专利名称:玩具车的制作方法
技术领域：
本实用新型总体上涉及有轮玩具车，具体地涉及包括多重绕轴旋转联动装置(pivoting linkage)的玩具车，该联动装置既可以从车的一部分折叠又可以自其展开，这样车的总长度是可变的。
背景技术：
有轮玩具车为大家所熟悉。所知玩具车中的一类包括底盘或底盘/车体结合，其是或具有允许底盘或底盘/车体结合伸缩并允许车改变其构型的联动装置。在先技术，如美国专利4,597,744、4,626,223和4,813,906公开了包括可以绕着彼此旋转的多重联动装置的车。美国专利4,671,779公开了一电动跑车玩具，其中形成可变形的尾状结构的多重联动装置可以绕鼓状的玩具主体部分折叠(该玩具有中心轴)或该结构可以从有中心轴的玩具的鼓状部分轴向展开。
一具有多个操作构型(在先技术中没有)并结合极高的动力表现的玩具车，相对于有固定构型或更慢速度展现能力的玩具车，有更吸引人的玩具表演能力。
实用新型内容
简言之，本实用新型为包含一底盘、一由底盘支撑的电源和至少一也是由底盘支撑的并从电源接收能量的第一驱动马达的玩具车。至少一第一驱动轮附着于底盘并绕轮轴旋转，第一驱动轮与至少第一驱动马达可操作地耦联。至少一第一联动装置被提供并具有与底盘以及一第二相对端枢轴耦联(pivotally coupled)的第一端。第一联动装置有两个操作位置第一个为完全缩回的操作构型，其中第一联动装置紧靠底盘，并至少横向地跨过轮轴；第二个为展开操作构型，其中第一联动装置转动离开并自底盘和轮轴展开。至少一第一非驱动轮可旋转地附着于第一联动装置的第二相对端，同时该玩具车支撑于至少第一联动装置的第一和第二操作构型的至少一个驱动轮和至少一个非驱动轮上。
在另一方面，本实用新型是一种包括一底盘、一由该底盘支撑的电源，和至少一同样由底盘支撑的并可以自电源接收能量的第一驱动马达的玩具车。至少一第一驱动轮可旋转地附着于底盘，第一驱动轮可操作性地与至少第一驱动马达耦联。多个枢轴相连的联动装置形成一连接链，以第一端与底盘枢轴连接，并且在距底盘最远的第二端有至少一个非驱动轮。该连接链有一至少绕底盘充分卷绕的第一操作位置以及一打开并自底盘展开的第二操作位置。该玩具车由在第一和第二操作位置的至少一个驱动轮和至少一个非驱动轮支撑。
结合附图阅读时，更容易理解前述的简要说明以及随后的本实用新型优选实施例中的详细描述。为描述本实用新型，附图中示出了目前优选的实施例。但是，本实用新型并不限于所示精确排列方式和装置。在附图中图1为与本实用新型一个优选实施例的俯视图，示出一个完全展开构型的玩具车；图2为图1中玩具车的第一“底盘”部分的分解组件图；图3为组成图1中玩具车的第二联动装置的分解组件图；图4为组成图1中玩具车的第一联动装置的分解组件图；图5所示为图1中玩具车的第一操作构型的侧视图，其中，为使图形更为清楚，去除了一个驱动轮；图6所示为图5中玩具车的第二操作构型的侧视图；图7为图5中玩具车的第三操作构型的侧视图；图8为一个侧视图，示出了根据本实用新型第二个优选实施例的玩具车，并示出了为第一操作构型的玩具车，其中，为使图形更为清楚，去除了一个驱动轮；图9为图8所示玩具车的第二操作构型的侧视图；以及图10为适用于本实用新型中第一或第二实施例的远程控制发送机的正视图。
具体实施方式
在以下描述中使用特定术语，目的只是为了方便而不是起到限制作用。其中“右”、“左”、“顶”和“底”表示所参考的图中的方向。“向内”和“向外”分别表示指向和偏离玩具车的几何中心及所指明的部分。这些术语包括上述特别提到的、由此衍生的以及与其意思相近的词语。
如在这里所用，表示联动装置“绕底盘卷绕”的短语表示该联动装置是与该底盘枢轴连接，其中该联动装置旋转进入一个位置这样该联动装置就整体上与该底盘相邻。对于以下所述的第一联动装置，“卷绕”的程度通过与一驱动轮的旋转轴垂直的平板上的一段弧度来刻画，该弧度以驱动轮旋转轴为中心，并且该弧度在第一和第二辐射线之间延伸，而辐射线延伸自驱动轮轴，其中第一辐射线延伸到第一联动装置的第一端(在此处该第一联动装置与玩具车的其余部分枢轴相连)，而第二辐射线自驱动轮轴延伸到装配于第一联动装置的第二端的轮子的旋转轴上。对于以下所述第二联动装置，卷绕程度通过与一驱动轮的旋转轴垂直的平板上的一段弧度来刻画，该弧度以驱动轮旋转轴为中心，并且该弧度在第一和第二辐射线之间延伸，而辐射线延伸自驱动轮轴，其中第一辐射线延伸到第二联动装置的第一端(在此处该第二联动装置与底盘枢轴相连)，而第二辐射线自驱动轮轴延伸到装配于第二联动装置的第二端(在此处该第二联动装置与第一联动装置枢轴相连)。
参考附图，其中在全文中用相同的数字指代相同的元件，图1-10中示出了根据本实用新型的优选实施例的玩具车，一般表示为10。
现在参考附图1，玩具车10的第一优选实施例显示于一完全展开的构型40。该玩具车10包括一底盘组件50。术语“底盘”用于表示玩具车10的主要结构组件，不论其由一框架和分离的附件提供，还是由单壳体结构或单片式车身结构(其上装饰性车身组件和承重组件是混合在一起的或是两者的混杂)提供。至少第一、并且优选第一和第二驱动轮组件140、160是可旋转地装配于底盘50上，并位于底盘50上的相对的侧面。在第一优选实施例中，玩具车10包括第一联动装置270和第二联动装置210。第二联动装置210在第一端211枢轴连接于底盘50。第二联动装置210的一第二相对端212进一步地与第一联动装置270的第一端271枢轴连接。至少第一，并优选第一和第二非驱动轮320，325是与第一联动装置270的第二相对端272可旋转连接的。这样，第一联动装置270的第一端271是与底盘50通过第二联动装置210枢轴耦联的。
图2所示为分解形式的底盘50，以及电源65和驱动轮组件140、160，后者是分解形式的。底盘50优选为包含底板55的组件。装饰体70附着于底板55上。底板55和装饰体70一起确定底盘50的一般来说是矩形的侧面轮廓。一电源门60与底板55铰链式连接。在底板55和电源门60之间的空间内为一个电源65。电源65为一个具有柔韧性的电池包，与美国专利5,853,915(在此作为参考文献)中公开的一样。可选择地，技工可以认识到电源可以是常规的可重复充电的电池包、单独的干电池、太阳能电池、电容电源或其它形式的电源。
电源65对第一驱动马达75供电，该马达固定于底板55上并与第一驱动轮140耦联起驱动作用。驱动马达75通过合适方式如一个金属带80固定于底板55上，该金属带被制成符合驱动马达75的圆筒结构。金属带80优选由铝制成，其不仅起到固定驱动马达75的作用，还能起到散热片作用，使驱动马达75产生的热量尽快消散。驱动马达75有一个小齿轮90，与驱动马达75的从动轴相连。小齿轮90通过内部齿轮壳105的一个开口106突出来以驱动式地与联合齿轮95啮合。联合齿轮95随之与一个联合齿轮驱动式地与联合的齿轮与多槽轴100啮合，该联合的齿轮与多槽轴100在一个可以保持静止或自由旋转的第一轮轴120上旋转。该联合的齿轮与多槽轴100的多槽轴部分101向内部延伸并与第一驱动轮140的轮毂145驱动式啮合。轮轴120支撑联合齿轮和多槽轴100。轴115支撑结合联合齿轮95。小齿轮90、联合齿轮95、以及联合的齿轮和多槽轴100一起组成驱动齿轮组件85。驱动齿轮组件85由内部齿轮壳105和外部齿轮壳110封住。具体地，当多槽轴101接到驱动轮140时，联合的齿轮和多槽轴100的齿轮部分102由壳105、110封住和锁住(capture)。第一驱动轮140优选为包括轮毂145和一气胎150的组件。第一驱动轮140的轮毂145由多槽轴101通过合适的方式固定，如形式为轴内的螺丝钉155的固定零件。同样的马达75、带80和驱动齿轮组件85对称地分布于玩具车的另一侧面以驱动第二驱动轮160。第二驱动轮160相似地为一个包括轮毂165和气胎170的组件并以同样的方式附着。
