专利名称:玩具汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玩具汽车，具体而言，本实用新型涉及一种在弹簧加载的翻转机构被启动时能够翻转的遥控玩具汽车。
背景技术：
已经公知的多种玩具汽车包括有一个用于在常规操作过程中使汽车翻转的机构。玩具制造商们已经发现包括有翻转机构的汽车是一种更具动感、更吸引人的玩具，而且还可提供更高的娱乐性。
公知的玩具汽车一般包括一个翻转部件，该部件从玩具汽车伸出并可转动，以与一个支承表面相接触，从而使车轮翻转。我们相信具有非凡翻转性能的新型玩具汽车设计能够满足市场的需要，而且还可以提供娱乐价值。
实用新型内容
根据本实用新型的一个方面，提供一种玩具汽车，这种玩具汽车包括一个车体，该车体具有一个前部和一个后部及一个穿过前部和后部延伸的纵轴。至少一个后轮与后部相连接并按照能够至少局部地支承后部的方式安装在汽车上。一个第一电动机与至少一个后轮驱动连接。至少一个前轮与前部相连接并按照至少部分支承前部的方式安装在汽车上。一个电动的转向装置安装在前部上并与至少一个前轮传动连接，以通过转动至少一个车轮使汽车转向。一个弹簧加载的翻转机构与前部和后部可转动地接合在一起，以使车体的前部能够相对车体的后部围绕纵轴有选择地翻转360度。
根据本实用新型的另一方面提供一种用于玩具汽车上的遥控部件，该遥控部件与一个手持式遥控器组合使用，该手持式遥控器设置有一个由多个部件组成的壳体，其中至少两个壳体可以相对转动，以控制玩具汽车的操作。
下面将接合附图对本实用新型的上述内容及本实用新型的最佳实施例作详细的说明。为对本实用新型进行说明，在附图中示出了本实用新型的一个最佳实施例。但是，应该知道，本实用新型并非局限于图示的具体结构。
在附图中图1为根据本实用新型的玩具汽车的一个实施例的前部立体图；图2为图1所示的玩具汽车在车体部分被拆除后的顶部平面图；图3为图1所示的玩具汽车在被部分拆开的状态下的顶部平面图，图中示出了翻转机构的某些部件的相互关系；图4为图1所示的玩具汽车的轴盘(shaft disk)的后部立体图；图5为图1所示的实施例在拆除底部面板后的底部平面图；图6为图1所示的玩具汽车的部件分解图；图7为图1所示的玩具汽车的翻转机构部件的触发机构组件的顶部视图；图8为图1所示的玩具汽车的转向部件的翻转机构的旋转驱动机构组件的侧视图；图9为图1所示的玩具汽车的弹簧保护机构的某些部分的顶视图；图10为图1所示的玩具汽车的弹簧保护机构的其它部分的顶视图；图11为用于本实用新型的遥控器的一个实施例的前部立体图；图12为图11所示的遥控器的部件分解图。
具体实施方式
为方便起见，在下面的说明中使用了一些术语，但这些术语并非是对本实用新型的限制。单词“下部”和“上部”在附图中表示相对基准位置的方向。单词“向里”和“向外”分别指朝向和远离车体和所示部件的几何中心的方向。单词“一个”是指“至少一个”。这些术语包括上述的单词及其派生词和类似的外来语。在所有附图中，相同的附图标记用于表示相同的部件。
现参照附图1至10，图中示出了根据本实用新型的玩具汽车的一个最佳实施例。这种玩具汽车10包括一个前底盘部分100(在本文中也被叫做“前底盘100”)和一个后底盘部分200(也被称为“后底盘200”)。
参照图6，前底盘100包括一个第一顶部罩板110和一个第一底部罩板120。前车体140包括一个引擎罩142和挡泥板孔(fender wells)144并被安装到第一顶部罩板110上。第一底部罩板120内安装有一个转向部件170并支承着一个前保险杠130和至少一个、最好两个前轮组件150。第一底部罩板120还包括一个第一电池箱122、一个第二电池箱124(见图2)。可分别通过第一和第二电池箱的箱门126、128从第一底部罩板120的底部接触到第一和第二电池箱122、124。
