一种垂直过山车的制作方法

1.本实用新型涉及大型游乐设备领域，尤其涉及一种垂直过山车。


背景技术：

2.过山车是一种常见的大型游乐设备，经常安装在公园、游乐园、旅游景点等大型游乐场所。普通过山车的列车是沿20
°
到40
°
的斜坡上升到轨道最高点。然后，脱离动力，依靠其具有势能，沿轨道自由滑行，经制动段减速停车后，在送车系统作用下回到站台，完成整个运行。但在斜坡提升过程速度较慢，缺乏刺激性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种垂直过山车，其通过设置动力机构时间将列车快速的沿90度竖直轨道提升，加快列车斜坡提升的速度的同时，通过90度的垂直提升角度增加提升过程中的刺激性。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种垂直过山车，包括轨道，所述轨道与地面之间固定连接有多个立柱，多个所述立柱组合连接成立柱塔，所述轨道上设有列车，所述列车上设有用于实现列车运行过程过程中稳定与防护的运行机构，所述轨道上设有牵引系统，所述牵引系统上设有用于实现列车运行过程中提供动力的动力机构，所述轨道上设有用于实现列车运行过程中换轨的换轨机构，所述轨道的下方设有，所述立柱塔上设有风向器，所述轨道的右侧设有站台，所述轨道的末端设有制动送车系统。
6.优选地，所述运行机构包括固定连接再列车上的车架，所述车架上的固定连接有卡接轮架，所述卡接轮架上转动连接有多组运行轮，所述车架上固定连接有多个座椅，多个所述座椅上均设有安全压杆，所述车架上设有提升挂钩，所述车架上的设有止逆挂钩。
7.优选地，所述动力机构包括设置在牵引系统上的驱动系统，所述驱动系统上设有驱动链条，所述驱动链条，所述驱动链条啮合连接有上链轮，所述上链轮的底座固定连接在立柱塔的顶部，立柱塔上固定连接有多个导向轮，所述轨道的末端固定连接有制动器，所述制动器上设有所述驱动链条套设在制动器上。
8.优选地，所述换轨机构包括固定连接在轨道末端的固定换轨平台，所述固定换轨平台上设有换轨液压组件，所述换轨液压组件上设有移动轨道组件。
9.优选地，所述立柱塔右侧的轨道与地面夹角为900。
10.优选地，所述立柱塔上固定连接有第一避雷器，所述立柱的上端面固定有第二避雷器。
11.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
12.1、通过设置动力机构时间将列车快速的沿90度竖直轨道提升，加快列车斜坡提升的速度的同时，通过90度的垂直提升角度增加提升过程中的刺激性。
13.2、通过设置运行机构实现对使用者安全进行考虑的同时提升列车的制动以及爬
升效率。
14.3、通过设置换轨机构实现列车轨道末端轨道的快速更换，实现多组列车的实时轨道换位，实现列车的快速发车，为使用者节约等待时间。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种垂直过山车的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种垂直过山车的俯视示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种垂直过山车的动力机构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种垂直过山车的运行机构示意图；
19.图5为本实用新型提出的一种垂直过山车的换轨机构示意图。
20.图中：1轨道、2立柱、3列车、4牵引系统、5制动送车系统、6换轨液压组件、7站台、8第一避雷器、9风向器、10第二避雷器、11卡接轮架、12车架、13座椅、14安全压杆、15提升挂钩、16止逆挂钩、17上链轮、18导向轮、19驱动链条、20驱动系统、21制动器、22固定换轨平台、23移动轨道组件。
具体实施方式
21.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
22.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
23.参照图1-5，一种垂直过山车，包括轨道1，轨道1与地面之间固定连接有多个立柱2，多个立柱2组合连接成立柱塔，轨道1上设有列车3，列车3上设有用于实现列车运行过程过程中稳定与防护的运行机构，轨道1上设有牵引系统4，牵引系统4上设有用于实现列车3运行过程中提供动力的动力机构，轨道1上设有用于实现列车3运行过程中换轨的换轨机构，轨道1的下方设有，立柱塔上设有风向器9，轨道1的右侧设有站台7，轨道1的末端设有制动送车系统5。
24.本实用新型中，运行机构包括固定连接再列车3上的车架12，车架12上的固定连接有卡接轮架11，卡接轮架11上转动连接有多组运行轮，车架12上固定连接有多个座椅13，多个座椅13上均设有安全压杆14，车架12上设有提升挂钩15，车架12上的设有止逆挂钩，通过设置运行机构实现对使用者安全进行考虑的同时提升列车的制动以及爬升效率。
25.动力机构包括设置在牵引系统4上的驱动系统20，驱动系统20上设有驱动链条19，驱动链条19，驱动链条啮合连接有上链轮17，上链轮17的底座固定连接在立柱塔的顶部，立柱塔上固定连接有多个导向轮18，轨道1的末端固定连接有制动器21，制动器21上设有驱动链条19套设在制动器21上，通过设置动力机构时间将列车快速的沿90度竖直轨道提升，加
快列车斜坡提升的速度的同时，通过90度的垂直提升角度增加提升过程中的刺激性。
26.换轨机构包括固定连接在轨道1末端的固定换轨平台22，固定换轨平台上设有换轨液压组件6，换轨液压组件6上设有移动轨道组件23，立柱塔右侧的轨道1与地面夹角为900，立柱塔上固定连接有第一避雷器8，立柱2的上端面固定有第二避雷器10，通过设置换轨机构实现列车轨道末端轨道的快速更换，实现多组列车的实时轨道换位，实现列车的快速发车，为使用者节约等待时间。
27.本实用新型使用时，如图1-5所示，正常工作时，三辆列车3依次停在站台7等待上下游客，发车后，第一辆列车3通过牵引系统4中的驱动系统20提供动力带动驱动链条19在上链轮17上的啮合移动，同时经过多个导向轮18的固定的与限位，同时在制动器21的作用下保持驱动链条19在运行过程中的紧绷，防止出现侧滑与脱落，从而实现提升以90
°
到轨道1的最高处，然后脱开动力，依靠其具有势能，沿轨道1自由滑行，经制动送车系统5减速停车后回到站台7，排在第二第三辆列车3之后。整体向前移动一个车位，第二辆车到达发车位置，完成整个一个循环，此过程中通过车架12上的座椅13与安全压杆14为游客提供保护，通过车架12上的卡接轮架11与轨道1的贴合运行实现列车3在运行过程中的稳定与安全，通过车架12上的提升挂钩15与止逆挂钩16实现列车3运行过程中的提升与止逆过程。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。