可拼接的遥控赛车车壳的制作方法

本实用新型涉及到车壳的技术领域，特别是涉及到可拼接的遥控赛车车壳。

背景技术：

如今，越来越多的人为了追求刺激而选择赛车，但赛车是国家明令禁止的，于是越来越多的人看向遥控赛车，但是在高速行驶的赛车中，车辆之间的碰撞、车辆与障碍之间的碰撞是在所难免的，所以经常导致车壳损坏的情况发生，但是现在的遥控赛车的车壳主要是一体式的车壳，一体式的车壳生产过程复杂，需要耗费大量的生产时间，对技术的要求也比较高，生产过后搬运不方便和储存占地位置大，并且在碰撞受损等情况需要维修时，价格昂贵，且维修需要很多的时间，这给车主造成诸多的不便。

实用新型的内容

本实用新型的主要目的是为了提供可拼接、可随意拆换的遥控赛车车壳。

本实用新型提出的一种可拼接的遥控赛车车壳，包括车顶盖、车身左侧板(13)、车身右侧板(4)、车头和车尾；

所述车身左侧板(13)、车身右侧板(4)对称设置于所述车顶盖的左右两侧；所述车头和车尾设置于所述车顶盖的前后两侧；

所述车顶盖、车身左侧板(13)、车身右侧板(4)、车头和车尾通过拼接结构拼接成所述车壳；

所述拼接结构为卡扣拼接结构和/或螺丝拼接结构。

进一步地，所述车顶盖包括顶盖(3)、后顶盖(7)、尾翼(6)和尾翼支架(5)；

所述后顶盖(7)在顶盖(3)靠近车尾处的上方，所述尾翼支架(5)位于后顶盖(7)的正上方，后顶盖(7)上设置有凹槽，所述尾翼(6)与后顶盖(7)通过尾翼支架(5)拼接，尾翼支架(5)安装在所述凹槽内，所述尾翼支架(5)与尾翼(6)和后顶盖(7)通过螺丝进行连接；

所述顶盖(3)在靠近车尾处设置有第一开口(17)，所述后顶盖(7)和尾翼支架(5)位于所述第一开口(17)的正上方，后顶盖(7)将第一开口(17)完全遮住；

所述顶盖(3)和后顶盖(7)通过卡扣结构(15)进行拼接。

进一步地，所述车身左侧板(13)和车身右侧板(4)对称分布于车顶盖的左右两侧，所述车头和车尾设置于所述车顶盖的前后两侧；

进一步地，所述车头包含前杆(1)、前灯罩(2)、前杠内支架(14)；

所述前杆(1)在前灯罩(2)下方，前杆(1)和前灯罩(2)通过卡扣拼接，前杆(1)和前灯罩(2)位于车壳外侧，前杆(1)和前灯罩(2)通过螺丝和卡扣拼接前杠内支架(14)；

进一步地，所述车尾包含后杠内支架(8)、后灯罩(9)、后上杠(10)、后下杠护底杠(11)和后下杠(12)。

所述后上杠(10)中间部有第二开口(18)，后灯罩(9)安装在第二开口(18)中，后上杠(10)和后灯罩(9)通过卡扣连接；后上杠(10)和后灯罩(9)通过卡扣和螺丝与后杠内支架(8)拼接；后上杠(10)在后下杠(12)上方，后上杠(10)和后下杠(12)通过卡扣连接；后上杠(10)、后灯罩(9)和后下杠(12)都位于车壳外侧，靠车尾方向；后下杠(12)为“L”形，后下杠护底杠(11)位于后上杠(10)尾部的上方，后下杠护底杠(11)和所述后下杠(12)尾部通过螺丝拼接车身左侧板(13)和车身右侧板(4)；后杠内支架(8)位于顶盖(3)下方，后杠内支架(8)通过螺丝和卡扣连接顶盖(3)。

进一步地，顶盖(3)下方设有螺丝固定位(16)，用于固定车身左侧板(13)、车身右侧板(4)和前灯罩(2)的螺丝；

进一步地，所述螺丝固定位(16)、螺丝拼接结构和卡扣拼接结构都是通过焊接固定。

本实用新型提供了一种与传统一体式车壳不一样的可拼接的遥控赛车车壳，本申请所述的车壳生产过程简单，方便储存和运输，当车壳损坏后，只需要替换车壳的一个部分，从而极大地减少了更换车壳的成本和时间，大大的优化了车壳的维修步骤。

附图说明

图1是本实用新型提供的可拼接的遥控赛车车壳；

图2是本实用新型的车顶盖结构详细示意图；

图3是本实用新型的车顶盖与车头部分的连接结构示意图；

图4是本实用新型的右侧板和车尾部分的连接结构示意图；

图5是本实用新型的车头结构俯视图；

图6是本实用新型的车尾结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1为一种可拼接的遥控赛车车壳，包括车顶盖、车身左侧板(13)、车身右侧板(4)、车头和车尾；

所述车身左侧板(13)、车身右侧板(4)对称设置于所述车顶盖的左右两侧；所述车头和车尾设置于所述车顶盖的前后两侧；

所述车顶盖、车身左侧板(13)、车身右侧板(4)、车头和车尾通过卡扣拼接结构和/或螺丝拼接结构拼接成所述车壳。

结合图2和图3，所述车顶盖包括顶盖(3)、后顶盖(7)、尾翼(6)和尾翼支架(5)；

所述后顶盖(7)在顶盖(3)靠近车尾处的上方，所述尾翼支架(5)位于后顶盖(7)的正上方，后顶盖(7)上设置有凹槽，所述尾翼(6)与后顶盖(7)通过尾翼支架(5)拼接，尾翼支架(5)安装在所述凹槽内，所述尾翼支架(5)与尾翼(6)和后顶盖(7)通过螺丝进行连接；

所述顶盖(3)在靠近车尾处设置有第一开口(17)，所述后顶盖(7)和尾翼支架(5)位于所述第一开口(17)的正上方，后顶盖(7)将第一开口(17)完全遮住；

所述顶盖(3)和后顶盖(7)通过卡扣结构(15)进行拼接。

顶盖(3)与车身右侧板(4)和车身左侧板(13)通过卡扣和螺丝进行拼接，顶盖(3)下方焊接有螺丝固定位(16)，螺丝固定位(16)用于固定车身左侧板(13)、车身右侧板(4)和前灯罩(2)的螺丝，方便车壳安装。

结合图2—图3，所述车身左侧板(13)和车身右侧板(4)通过螺丝和卡扣连接着前杠(1)、后下杠(10)、后下杠护底杠(11)、后上杠(10)和顶盖(3)；

结合图4，所述车头部位包括前杆(1)、前灯罩(2)、前杠内支架(14)；

所述前杆(1)在前灯罩(2)下方，前杆(1)和前灯罩(2)两者通过卡扣拼接，前杆(1)和前灯罩(2)位于车壳外侧，前杆(1)和前灯罩(2)通过螺丝和卡扣与前杠内支架(14)进行拼接。

结合图4和图6，所述车尾部位包括后杠内支架(8)、后灯罩(9)、后上杠(10)、后下杠护底杠(11)和后下杠(12)；

所述后上杠(10)中间部有第二开口(18)，后灯罩(9)安装在第二开口(18)中，后上杠(10)和后灯罩(9)通过卡扣连接；后上杠(10)和后灯罩(9)通过卡扣和螺丝与后杠内支架(8)拼接；后上杠(10)在后下杠(12)上方，后上杠(10)和后下杠(12)通过卡扣连接；后上杠(10)、后灯罩(9)和后下杠(12)都位于车尾处的车壳外侧；后下杠(12)为“L”形，后下杠护底杠(11)和所述后下杠(12)尾部通过螺丝拼接车身左侧板(13)和车身右侧板(4)；后杠内支架(8)位于顶盖(3)下方，后杠内支架(8)通过螺丝和卡扣连接顶盖(3)。

进一步地，所述螺丝固定位(16)、螺丝拼接结构和卡扣拼接结构都是通过焊接固定。

本实用新型提供了一种与传统一体式车壳不一样的可拼接的遥控赛车车壳，本申请所述的车壳生产过程简单，方便储存和运输，当车壳损坏后，只需要替换车壳的一个部分，从而极大减少了更换车壳的成本和时间，大大的优化了车壳的维修步骤。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。