每个前轮组件150都包括一个轮毂154和一个轮胎152(见图6)。参照图2，轮毂被连接到一个支承臂156上。该支承臂156包括一个顶部支承销158(见图2)和一个底部支承销160(见图5)。支承臂156还包括一个转向枢销162(见图2)。
转向部件170与车轮组件150相连接，以提供机动的转向控制。转向部件170最好具有传统的结构，即包括一个电机、一个滑动离合器和一个转向齿轮箱，所有这些零部件均安装在电机和齿轮箱壳体172内。参照图2，一个转向操纵杆174从电机和齿轮箱的壳体172向上延伸，并从左到右移动。转向操纵杆174安装在转向横拉杆176上的一个支座175内。转向横拉杆176在其相对的两端设置有孔178。转向枢销162装配在孔178内。当转向横拉杆176在转向操纵杆174的作用下左右移动的过程中，当支承臂156通过转向枢销162而产生回转时，车轮组件150就会转向。转向横拉杆176的位置可通过一个转向微调机构180来调节。该转向微调机构可由一个转向调整螺钉182来实现调节，转向调整螺钉设置在汽车10的底部，如图3所示。该微调螺钉182与转向横拉杆176可操作地连接，以使螺钉182的转动能够将转向横拉杆从零位侧调整到侧向位置上。本领域的技术人员应该知道所有公知的转向装置均可应用到本实用新型中，从而对玩具汽车10进行转向控制，包括独立驱动左侧轮和右侧轮250和/或150。
如图6所示，后底盘200包括一个第二顶部罩板210和一个第二底部罩板220。装饰用的发电机212和后保险杠214被连接到第二顶部罩板210上。一第二顶盖部件240最好也与第二顶部罩板210相连接。第二顶盖部件240包括一个安装板242，在该安装板上安装有一个装饰性的火箭和散热片246。
第二底部罩板220内容纳着线性的驱动部件300(图3)和翻转机构400的多个部件(图6)。滑动机构400的组件包括一个触发机构410(图7)，一个旋转驱动机构430(图8)和一个弹簧保护机构460(图9和10)。分别包括一个轮毂252和一个轮胎254的一个或多个后轮部件250被安装到轴256上并用于在第二底部罩板220(图6)上转动。
第二底部罩板220包括一个驱动轴的后部支承部件222(图2)，一个驱动轴的前部支承部件224(图6)，一个弹簧支承部件226(图2)，一个翻车保护杆228(图1)和一对翼片230(图6)，这对翼片被固定到邻近后轮组件250的第二底部罩板220的下侧。一个包含有电子设备的电路板232(图2)以其后端支承在一个设置于第二底部罩板220内的插口234(图2)内，该电路板的前端支承在插口236(图2)内，该插口设置于弹簧支承件226(图6)上。可从第二底部罩板220的底例接触到开/关式开关238。
翻车保护杆228最好用于防止玩具汽车10在翻转过程中与地面接触。当翻转使，翻车保护杆228还用于帮助玩具汽车保持不变形(right)。翻车保护杆228最好由金属或其它合适的材料制成，而且可被用作天线。翻车保护杆/天线228最好与电路板232相连接并能够在遥控器(如下所述)和电路板232之间接收和/或发射信号，从而控制玩具汽车10的操作。
线性驱动部件300包括一个驱动电机310。具体参照图2和5，该驱动电机310的两端最好安装在第一电机安装板312和第二安装板314之间(见图6)。该驱动电机310最好是一种通用于玩具汽车上的双向电机。电机310通过一个传动齿轮系320(图2)与轴256相连接。驱动齿轮系320包括一个小齿轮322，该小齿轮被固定在驱动电机310的输出轴(未示出)上。该小齿轮322使组合式的减速齿轮324与一体的正齿轮326相啮合，该正齿轮326与驱动齿轮328相啮合，驱动齿轮328被固定在轴256上。这样，电机310就能够通过传动齿轮系320沿向前或向后的方向驱动后车轮部件250。当然，也可以采用其它的传动系统，例如皮带或其它形式的动力传输装置。在本说明书中公开的内容并非是对本实用新型的限制。
