一种游乐车方向盘联动转向装置的制作方法

本实用新型涉及机动娱乐设施，特别是一种游乐车方向盘联动转向装置。

背景技术：

游乐车是一种供儿童娱乐游戏的机动娱乐设施，主要通过超低速行驶获得娱乐体验。现有技术中的游乐车多具有供乘坐的车身，车身上设有方向盘，车身底部设有底盘，底盘则装配有车轮、驱动车轮转动的驱动结构、控制车轮转向的转向机构，在驾驶过程中通过方向盘操作转向机构。

申请人研究发现，由于游乐车多为游戏娱乐目的进行设计，所以现有技术中的游乐车所采用的转向机构过于简单，通常是采用类似自行车的转向结构，利用方向盘或方向杆直接带动驱动轮转向，缺乏合理的转向比设计。由于儿童对机械操作规范缺乏基本的认知，难以快速获取足够的操作经验，所以现有技术中的游乐车对儿童而言表现为转向操作不够灵活，娱乐体验受到局限，而且容易导致儿童对游乐车的转向机构实施大量的过度操作，严重时会损坏转向机构。而采用机动车的转向机构，则使游乐车的结构变得过于复杂，将导致成本高企。

技术实现要素：

本实用新型的目的是弥补现有技术的不足，提供了一种游乐车方向盘联动转向装置，其通过简洁、紧凑的结构设计实现了具有合理转向比和传动性能的转向机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。

一种游乐车方向盘联动转向装置，包括底座，底座的底面安装有驱动轮，底座的顶面还安装有机身架，机身架前端设有方向杆，方向杆与驱动轮传动连接，其中：

底座具有上下贯通的舱口，舱口上方设有轴承架，轴承架成n形，其底部开口端分别固定在舱口左、右两侧，其顶部设有圆柱形的轴承座，轴承座上下两端别安装有轴承；轴承架内设有轮架，轮架成n形，驱动轮的转轴水平的插装在轮架底部的开口端；轮架的顶端设有向上穿过轴承座的转向轴，转向轴通过轴承与轴承座转动配合；

底座顶面具有向上伸出的支撑杆，支撑杆上段套设有与之同轴的传动轴，传动轴为筒状结构，传动轴上下两端开口内分别设有支撑杆轴承，传动轴通过支撑杆轴承与支撑杆转动配合；

机身架的底部具有向下伸出的连接杆，连接杆与支撑杆同轴固接；机身架前端设有方向杆安装座，方向杆具有向下插入方向杆安装座的方向杆轴，方向杆轴通过轴承与方向杆安装座转动配合；

还设有连接方向杆轴与传动轴的第一传动机构、连接传动轴与转向轴的第二传动机构，方向杆轴转动时通过第一传动机构驱动传动轴同步转动，传动轴转动时通过第二传动机构驱动转向轴同步转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

结构设计简洁、紧凑，方向杆带动一系列传动机构间接控制驱动轮转动，实现了具有合理转向比和传动性能的转向机构，籍此间接控制游乐车的驱动轮转向。

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构分解示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种游乐车方向盘联动转向装置，包括底座1，底座1的底面安装有驱动轮2，底座1的顶面还安装有机身架3，机身架3前端设有方向杆4，方向杆4与驱动轮2传动连接，其中：

底座1具有上下贯通的舱口11，舱口11上方设有轴承架12，轴承架12成n形，其底部开口端分别固定在舱口11左、右两侧，其顶部设有圆柱形的轴承座121，轴承座121上下两端别安装有轴承（图中未示出）；轴承架12内设有轮架21，轮架21成n形，驱动轮2的转轴水平的插装在轮架21底部的开口端；轮架21的顶端设有向上穿过轴承座121的转向轴22，转向轴22通过轴承与轴承座12转动配合；

底座1顶面具有向上伸出的支撑杆13，支撑杆13上段套设有与之同轴的传动轴14，传动轴14为筒状结构，传动轴14上下两端开口内分别设有支撑杆轴承15，传动轴14通过支撑杆轴承15与支撑杆13转动配合；

机身架3的底部具有向下伸出的连接杆31，连接杆31与支撑杆13同轴固接；机身架3前端设有方向杆安装座32，方向杆4具有向下插入方向杆安装座32的方向杆轴41，方向杆轴41通过轴承与方向杆安装座32转动配合；

还设有连接方向杆轴41与传动轴14的第一传动机构5、连接传动轴14与转向轴22的第二传动机构6，方向杆轴41转动时通过第一传动机构5驱动传动轴14同步转动，传动轴14转动时通过第二传动机构6驱动转向轴22同步转动。

上述技术方案所提供的一种游乐车方向盘联动转向装置，方向杆4以方向杆轴41为转轴进行转动操作，当方向杆轴41转动时，方向杆轴41通过第一传动机构5驱动传动轴14同步转动，传动轴14转动时通过第二传动机构6驱动转向轴22同步转动，籍此间接控制游乐车的驱动轮2转向，结构设计简洁、紧凑，方向杆4带动一系列传动机构间接控制驱动轮2转动，实现了具有合理传动性能的转向机构。

较佳的，第一传动机构5包括同轴装配于传动轴14顶部的第一同步轮51、同轴装配于方向杆轴41底部的第二同步轮52、张设于第一同步轮51和第二同步轮52上的第一传动带53。

较佳的，第二传动机构6包括同轴装配于传动轴14底部的第三同步轮61、同轴装配于转向杆上的第四同步轮62、张设于第三同步轮61和第四同步轮62上的第二传动带63。

当第一传动机构5、第二传动机构6皆采用上述的轮带式同步传动结构时，设计第一同步轮51、第二同步轮52、第三同步轮61、第四同步轮62的半径比，即可为本实用新型实现具有合理转向比的转向机构。

对于本领域的技术人员来说，可根据本实用新型所揭示的结构和原理获得其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都属于本实用新型的保护范畴。

技术特征：

1.一种游乐车方向盘联动转向装置，包括底座，底座的底面安装有驱动轮，底座的顶面还安装有机身架，机身架前端设有方向杆，方向杆与驱动轮传动连接，其特征在于：

底座具有上下贯通的舱口，舱口上方设有轴承架，轴承架成n形，其底部开口端分别固定在舱口左、右两侧，其顶部设有圆柱形的轴承座，轴承座上下两端别安装有轴承；轴承架内设有轮架，轮架成n形，驱动轮的转轴水平的插装在轮架底部的开口端；轮架的顶端设有向上穿过轴承座的转向轴，转向轴通过轴承与轴承座转动配合；

底座顶面具有向上伸出的支撑杆，支撑杆上段套设有与之同轴的传动轴，传动轴为筒状结构，传动轴上下两端开口内分别设有支撑杆轴承，传动轴通过支撑杆轴承与支撑杆转动配合；

机身架的底部具有向下伸出的连接杆，连接杆与支撑杆同轴固接；机身架前端设有方向杆安装座，方向杆具有向下插入方向杆安装座的方向杆轴，方向杆轴通过轴承与方向杆安装座转动配合；

还设有连接方向杆轴与传动轴的第一传动机构、连接传动轴与转向轴的第二传动机构，方向杆轴转动时通过第一传动机构驱动传动轴同步转动，传动轴转动时通过第二传动机构驱动转向轴同步转动。

2.如权利要求1所述的一种游乐车方向盘联动转向装置，其特征在于：第一传动机构包括同轴装配于传动轴顶部的第一同步轮、同轴装配于方向杆轴底部的第二同步轮、张设于第一同步轮和第二同步轮上的第一传动带。

3.如权利要求1所述的一种游乐车方向盘联动转向装置，其特征在于：第二传动机构包括同轴装配于传动轴底部的第三同步轮、同轴装配于转向杆上的第四同步轮、张设于第三同步轮和第四同步轮上的第二传动带。

技术总结
一种游乐车方向盘联动转向装置，底座的底面安装有驱动轮，底座的顶面还安装有机身架，机身架前端设有方向杆，其中：底座顶面具有向上伸出的支撑杆，支撑杆上段套设有与之同轴的传动轴，传动轴通过支撑杆轴承与支撑杆转动配合；机身架的底部具有向下伸出的连接杆，连接杆与支撑杆同轴固接；机身架前端设有方向杆安装座，方向杆具有向下插入方向杆安装座的方向杆轴，方向杆轴通过轴承与方向杆安装座转动配合；还设有连接方向杆轴与传动轴的第一传动机构、连接传动轴与转向轴的第二传动机构，方向杆轴转动时通过第一传动机构驱动传动轴同步转动，传动轴转动时通过第二传动机构驱动转向轴同步转动，籍此间接控制游乐车的驱动轮转向。

技术研发人员：姚运忠
受保护的技术使用者：广州市炯炯侠动漫科技有限公司
技术研发日：2019.09.05
技术公布日：2020.06.19