通过紧固旋钮6连接；所述滑槽5固定在伸缩杆7的顶端。

作为本实用新型的优化技术方案：所述车座本体1的上表面采用皮革材质。

作为本实用新型的优化技术方案：所述车座支撑杆11的底端位于移动杆4上表面的一端。

工作原理：本实用新型在使用时，坐在车座本体1上进行骑行时，运动员的屁股会对本体1施加向下的冲击力，，通过在车座本体1底面后端安装的弹簧3能够有效的缓解运动时带来的冲击力，从而保护运动员的腰部及屁股；车座支撑杆11通过车座支架2将车座本体1固定在移动杆4上；通过松动紧固旋钮6能够使移动杆4在滑槽5内移动，从而实现对车座本体1位置的移动，当调节到一个比较合适的位置时，通过上紧紧固旋钮6将移动杆4固定在滑槽5内即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。