一个弹簧加载的翻转机构在图6中整体上由附图标记400表示，该翻转机构被安装到玩具汽车10上。翻转机构400与前底盘100及后底盘200可操作地连接。启动时，翻转机构400使前底盘100相对后底盘200围绕玩具汽车10的纵向轴线434旋转或翻转360度。
在图1至10所示的最佳实施例中，翻转机构400包括三个组成部件一个触发机构410(图7)，一个旋转驱动机构430(图8)和一个弹簧保护机构460(图9和10)。
具体参照图6和图8，旋转驱动机构430包括一个主驱动轴432，该主驱动轴具有一个纵向轴线434。主轴432的后端被一个主轴后部的轴套436所支承，该轴套436通过主轴后部的支承部件222(图2)与第二底部罩板220相连接。一个主弹簧440卷绕在主轴432的一部分上。主弹簧440最好是一个包括多圈弹簧丝的扭簧。主弹簧440最好预先加载(例如缠绕2-3次)，目的是在主轴432上形成最小扭矩或起动扭矩。当翻转机构400被打开时，预先加在主弹簧440上的载荷允许主弹簧440以基本为线性的方式卸载(即在主轴432上形成一个基本为线性的力)。当翻转机构400被启动时，来自主弹簧440的基本为线性的力能够产生一个比较连贯的翻转动作。
一个主轴轴套438最好在介于主弹簧440和主轴432之间的位置上套装在主轴432上。主轴轴套438可防止主弹簧440在主轴432上产生摩擦，而且还可防止主轴432或主弹簧440过度磨损。主轴轴套438还可防止主弹簧440在被加载时粘在主轴432上。
一弹簧座442被安装在主轴432上，而且主弹簧440的一端被固定在弹簧座442上。主弹簧440的相对两端最好支承在弹簧支承件226上，以在主弹簧440上保持扭矩。
抵靠在弹簧座442上的是一个卷绕齿轮448，该齿轮被固定连接到主轴432上。卷绕齿轮448与卷绕齿轮座444一体制成。卷绕齿轮座444的多个部分抵靠在轴盘450上，而且一个盘卷在主轴432上的扭矩缓冲弹簧446设置在卷绕齿轮座444和轴盘450之间。
如图4所示，轴盘450设置有一个突出的部件，该部件在轴盘450的后表面上形成了一个轴盘止动件456。如下所述，该突出的轴盘止动件456与止动件424及过度卷绕防止臂468(均见图3)相互作用，而止动件424和臂468又分别为触发机构410和弹簧保护机构的部分功能。
一个底盘对准盘452最好安装在介于前底盘100和后底盘200之间的主轴432上。底盘对准盘452使前底盘部分100和后底盘部分200保持轴向对准。前后底盘部分100、200的轴向对准可在前底盘100围绕玩具汽车10的纵向轴线434和主轴432转动时防止前底盘100与后底盘200相互接触。
主轴432最好从后底盘200向前延伸并安装在轴块454内。轴块454与前底盘100的第一顶部罩板110和第一底部罩板120接触，以使前底盘100与主轴432相连接。轴块454最好能够在前底盘100内在约0至15度(±约7.5度)的范围内转动，以当玩具汽车10未处于平面表面上时计算前后底盘部分100、200之间的偏移量。
