高疲劳扁丝索芯的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种高疲劳扁丝索芯，它包括中心绳（1），其特征在于所述中心绳（1）的外层绕置不锈钢扁钢带（2）以及不锈钢丝（3），所述不锈钢扁钢带（2）以及不锈钢丝（3）同向间隔绕置，所述中心绳（1）的捻向与外层的不锈钢扁钢带（2）以及不锈钢丝（3）捻向相反。该实用新型高疲劳扁丝索芯具有降低滑动阻力，提高负载效率，提高疲劳强度和使用寿命的优点。
【专利说明】高疲劳扁丝索芯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高疲劳扁丝索芯。
【背景技术】
[0002]在汽车行业中，必不可少需要相关的控制索总成相配套使用，如油门拉索总成、换挡拉索总成、刹车拉索总成等。常见的控制索总成拉索一般为1*19系列镀锌拉紧钢绳。随着使用场合和使用要求的不同，演变为1*19钢绳或推拉索芯作为中心绳，单根或双根不锈钢扁钢带进行绕制的产品，如图1所示为传统的扁丝索芯的双根不锈钢扁钢带绕制于中心绳外部的结构示意图。
[0003]传统的扁丝索芯存在以下不足:
[0004]1、在总成当中推拉时，传统的扁丝索芯在弯曲时会形成扁钢带的棱边摩擦护管的内壁，造成护管内壁磨损，而且会明显增加推拉阻力，造成负载效率降低；
[0005]2、绕制的扁钢带处于同一平面，在服役时扁钢带直接接触护管内壁，扁丝索芯的使用寿命不大于扁钢带的使用寿命；
[0006]3、在受力时，扁钢带所能承受的应力较低，扁钢带所能承受的应力决定了扁丝索芯的整绳破断力，扁丝索芯的疲劳强度和使用寿命较低。
[0007]因此寻求一种降低滑动阻力，提高负载效率，提高疲劳强度和使用寿命的高疲劳扁丝索芯尤为重要。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种降低滑动阻力，提高负载效率，提高疲劳强度和使用寿命的高疲劳扁丝索芯。
[0009]本实用新型的目的是这样实现的:
[0010]一种高疲劳扁丝索芯，它包括中心绳，所述中心绳的外层绕置不锈钢扁钢带以及不锈钢丝，所述不锈钢扁钢带以及不锈钢丝同向间隔绕置，所述中心绳的捻向与外层的不锈钢扁钢带以及不锈钢丝捻向相反。
[0011]所述不锈钢扁钢带的厚度小于不锈钢丝的直径。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0013]1、不锈钢扁钢带以及不锈钢丝间隔绕置，不锈钢丝在不锈钢扁钢带之间起到过渡的作用，降低了扁丝索芯整体的滑动阻力；
[0014]2、不锈钢丝与不锈钢扁钢带不处于同一平面，在服役时不锈钢丝会起到保护内部不锈钢扁钢带和中心绳的作用，提高扁丝索芯的使用寿命；
[0015]3、不锈钢丝的强度等级高于不锈钢扁钢带的强度等级，在受力时，会提高扁丝索芯的整绳破断力，在受力时，不锈钢丝会相比不锈钢扁钢带承受更大的应力，扁丝索芯的疲劳强度和使用寿命较高。
[0016]4、不锈钢丝与不锈钢扁钢带互捻可以降低不锈钢丝与不锈钢扁钢带之间的间隙，提高表面光滑度，并有效增加内部中心绳的防腐蚀性能。
[0017]因此该实用新型高疲劳扁丝索芯具有降低滑动阻力，提高负载效率，提高疲劳强度和使用寿命的优点。比传统扁丝索芯具有更广泛的市场应用前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为传统扁丝索芯的结构示意图。
[0019]图2为本实用新型闻疲劳扁丝索芯的结构不意图。
[0020]其中:
[0021]中心绳I
[0022]不锈钢扁钢带2
[0023]不锈钢丝3。
【具体实施方式】
[0024] 参见图2，本实用新型涉及的一种高疲劳扁丝索芯，它包括中心绳1，所述中心绳I为1*19钢绳或推拉索芯，所述中心绳I的外层绕置不锈钢扁钢带2以及不锈钢丝3，所述不锈钢扁钢带2以及不锈钢丝3同向间隔绕置，所述中心绳I的捻向与外层的不锈钢扁钢带2以及不锈钢丝3捻向相反。所述不锈钢扁钢带2以及不锈钢丝3之间的间距为0.1~0.2mm,所述不锈钢扁钢带2的厚度小于不锈钢丝3的直径，所述不锈钢扁钢带2的厚度为0.4mm,所述不锈钢丝3的直径为0.6mm，不锈钢丝3的强度等级高于不锈钢扁钢带2的强度等级。
【权利要求】
1.一种高疲劳扁丝索芯，它包括中心绳(1)，其特征在于所述中心绳(I)的外层绕置不锈钢扁钢带(2)以及不锈钢丝(3)，所述不锈钢扁钢带(2)以及不锈钢丝(3)同向间隔绕置，所述中心绳(I)的捻向与外层的不锈钢扁钢带(2)以及不锈钢丝(3)捻向相反。
2.根据权利要求1所述的一种高疲劳扁丝索芯，其特征在于所述不锈钢扁钢带(2)的厚度小于不锈钢丝(3)的直径。
【文档编号】D07B1/10GK203782475SQ201420099930
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2014年3月6日
【发明者】张玉成, 伍雷, 吴小君, 蒋海滨 申请人:江阴泰阳成索业有限公司