底盘50进一步包括两个枢轴臂装置124。枢轴臂装置124优选由一枢轴臂装置凸部分125和一枢轴臂装置凹部分130组成的组件，两者互相啮合形成每一枢轴臂装置124。枢轴臂装置凸部分和凹部分125、130由临近的枢轴臂装置接收插孔135固定，接收插孔135优选位于底板55上。
底板50进一步地包括玩具车10的电子控制器。一电路板180被安置于底板55和盖板70之间。电路板180包括一无线控制接收器185，其由底板50支撑并设置为接收无线控制信号以选择性控制至少第一驱动马达75、一信号接收器185、一处理器电路190、一第一马达控制电路195和一第二马达控制电路200，所有提及的元件或部件概略地以透视图表示。底盘50内部的天线205可操作地与无线电接收器185耦联。进一步提供一开关206。
现在参考图3，具体说明第二联动装置210。第二联动装置优选为一包括镜像枢轴臂220、220’以及一盖板215的组件，该盖板附于镜像枢轴臂220、220’上并将二者固定性耦联。在联动装置210的第一端211和枢轴臂220、220’，在每个臂上都有固定孔225。底盘50的枢轴臂固定物124装配于这些固定孔225内，从而以枢轴方式将联动装置210的第一端211和枢轴臂220、220’固定于底盘50上。小的挖空部分230被置于固定孔225周围以减少重量。在联动装置210的第二相对端212和枢轴臂220、220’，轴235自枢轴臂220、220’向外侧向延伸。这些轴235与相应的轴壳295(第一联动装置270的一部分)紧密配合，具体描述如下。在第二端212，每一枢轴臂220上进一步提供以第一和第二锁槽245、255以及第一和第二锁片(locking tab)240、250。每一锁槽245、255上都有一个突起物260。锁槽245、255，锁片240、250以及槽突起物260的功能在以下部分详述。
参考附图4，具体说明第一联动装置270。第一联动装置270优选为包含图中所示元件的组件，包括一车体275和非驱动轮320、325。在联动装置270的第一端271和车体275，镜像连接臂280、280’固定性附着于车体275上。车体275包括固定的六角形凸件285。连接臂280和280’都有相应的六角形凹件290，在连接臂280、280’的第一端281的内侧。连接臂280、280’固定于车体275上，优选通过螺丝钉或其它紧固装置，如铆钉或柱(未示出)。紧密配合的凸件和凹件285、290由此防止连接臂280、280’相对于车体275旋转。其它结构也可以用于将臂280、280’非旋转性装配于车体275上。
在每一连接臂280、280’(和车体275)的第二端282，轴壳295向内突起并旋转地接收枢轴臂220、220’上的轴235。轮辐结构305附着于轴壳295上。锁紧件300分别装配于连接臂280、280’和枢轴臂220、220’的第二端212之间。如在一个所示的优选实施例中，每一锁紧件300在一个侧面包括三个单独的侧向突起的弓形结构部分315，其限定结构部分315之间的三个槽310。轮辐305装配于槽310内。锁紧件300可以沿轴壳295滑动，侧向滑进和滑出。锁紧件300固定于连接臂280、280’上，并可以在有轮辐305的结构部分315的作用下旋转。在一个内部部分上，每一锁紧件300都有一个向内延伸的锁紧件片301。在锁紧件片301上有一个突起302。