参照图3和7，触发机构410包括一个固定在后驱动轴256上的车轴小齿轮412。该车轴小齿轮412与一个致动器齿轮414相啮合。致动器齿轮414在内表面上设置有一个致动器齿轮销416，而该内表面又与一个安装在致动器齿轮414附近的致动器触发件418相接触。致动器触发件418与一个弹簧加载的滑板420相接合。滑板420被弹簧428偏压到一个向前的位置420a上。从滑板420伸出的多个臂与第一回转门部件422相接合并可使转门回转。在常规的未触发位置422a上，第一回转门部件422与一个止动件424相接合。此外，在该常规的未触发位置上，止动件424处于位置424a上并与轴盘450上的轴盘止动件456相接合(图4)，从而克服主弹簧440的张力将轴盘450(及旋转驱动部件430的其它部件)保持在适当位置上。一个止动件弹簧426与止动件424相连接。触发机构的操作具体如下所述。
参照图3、9和10，弹簧保护机构460包括一个与卷绕齿轮448(图2、6和8)相互啮合的冠形齿轮462。该冠形齿轮462在其底侧包括一个凸轮表面464。一个防止过度卷绕的臂468最好贴近冠形齿轮462和轴盘450安装。如下所述，防止过度卷绕的臂468可被冠形齿轮462上的凸轮表面464偏压到与轴盘止动件456相接合的位置上，从而当主弹簧440已被充分卷绕时，防止主弹簧440进一步卷绕。
弹簧保护机构460(图9和10)还包括一些能够防止预先加在主弹簧440上的载荷被释放的部件(即卷绕保护(under-windprevention))。在最佳实施例中，一个设置在冠形齿轮462底侧的凸轮槽466通过一个从第二回转门部件470伸出并在凸轮槽466内移动的销472与第二回转门部件470相接合。如下所述，第二回转门部件470可被偏压到与止动部件424相接合的位置上，从而将止动件424偏压到位置424a上，以防止止动件424通过转动脱离与轴盘止动件456的接合，这样就防止轴盘450的释放(及进一步展开)。
操作时，使用者可通过抓住后底盘200，图示沿逆时针方向(从后向前看的方向)围绕主轴432的纵向轴线434扭转或旋转前底盘100的方式手动卷绕旋转驱动机构430。对旋转驱动机构430的旋转将使载荷作用于主弹簧440上。在最佳实施例中，旋转驱动机构430被设计成能够令使用者对旋转驱动机构430最多卷绕三整圈(1080度)的结构形式。本领域的技术人员应该知道旋转驱动机构430还可被设计成能够令使用者对旋转驱动机构430旋转或加载更多圈或更少圈的结构形式。该旋转驱动机构430最好包括一个在卷绕时能够发出一个可触知的“咔嗒”声的部件，这样使用者就会记住已经卷绕的圈数。
在一最佳实施例中，当玩具汽车10被反向驱动时，触发机构410就会启动，从而使轴盘450和轴盘止动件456从与已参照触发机构410作出说明的上述止动件424相接合的状态中脱离出来，而且旋转驱动机构430使玩具汽车10的前底盘部分100相对后底盘部分200围绕主轴432的纵向轴线434翻转或旋转360度。玩具汽车10最好以车轮150、250着地，而且能够反向行驶或改变反向行驶。
如果玩具汽车10继续反向行驶，那么触发机构410和旋转驱动机构430将继续使前底盘部分100翻转，直到旋转驱动机构430被卸载(即旋转驱动机构430退绕，直到主弹簧440上的载荷达到其预先加载状态，而且弹簧保护机构460阻止其进一步退绕，具体如下所述)。一旦旋转驱动机构430被退绕，那么玩具汽车10就会以常规的方式反向(或沿任一反向)受到驱动。
具体而言，当玩具汽车10沿反向受到驱动时，触发机构410就会启动弹簧加载的翻转机构400，而且后轮部件250、后驱动轴256和车轴小齿轮412将会转动。车轴412的转动将使致动器齿轮414旋转。当致动器齿轮414旋转时，致动器齿轮414上的致动器齿轮销416将与触发器418接合，而触发器418在弹簧加载的滑板420上接合并后拉，从而将滑板420从第一位置420a(如图7中虚线所示)移动到第二位置420b(如图7中实线所示)。滑板420与第一回转门部件422相接合并将回转门部件422从第一位置422a(如虚线所示)向后回转到第二位置422b(如实线所示)。当第一回转门部件422向后回转时，止动件424从与第一回转门部件422相接合的位置上松开。止动件424从第一位置424a(虚线)回转到第二位置424b(实线)，从而将止动件424从与设置在轴盘450上的轴盘止动件456(如图4所示)相接合的位置上松开。当轴盘止动件456和轴盘450从与止动件424相接合的位置上脱出时，由主轴432上的主弹簧440产生的扭矩将使轴盘450、主轴432、前轴块454和前底盘100围绕主轴432的纵向轴线434翻转或转动。止动件的弹簧426朝位置424a向后偏压止动件424，而且当轴盘450转动一整圈时，止动件424将与轴盘止动件456重新接合，从而使旋转驱动机构在转动一整圈(360度)后的转动停止。一个缓冲弹簧446提供缓冲力或缓冲垫，从而减小由于前底盘100的转动而产生的扭矩作用于旋转驱动机构430的各个部件上的力，这样就可防止部件受损。
弹簧保护机构460既可以防止主弹簧440的过度卷绕，又可以防止该弹簧处于卷绕状态下。当使用者相对后底盘200转动100时，就完成了相对后底盘200手动转动前底盘100的工作，从而使主轴432在轴块454的作用下转动。主轴432的转动又会使卷绕齿轮448产生旋转，而齿轮448又与冠形齿轮462相接合。在最佳实施例中，卷绕齿轮448与冠形齿轮462之间的齿轮比按照下述方式设置相对后底盘200旋转前底盘100三整圈，从而充分卷绕主弹簧440的动作使冠形齿轮462转动到一个使冠形齿轮的凸轮表面464与防止过度卷绕的支臂468相接合的位置上，这样就可将防止过度卷绕的支臂468朝向轴盘450的后表面从第一位置468a推动到第二位置468b(见图10)。如果使用者试图进一步卷绕玩具汽车10时，防止过度卷绕的支臂468就会与轴盘止动件456相接合，从而防止进一步卷绕。这样，就可防止主弹簧440的过度卷绕。当翻转机构400被启动时，冠形齿轮464就会通过转动从与防止过度卷绕的支臂468相接合的位置脱出，从而允许使用者再次卷绕旋转驱动机构430。
弹簧保护机构460的操作还具有防止预先加在主弹簧440上的载荷被释放的作用(即退绕保护)，这种作用是在玩具汽车10的装配过程中产生的。冠形齿轮的凸轮表面466(具体见图3和9)与第二回转门部件470上的销472相接合。当前底盘100相对后底盘200转动时，冠形齿轮462在卷绕齿轮448的作用下转动，而卷绕齿轮448设置在主轴432上。在一最佳实施例中，当前底盘100从充分卷绕的状态下旋转三圈，那么冠形齿轮462就会转动到一个位置上，在该位置上，第二回转门470从第一位置470a移动到第二位置470b(即销472在冠形齿轮的凸轮表面466内移动)。在第二位置470b，第二回转门470可防止止动件424从与轴盘止动件456相接合的位置上脱出(即离开位置424a)。这样，就可防止轴盘450进一步转动，而且还可以防止旋转驱动机构430继续退绕。当旋转驱动机构430被卷绕时，冠形齿轮462就会转动，而且第二回转门470也会移离与转动部件424相接合的位置，因为销472沿冠形齿轮的凸轮表面466移动。
汽车10例如可由塑料或其它合适的材料制成，例如金属或合成材料。本领域的技术人员在本实用新型的启示下可以改变图示的玩具汽车10的尺寸，例如可将玩具汽车的某些部件相对其它部件做得更大或更小一些。汽车10最好能够在地面或空中运动(例如当跃过一个斜坡)的同时进行翻转。
玩具汽车10最好通过由遥控器发出的无线电(无线)信号来控制。但是，也可以采用其它类型的控制部件，包括有线控制器和其它无线控制器(例如，红外线、超声和/或声控控制器)，等等。
可用于本实用新型的遥控器500的一个最佳实施例如图11和12所示。遥控器500最好包括一个由多个部分组成的壳体，该壳体具有左侧部分和右侧部分510、520。左侧部分和右侧部分510、520中的每一部分都最好由一个顶部壳体516、528和一个底部壳体512、524构成。在左侧部分510上最好安装一个左侧按钮514，在右侧部分520上安装一个右侧摇杆开关526。还可以包括一个天线530，以从遥控器500接收(或发射)信号。
如图11所示，左侧和右侧部分510、520最好可以相对回转。在遥控器500内最好安装一个开关540。开关540最好对左侧和右侧部分510、520的回转作出反应。该遥控器500还最好包括电路550，以处理来自开关540、左侧按钮514和右侧摇杆开关526的输入信号并向玩具汽车10发送信号和从玩具汽车10接收信号。开关540、左侧按钮514和右侧摇杆开关526的启动可独立或联合控制玩具汽车10和翻转机构400的操作。
在一最佳实施例中，遥控器500按下述方式设计按压左侧按钮514将启动玩具汽车10的驱动马达310，以沿向前的方向驱动玩具汽车。按压右侧的摇杆开关526将启动转向部件170内的电机，以使玩具汽车10转向。左侧部分510和右侧部分520的相对回转将启动开关540，并使驱动电机310反向驱动，而且相应地启动翻转机构400。
应该理解遥控器500可由多种材料制成，而且可被修改成包括更多开关和/或按钮的结构形式。还应该理解还可以采用多种其它类型的控制器包括标准的非回转式控制器来控制本实用新型的玩具汽车的操作，这些操作包括打开翻转机构。
本领域的技术人员应该知道尽管上述的实施例是在玩具汽车10受到反向驱动时的情况对翻转机构400的启动进行说明的，但是也可以采用其它的操作方式。例如，翻转机构可在向前驱动汽车时被启动，或者通过激活遥控器上的一个独立开关，或者通过使玩具汽车10走过一个可被玩具汽车10上的传感器和电路检测到的致动器而得以启动。
尽管在说明书中是以最佳的四轮实施例对本实用新型进行说明的，但是本实用新型也包括具有三个车轮或多于四个车轮的汽车。
本领域的技术人员应该知道在本实用新型的构思范围内，可对本实用新型作成多种变化。因此，应该理解本实用新型并非局限于所公开的特定实施例，而是覆盖所有落入其构思范围内的修改和变形。
权利要求
1.一种玩具汽车(10)，其包括一个车体，该车体具有一个前部(100)和一个后部(200)及一条在前部和后部之间延伸的纵向轴线(434)；至少一个后轮(250)，所述后轮与后部相连接并以能够至少局部支承后部的方式安装在汽车上；一个第一电动马达(310)，该马达与至少一个后轮驱动连接；至少一个前轮(150)，所述前轮与前部相连接并以能够至少部分支承前部的方式安装在汽车上；一个电动的转向致动器(172)，该致动器安装在前部上并与至少一个前轮传动连接，以旋转至少一个车轮，从而使玩具汽车转向；一个弹簧加载的翻转机构(400)，该翻转机构与前部和后部以下述方式可转动地连接相对车体后部围绕纵向轴线使车体前部有选择地翻转至少360度。
2.根据权利要求
1的玩具汽车，其特征在于所述弹簧加载的翻转机构还包括一个触发机构(410)，一个旋转驱动机构(430)和一个弹簧保护机构(460)。
3.根据权利要求
2的玩具汽车，其特征在于所述旋转驱动机构包括一个沿纵向轴线穿过玩具汽车的前部和后部的主轴(432)；一个可操作地连接在主轴和前部或后部之间的主弹簧(440)；一个与主轴固定连接的卷绕齿轮(448)；一个轴盘(450)，该轴盘与主轴固定连接并与触发机构可释放地接合；其中当触发机构与轴盘脱开时，轴盘和主轴被松开，从而在主弹簧的作用下使玩具汽车的前部围绕主轴相对后部旋转。
4.根据权利要求
3的玩具汽车，其特征在于所述触发机构还包括一个止动件(424)，该止动件与旋转驱动机构的轴盘可松开地接合，一个与止动件接合的第一回转门(422)；一个触发器(418)，该触发器在每次充分旋转时都会与滑板相接合；其中，触发器与滑板的接合将使滑板产生线性移动，滑板的线性移动又会使第一回转门产生转动，第一回转门的转动又会使第一回转门移离与止动件的接合状态，从而使止动件能够移离与轴盘的接合状态，以使旋转驱动机构能够相对汽车的后部旋转车体的前部。
5.根据权利要求
4的玩具汽车，其特征在于在前部相对后部转动360度后，回转门与止动件再次接合，从而将止动件移动到与轴盘相互接合的位置上，从而防止前部相对后部继续转动。
6.根据权利要求
4的发条驱动的玩具汽车，其特征在于所述触发机构与至少一个后轮相连接，至少一个后轮对应于玩具汽车向后的移动而产生的转动促使旋转驱动机构动作，从而使汽车的前部相对后部转动。
7.根据权利要求
3的玩具汽车，其特征在于所述弹簧保护机构包括一个通过齿轮与卷绕齿轮相接合的冠形齿轮(462)；一个设置在冠形齿轮之第一表面上的凸轮槽(466)；一个回转门(470)，该回转门通过一个与回转门成一体的销(472)与凸轮槽接合，所述的销插装在凸轮槽内；其中，当冠形齿轮旋转预定的量时，回转门转动到与触发机构的止动件相接合的位置上，从而防止旋转驱动机构因进一步操作而使玩具汽车的前部在触发机构的作用下相对汽车后部转动。
8.根据权利要求
7的玩具汽车，其特征在于所述弹簧保护机构还包括一个设置在冠形齿轮之第一表面上的凸轮表面(464)；一个过度卷绕保护臂(468)，该保护臂被偏压到与凸轮表面相接合的位置上；其中当凸轮齿轮被使用者转动预定量，从而卷绕玩具汽车的主弹簧时，过度卷绕保护臂转动到与轴盘相接合的位置上，从而防止玩具汽车的主弹簧进一步卷绕。
9.根据权利要求
1的玩具汽车与一个遥控装置(500)的组合，其中遥控装置(500)被构造成能够有选择控制玩具汽车的运动和旋转驱动机构的启动的结构形式。
10.根据权利要求
9的玩具汽车，其特征在于所述遥控装置包括一个壳体，该壳体具有一个左侧部分(510)和一个右侧部分(520)，其中左侧部分和右侧部分可相对回转，从而控制玩具汽车的操作。
11.根据权利要求
10的组合，其特征在于所述遥控装置还包括一个第一电气开关(514)和一个第二电气开关(526)，而且第一开关控制玩具汽车向前的移动，第二开关控制玩具汽车的转向。
12.根据权利要求
10的组合，其特征在于所述遥控装置还包括一个电气开关(540)，该开关被构造成能够随着壳体部分的相对转动而改变状态的结构形式，从而向玩具汽车发出控制信号。
13.根据权利要求
12的组合，其特征在于所述控制信号使玩具汽车产生向后的运动。
专利摘要
一种玩具汽车(10)设置有前底盘部分和后底盘部分(100，200)及一个翻转机构(400)，该翻转机构允许前底盘部分相对后底盘部分围绕纵向轴线(434)转动360度。该翻转机构包括一个触发机构(410)，一个旋转驱动机构(430)和一个能够防止主弹簧(440)受损的机构(460)，而主弹簧(440)驱动前底盘相对后底盘转动。玩具汽车可以遥控，而且包括一个遥控发射器(500)。一个遥控发射器包括一个左侧部分(510)和一个右侧部分(520)，而且这两个部分可相对转动，从而打开控制开关(540)。
文档编号A63H17/26GKCN2766921SQ03900002
公开日2006年3月29日 申请日期2003年5月30日
发明者安德罗克·L·基斯莱维奇, 亚当·L·基斯莱维奇, 戴维·V·黑尔姆林格, 贾斯廷·M·迪斯科, 诺厄·L·基斯莱维奇, 戴维·J·里贝 申请人:奥博有限公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan