本实用新型涉及游乐过山车设备技术领域，特别是涉及一种自驱互动悬挂式过山车的供电装置。
背景技术：
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在游乐设施中，过山车是一种十分常见的游乐设备，有着“游艺机之王”的美称。传统的过山车车体离开站台后不能获得外部电能，采用外部装置控制车体的运动，过山车离开站台后依靠安装在轨道上的摩擦轮使车体向前运行，列车运行到提升装置时，提升装置挂钩，将列车提升到一定高度后释放，依靠本身的重力势能维持过山车沿轨道运行。过山车回站时在轨道上设制动装置，将过山车减速至停止。过山车车体本身不带有动力，轨道设计好后，过山车的运动速度及运动方式唯一，为避免两车碰撞事故发生，一般单车在轨运行。过山车提升挂钩装置及回站制动装置对车体施加了外加载荷，使乘客乘坐时受到冲击力作用，同时提升装置在运行时也会产生较大的噪音，影响乘坐体验。
技术实现要素：
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本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种解决过山车在运动过程中的供电问题、实现过山车全程供电、从而使列车在轨道上实时可控、满足速度多样性要求、增强过山车运行过程中的稳定性、实现同一时间多辆列车同时在轨、增加客运能力、同时还可以为车体的用电设备供电、满足乘客的不同需求、丰富过山车的运行方式及乘客体验的自驱互动悬挂式过山车的供电装置。
本实用新型完成所述问题是通过以下技术方案实现的：提供一种自驱互动悬挂式过山车的供电装置，包括轨道、接头、供电端；其特征在于：还包括滑触线支架、滑触线、集电器、固定夹、分段绝缘板；滑触线由护套和导电轨组成；滑触线支架安装与轨道上；夹持滑触线的固定夹安装于滑触线支架的下方；滑触线悬挂于滑触线支架的下方；两根滑触线之间采用接头连接；供电端连接在两根滑触线之间；滑触线与供电端接触连接；安装在过山车上与过山车一起运行的集电器位于滑触线的下方；集电器上方的碳刷一直与滑触线保持滑动接触；用于多车运行时将滑触线分成若干段的绝缘板位于两段滑触线之间；其特征还在于：滑触线沿轨道全程布置；滑触线的护套由有韧性、耐磨、抗老化及阻燃性能的工程塑料制成；滑触线选择深槽滑触线；滑触线的导电轨选择实心导线；集电器的集电臂采用双触头设计。
本实用新型的有益效果是：解决了在运动过程中的供电问题，实现过山车的全程供电。从而使列车在轨道上实时可控，满足速度多样性要求，增强过山车运行过程中的稳定性。实现了同一时间多辆列车同时在轨，增加客运能力，同时还可为车体的用电设备供电，满足乘客的不同需求，丰富过山车的运行方式及乘客体验。
附图说明：
图1是本实用新型实施例一种自驱互动悬挂式过山车的供电装置示意图；
图2是本实用新型实施例中滑触线截面示意图；
图3是本实用新型实施例中供电装置与过山车安装示意图。
附图中：1.轨道；2.滑触线支架；3.滑触线；4.接头；5.供电端；6.集电器；7.固定夹；8.分段绝缘板；9.护套；10.导电轨
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详细描述。提供一种自驱互动悬挂式过山车的供电装置，如图1～图3所示：包括轨道1、滑触线支架2、滑触线3、接头4、供电端5、集电器6、固定夹7、分段绝缘板8；滑触线3由护套9和导电轨10组成；滑触线支架2安装与轨道1上，固定夹7安装于滑触线支架2的下方用来夹持滑触线3，滑触线3悬挂于滑触线支架2的下方；滑触线沿轨道全程布置；两根滑触线之间采用接头4连接，实现电流通路；供电端5连接在两根滑触线3之间，滑触线3通过供电端5接入电源；安装在过山车上的集电器6位于滑触线3的下方；集电器6上方的碳刷一直与滑触线3保持滑动接触；用于多车运行时将滑触线分成若干段的绝缘板8位于两段滑触线3之间。本实用新型的工作原理是：沿轨道全程布置自驱互动悬挂式过山车的供电装置。滑触线护套由有韧性、耐磨、抗老化及阻燃性能的工程塑料组成，对导轨有良好的绝缘保护作用，保证人身安全。由于过山车轨道复杂，转弯很多，滑触线需选择深槽滑触线，且导电轨选择实心导线。保证过山车运行过程中的供电稳定性。多车运行时，滑触线上的电流会成倍增大，若采用全轨道滑触线电路联通的方式选择滑触线会使滑触线的截面积大大增加，增大了设备的成本。解决这个问题，可以采用滑触线分段供电的方法，将电路联通的滑触线分成若干段，中间绝缘处理采用分段绝缘板8分隔，增加供电端为每段供电，这样每一段的电流可以大大降低。集电器6位于滑触线的下方，安装在自驱动过山车11上，与过山车一起运动，集电器6上方的碳刷一直与滑触线接触，使过山车从滑触线上获取电能。集电臂采用双触头设计，可以保证运行中为车体稳定供电，且在经过滑触线分段绝缘处，至少有一个触头是与电路联通的，保证对车体供电不中断。