第一联动装置270的锁紧件300，与图3中的锁紧槽245、255以及第二联动装置210的锁紧片240、250一起作用，使得使用者可以将玩具车10锁定为一个或两个构型。在第一构型中，锁紧件300可以向内移动，这样锁紧片301在第二锁紧槽245内滑动，而在第二构型中锁紧件片301在第二锁紧槽255中滑动。当锁紧件300向内移动到最大程度，锁紧件突起物302进一步移动并与第一锁紧片(第一构型)或第二锁紧片(第二构型)啮合。槽突起物260和锁紧件片突起物302对锁紧件300向锁紧槽245和255的运动形成障碍，需要一个释放力作用于锁紧件300使其向内滑进所选择的锁紧槽245、255。这样，在玩具车10的常规操作中，槽突起物260和锁紧件片突起物302有助于阻止锁紧组件300向锁紧槽245、255移动。
在第一联动装置270的第二端272，第一和第二非驱动轮320、325装配于车体275，以通过轴340和轴螺母345自由旋转。非驱动轮320、325优选为组件，且包括轮毂330和轮胎部分335。非驱动轮胎335优选为充气的，并优选相对较高硬度的材料，并且其硬度高于驱动轮140、160的轮胎150、170的硬度，以提供一个比轮胎150、170要低的摩擦系数，从而提高轮胎335滑动通过由驱动轮胎150、170通过抓着力通过的支撑表面的能力，这样就可以通过在相反方向驱动驱动轮140、160使玩具车10旋转到位。
在操作上，玩具车10利用以同样驱动方向旋转驱动轮时发生于底盘50上的反抗转矩来退绕和展开第一和第二联动装置270、210或者卷起和缩回联动装置。玩具车10根据其展开的程度，可以呈现三种整体构型，如图5-7所示。图5所示为完全缩回的构型20，其中第一和第二联动装置绕底盘50旋转。图6所示为部分展开的构型30，其中第二联动装置210绕底盘50旋转，但是第一联动装置270自底盘50展开。图7所示为一个完全展开的构型40，其中第二联动装置210和第一联动装置270都自底盘50展开。使用者可以将玩具车10锁定为完全缩回的构型20。可选地，使用者可以将第二联动装置210相对于第一联动装置270锁定。在第二种锁定构型中，第二联动装置210仍然可以相对于底盘50旋转，这样玩具车能够呈现部分展开的构型30或完全展开的构型40。使用者也可以打开锁紧件300，使得第一和第二联动装置270、210可以相对于彼此旋转或相对于底盘50旋转。
参考附图5，可以看到第一联动装置270“卷绕”起来(即总体相邻并延伸)，优选绕底盘50跨以驱动轮轴122为中心的一个弧度卷起一半或更多。更具体地，当第一联动装置270在缩回构型20时优选该弧度为大约180度或更大。在第一线和第二线之间测定弧度，第一线自轮轴120的中心延伸至枢轴(在此处第一联动装置270枢轴连接于玩具车10的其余部分)，第二线自轮轴120的中心延伸至装配于第一联动装置270的第二端272的轮320的旋转轴。进一步可以在图6中看到，当玩具车10在完全缩回的或部分展开的构型20、30，第二联动装置210也绕底盘“卷绕”一半或更多，更具体地卷绕一个弧度大约为(360-170＝)190度。这样，在完全缩回的构型20，第一联动装置270和第二联动装置210绕底盘50卷绕超过360度导致遮盖住相对端中的一个，这些相对端枢轴耦联在一起。
在玩具车未被锁成固定构型时，以上提及的反抗转矩第一和第二联动装置270、210相对于彼此以及底盘50旋转，在20、30、40三种构型之间以一种极快的和动态的方式卷绕和展开。进一步地，当玩具车10置于其一侧时，其可以绕着驱动轮140、160外部侧面旋转以只用一个车轮产生明显的反抗转矩，从而卷绕或退绕联动装置210、270。当驱离完全缩回构型中的非驱动轮325、330时，反抗转矩引起联动装置210、270退绕并展开至底盘50之后。当驱向轮325、330时，导致底盘卷绕起联动装置210、270。
通过在图5-7中在驱动轮140、160和非驱动轮320、325之间延伸一条切线可以注意到，只有图5中的完全缩回构型20的四个轮子接触地面，方式为“顶部向上”(即盖板70朝上)或“底部向上”(即盖板70朝下)。在部分展开的构型30和完全展开的构型40中，当玩具车10以反向或“底部朝上”方式运转时第一和第二联动装置组合270、210阻止非驱动轮320、325接触地面。然而，当在部分展开或完全展开的构型30、40中底部朝上操作下，玩具车10可以继续沿着地面移动，方式为玩具车10沿着第一或第二联动装置的外顶部部分滑动。如果在反方向驱“离”非驱动轮320、325，反抗转矩会导致底盘50卷起联动装置210、270。相反地，假如在反方向驱向非驱动轮320、325，反抗转矩将导致联动装置210、270的任何未伸展部分伸展出去。
当锁定于完全缩回的位置20时，第一和第二联动装置270、210并不能相对于彼此旋转。在该锁定的位置，玩具车可以像上面讨论的一样进行两面操作。该玩具车10进一步地可以在驱动轮140、160的外侧面进行旋转运动。当第二联动装置组件210转离并相对于展开构型的第一联动装置270锁定时，第二联动装置组件210继续相对于底盘50旋转，允许玩具车10在部分展开和完全展开构型30和40之间转换。
参考附图8和9，在第二优选实施例中，玩具车10’只包括第一联动装置270，而忽略掉第二联动装置210。在第二实施例中，非驱动轮320、325附着于第一联动装置组件270的第二端272。玩具车10’的结构和运转与玩具车10类似。第二优选实施例10’就有两种操作构型，一种对应于玩具车10(图5)的完全缩回操作构型20的完全缩回操作构型20’和对应于玩具车10(图6)的部分展开操作构型30对应的展开构型30’。
这样，玩具车10和10’包括一底盘50；一由底盘50支撑的电源65；也由底盘50支撑的并能接收来自电源65的能量的至少第一驱动马达75；附着于底盘50上并能绕轮轴122旋转的至少第一驱动轮140，该第一驱动轮140与至少第一驱动马达75操作性耦联；至少第一联动装置270，其有一可以与底盘50枢轴耦联的第一端271和第二相对端272，第一联动装置270有两个操作位置第一完全缩回的操作构型20(对于玩具车10)或20’(对于玩具车10’)，其中第一联动装置270位于紧靠底盘50的位置并至少横向跨过轮轴122，第二展开的操作构型30、30’，其中第一联动装置270转离并自底盘50和轮轴122展开；和至少第一非驱动轮330，其可旋转性地与第一联动装置270的第二相对端连接，玩具车10、10’支撑于至少一个驱动轮140和至少一个非驱动轮320上，其处于至少第一联动装置270的第一和第二操作构型20、20’和30、30’。
玩具车10和10’进一步地包括一无线控制接收器185，由底盘50支撑并设置为可以接收无线控制信号以选择性地控制至少第一驱动马达75。
如图5和图8所示，至少第一联动装置270在第一操作构型20和20’中绕底盘50至少部分卷绕。换言之，在第一操作构型20、20’中第一联动装置270绕底盘50卷绕大约一半。再言之，在第一操作构型20、20’第一联动装置270绕轮轴卷绕约180度。
底盘50在与轮轴122垂直的平面上有一个大体为矩形的侧面轮廓，至少第一联动装置270沿底盘矩形轮廓的至少两个侧面伸展。例如，如图5-9所示，在玩具车10和10’中，至少第一驱动轮140(与所示驱动轮160等同)在侧视图中高于底盘50。
如上所讨论的，施加于玩具车10或10’的力(由驱动第一驱动轮140产生)可以导致第一联动装置270相对于底盘50旋转。
如上进一步讨论的，第一驱动轮140包括一中空的充气轮胎150。第一驱动轮320有一个轮胎335，该轮胎优选有一个相对于构成驱动轮140一部分的轮胎150的较高硬度。优选地，当轮与支撑面接触时，第一非驱动轮320的摩擦系数较第一驱动轮140更小。如图1所示，第一驱动轮140的直径较第一非驱动轮320更大。
在第二实施例中，第一联动装置270以枢轴方式直接连接于玩具车10’的底盘50。
在第一实施例中，玩具车包括一具有第一端211和第二端212的第二联动装置210。第一端211与底盘50枢轴耦联，第二相对端212与第一联动装置271的第一端以枢轴方式直接连接。在第一和第二操作构型10和20中，第二联动装置210至少部分绕底盘50卷绕。玩具车10有第三操作构型40，其中第一联动装置270和第二联动装置210都转离并自底盘50展开。
在玩具车10上，第一和第二联动装置270、210绕第一操作构型10中的底盘50充分卷绕。第一联动装置的第二端272与第一操作构型10中的第二联动装置210的第一端211至少部分重叠。第二联动装置210在第一和第二操作构型中绕底盘50卷绕一半。如上所述，施加于玩具车10上的力(由驱动第一驱动路140产生)可以导致第一联动装置270和第二联动装置210相对于底盘50旋转。
如上所述，玩具车10进一步地包括以锁紧件300以将第一联动装置270锁定于相对于第二联动装置210的位置。
玩具车10或10’可以由如塑料或任一其它合适的材料比如金属或用本领域技术人员熟知的常规技术制造的合成材料构成。对于这一公开，本领域技术人员可以更改所示玩具车10或10’的尺寸，如使得玩具车组件相对于其它组件更大或更小，或调节组件的重量分布以获得不同的操作性能。
用于本实用新型的远程发送机350的一个优选实施例示于图10。远程控制器350优选包括第一和第二拨动开关355、360，其中每一分别且独立地控制驱动马达中的一个向前和向后的运动。并且，提供第三开关365以反过来同时驱动驱动轮140、160。第三开关作为一个“快速重绕”开关。具体地，假如玩具车处于部分展开或完全展开构型30或40，或玩具车10’处于展开构型30’，激发第三开关可以导致玩具车10或10’分别进入完全缩回的构型20或20’。远程控制发送机350进一步地优选包括一天线370。技术人员可以从本公开文件认识到远程控制器350可以由多种材料构成，并可以进一步地改造以包括另外的控制开关和/或按钮。从本公开文件中技术人员可以进一步地认识到各种类型的无线控制器，如超声波无线控制器或使用红外信号的光学无线控制器，可以用于控制本实用新型中玩具车的操作。
虽然本实用新型在此处优选以四轮实施例描述，但本实用新型也可以包括有三个轮或多于四轮的车。
本领域技术人员将理解可以对以上所述实施例进行更改而不偏离本实用新型主要构思。但应当理解的是本实用新型并不仅限于所公开的具体实施例，而是趋于覆盖在本实用新型精神与范围内的各种改动。
权利要求
1.一种玩具车(10、10’)包括一底盘(50)；一由所述底盘支撑的电源(65)；至少一个也由所述底盘支撑并能接受来自电源的能量的第一驱动马达(75)；至少一个附着于所述底盘上以绕轮轴(122)旋转的第一驱动轮(140)，所述第一驱动轮与所述至少第一驱动马达可操作地耦联；至少一个具有与所述底盘枢轴耦联的第一端(271)和第二相对端(272)的第一联动装置(270)，所述第一联动装置有两个操作位置第一完全缩回操作构型(20、20’)，其中所述第一联动装置位于紧靠底盘的位置，至少横向跨过轮轴；和第二展开操作构型(30、30’)，其中所述第一联动装置转离并自所述底盘和轮轴展开；以及至少一可旋转地连接于所述第一联动装置的第二相对端的第一非驱动轮(320)，所述玩具车由至少第一联动装置的第一和第二操作构型的所述至少一个驱动轮和所述至少一个非驱动轮支撑。
2.如权利要求
1所述的玩具车，进一步包括一由底盘支撑并设置为接收无线控制信号以选择性控制所述至少第一驱动马达的无线控制接收器(185)。
3.如权利要求
1所述的玩具车，其中所述至少第一联动装置在所述第一操作构型中绕所述底盘至少部分卷绕。
4.如权利要求
3所述的玩具车，其中所述第一联动装置在所述第一构型中绕所述底盘约卷绕一半。
5.如权利要求
1所述的玩具车，其中所述第一联动装置在所述第一构型中绕所述底盘卷绕约180度。
6.如权利要求
1所述的玩具车，其中所述底盘在与所述轮轴垂直的平面内有一大体为矩形的侧面轮廓，所述至少第一联动装置沿所述底盘的矩形轮廓的至少两侧展开。
7.如权利要求
1所述的玩具车，其中在侧面视图中所述至少第一驱动轮比所述底盘高。
8.如权利要求
1所述的玩具车，其中所述施加于所述玩具车的力来自于驱动所述第一驱动轮并导致所述第一联动装置相对于所述底盘旋转。
9.如权利要求
1所述的玩具车，其中所述第一驱动轮包括中空的充气轮胎(150)。
10.如权利要求
1所述的玩具车，其中所述第一非驱动轮包括一具有比构成所述驱动轮一部分的轮胎(150)硬度更高的轮胎(335)。
11.如权利要求
1所述的玩具车，其中所述第一非驱动轮的摩擦系数小于所述第一驱动轮。
12.如权利要求
1所述的玩具车，其中所述第一驱动轮的直径比所述第一非驱动轮大。
13.如权利要求
1所述的玩具车，其中所述第一联动装置以枢轴方式直接连接于所述底盘。
14.如权利要求
1所述的玩具车(10)，进一步包括有第一端(211)和第二相对端(212)的第二联动装置(210)，所述第一端与所述底盘枢轴耦联，所述第二相对端与所述第一联动装置的所述第一端以枢轴方式直接连接；其中在所述第一和第二操作构型(20、30)中，第二联动装置绕所述底盘至少部分卷绕；以及玩具车具有第三操作构型(40)，其中所述第一和第二联动装置均转离并自所述底盘展开。
15.如权利要求
14所述的玩具车，其中所述第一和第二联动装置在所述第一操作构型中绕所述底盘充分卷绕。
16.如权利要求
14所述的玩具车，其中所述第一联动装置的第二端在所述第一操作构型中至少部分与第二联动装置的第一端重合。
17.如权利要求
14所述的玩具车，其中所述第一联动装置在所述第一和第二操作构型中绕所述底盘卷绕一半或更多。
18.如权利要求
14所述的玩具车，其中所述施加于所述玩具车的力来自于驱动所述第一驱动轮并导致所述第二联动装置相对于所述底盘旋转。
19.如权利要求
14所述的玩具车，进一步包括一设置为可以将所述第一联动装置锁在相对于所述第二联动装置的位置的锁紧件(300)。
专利摘要
一种玩具车(10、10’)，具有一底盘(50)，至少一可旋转地连接于辰盘的第一驱动轮(140)和至少一具有与底盘枢轴连接的第一端(271)的第一联动装置(270)。至少一第一非驱动轮(320)与第一联动装置的第二相对端操作性耦联。第一联动装置有两个操作位置第一完全缩回操作构型(20、20’)，其中第一联动装置至少部分盘绕着底盘并横越车轮旋转轴；第二展开操作构型(30、30’)，其中第一联动装置转离并自底盘展开。第二联动装置(210)可在底盘和第一联动装置之间并与二者枢轴耦合。施加于玩具车的力(由驱动第一驱动轮产生)可以导致每一联动装置相对于底盘旋转。
文档编号A63H1/00GKCN2810699SQ03900003
公开日2006年8月30日 申请日期2003年10月22日
发明者贾森·李, 贾斯廷·迪斯克, 内森·布洛克 申请人:麦特尔公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan