专利名称：活动车棚的制作方法
技术领域：
本实用新型属于存放汽车的车棚，特别涉及一种便于收放的活动车棚。
背景技术：
随着人们生活水平的提高、汽车工业的发展，存放汽车的移动式车库或活动车棚不断问世，越来越多。仅管如此，其结构类型不外乎三种基本形式电动式、手动式、电动手动兼具式。而电动式结构的移动式车库或活动车棚中，其传动装置一般包括减速器及与车库(车棚)移动或活动部件连接传递动力的连杆机构或螺杆传动副或齿轮传动副。中国专利ZL 96224125.3公开了一种折叠移动式车库，该车库包括基座、蓬布、双向驱动电机、传动装置和折叠移动式双侧面，电机固定在基座上，传动装置连接于电机和折叠移动式双侧面之间，传动装置由联轴器、双输出端减速器、横杆、锥形齿轮对、驱动螺母、螺杆、滑块和导杆构成。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种不同构思的活动车棚，此种车棚不仅使用方便，而且可以降低制造成本。
本实用新型所述的活动车棚包括棚布、固定支架、控制固定支架竖立或侧卧的开关、移动支架、上行程限位索、下行程限位索和移动支架的收放控制装置。固定支架为“拱形”架，其下端设置有与地基连接的安装构件和与控制其竖立或侧卧的开关插头匹配的槽孔。移动支架有多个，均为与固定支架内框尺寸相匹配的“拱形”架，各移动支架的“拱形”顶部和下部设置有与收放控制装置的套连结构，其下端端部安装有滚轮，组装方式是以固定支架为基准安放，上行程限位索和下行程限位索按一定的间距分别与各移动支架的上部和下部连接，将各移动支架连接成一体，各移动支架之间的下部间距小于上部间距，使用安装时，移动支架下端端部的滚轮位于地基的导轨槽内。棚布覆盖并固定在移动支架上。移动支架的收放控制装置主要由上行程收放索、下行程收放索和传动机构组成，传动机构为绞车传动副，其动力源为电力或人力，上行程收放索与下行程收放索分别缠绕在不同的绞车上，上行程收放索的自由端穿过各移动支架“拱形”顶部的套连结构拴接在位于端部的移动支架上，下行程收放索的自由端绕过从动绞车或反向绞车后穿过各移动支架下部的套连结构拴接在位于端部的移动支架上；移动支架的收放控制装置中的传动机构主要由上行程绞车、下行程绞车、从动绞车、连动轴、反向绞车、上行程换向轮、下行程换向轮和绞车制动机构组成，上行程绞车和下行程绞车同轴安装，从动绞车为两个，分别安装在连动轴的两端，其中一个从动绞车与下行程绞车形成传动副，反向绞车为两个，分别与两个从动绞车形成传动副，上行程收放索缠绕在上行程绞车上，下行程收放索缠绕在下行程绞车上，上行程换向轮安装在上行程收放索需要换向处，下行程换向轮安装在下行程收放索需要换向处。
若绞车传动副采用电力驱动，其电力动力源选用伺服电机，伺服电机轴通过联轴器与绞车传动副中的主动绞车的轴连接。若绞车传动副的动力源为人力，绞车传动副中的主动绞车上可设置手动摇柄孔，并配备手动摇柄。
该活动车棚的移动支架既可以对称安放在固定支架的两侧，又可以非对称安放在固定支架的两侧，还可以安放在固定支架的一侧。因此，该活动车棚使用时的展放方式为以固定支架为基准，向固定支架的两侧对称或非对称的展放；以固定支架为基准，向固定支架的一侧展放。不需要使用该活动车棚时，可将移动支架及覆盖并固定在移动支架上的棚布收拢，使其进入固定支架的框架内，并将固定支架卧放。为了移动支架收拢时的定位，固定支架的内侧壁设置有可对移动支架处于收拢状态限位的加强筋。
本实用新型提供的活动车棚与现有各种活动车库或活动车棚相比，从固定部件、移动部件、收放控制装置的结构及整体形状上均体现了独特的构思，既可电动，又可手动，从效果上看，不仅使用方便，而且其制造成本明显降低。
图1是本实用新型所述的活动车棚的一种结构图，该活动车棚处于展放状态，以固定支架为基准，向固定支架的两侧对称展放；图2是移动支架的一种结构图；图3是图1中的活动车棚处于收拢状态的结构图，固定支架竖立；图4是图1中的活动车棚处于收拢状态且将固定支架卧放的示意图；图5是图3的左视图；图6是图3的A-A剖面放大图；图7是移动支架的收放控制装置的一种结构图；图8是图7的B-B剖面放大图；图9是移动支架的收放控制装置的传动结构及工作原理图；图10是本实用新型所述的活动车棚的另一种结构图，该活动车棚处于展放状态，以固定支架为基准，向固定支架的两侧非对称展放；图11是本实用新型所述的活动车棚的又一种结构图，该活动车棚处于展放状态，以固定支架为基准，向固定支架的一侧展放。
图中，1-固定支架、2-移动支架、3-上行程限位索、4-上行程收放索、5-下行程限位索、6-下行程收放索、7-滚轮、8-棚布、9-收放控制装置、10-套环、11-套孔、12-开关、13-安装构件、14-加强筋、15-上行程绞车、16-下行程绞车、17-伺服电机、18-手动摇柄孔、19-支座、20-压力弹簧、21-电磁铁、22-制动块、23-制动片、24-从动绞车、25-连动轴、26-反向绞车、27-上行程换向轮、28-下行程换向轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构作进一步的说明。本实用新型的一种实施方式如图1、图3、图5所示，主要由固定支架1、控制固定支架竖立或侧卧的开关12、移动支架2、上行程限位索3、下行程限位索5、棚布8和移动支架的收放控制装置9组成。固定支架1为“拱形”架，用低碳钢板卷制而成，“拱形”架的高度、宽度与所放汽车的尺寸相匹配，“拱形”架沿长度方向的尺寸与移动支架及其棚布收拢后的尺寸相匹配，其内侧壁设置有可对移动支架处于收拢状态限位的加强筋14，如图6所示；“拱形”架的下端设置有与地基铰接的安装构件13和与开关12的插头匹配的槽孔，开关12与地基铰接，操作开关12可将“拱形”架竖立或侧卧，侧卧状态的“拱形”架如图4所示。移动支架2有八个，均为与固定支架内框尺寸相匹配的“拱形”架，用圆形钢材弯制而成，如图2所示；移动支架以固定支架为基准安放，固定支架的两侧各安放四个移动支架；上行程限位索3和下行程限位索5按一定的间距分别与各移动支架的上部和下部连接，将各移动支架连接成一体，各移动支架之间的下部间距小于上部间距，展放开后形成椭球形棚；各移动支架的“拱形”顶部的套连结构为套环10、下部的套连结构为套孔11，其下端端部安装有滚轮7，如图2所示，使用组装时，滚轮7位于地基的导轨槽内。棚布8覆盖并固定在移动支架上。移动支架的收放控制装置9的结构和工作原理如图7、图8、图9所示，主要由上行程收放索4、下行程收放索6和传动机构组成；传动机构包括上行程绞车15、下行程绞车16、从动绞车24、连动轴25、反向绞车26、上行程换向轮27、下行程换向轮28和绞车制动机构；上行程绞车和下行程绞车同轴安装，上行程绞车15端部的绞车轴通过联轴器与伺服电机17连接，下行程绞车16上设置有手动摇柄孔18，并配备有手动摇柄，如图7所示；从动绞车24为两个，分别安装在连动轴25的两端，其中一个从动绞车与下行程绞车16形成传动副，反向绞车26为两个，分别与两个从动绞车形成传动副，上行程收放索4有两根，为钢丝索，缠绕在上行程绞车15上，其两个自由端穿过各移动支架“拱形”顶部的套环10拴接在位于端部的移动支架上，下行程收放索6有四根，同样为钢丝索，缠绕在下行程绞车16上，其自由端绕过从动绞车或反向绞车后穿过各移动支架下部的套孔11拴接在位于端部的移动支架上，上行程换向轮27为两个，分别安装在两根上行程收放索需要换向处，下行程换向轮28为四个，分别安装在四根下行程收放索需要换向处，如图9所示；制动机构的结构如图7所示，主要由支座19、压力弹簧20、电磁铁21、制动块22、制动片23构成，支座19为杠杆式结构，压力弹簧20安装在支座支点的一侧，制动块22安装在支座支点的另一侧，电磁铁21安装在压力弹簧端，制动片23安装在上行程绞车15上，其外端可伸入制动块形成的制动槽内，在电磁铁的作用下，压力弹簧的受力状态将发生改变，随着压力弹簧受力状态的改变，实现制动刹车或使绞车处于运转状态。
此种活动车棚的展放或收拢既可电动控制，又可手动控制。
除上述实施方式外，还可以有两种实施方式。一种实施方式如图10所示，固定支架1的一侧安放三个移动支架2，另一侧安放五个移动支架2，使用时，以固定支架为基准，向固定支架的两侧非对称展放。一种实施方式如图11所示，八个移动支架2均安放在固定支架1的一侧，使用时，以固定支架为基准，向固定支架的一侧展放。
权利要求1.一种活动车棚，包括棚布(8)，其特征在于还包括固定支架(1)、控制固定支架竖立或侧卧的开关(12)、移动支架(2)、上行程限位索(3)、下行程限位索(5)和移动支架的收放控制装置(9)，固定支架(1)为“拱形”架，其下端设置有与地基连接的安装构件(13)和与开关(12)插头匹配的槽孔，移动支架(2)有多个，均为与固定支架内框尺寸相匹配的“拱形”架，各移动支架的“拱形”顶部和下部设置有与收放控制装置(9)的套连结构，其下端端部安装有滚轮(7)，组装方式是以固定支架为基准安放，上行程限位索(3)和下行程限位索(5)按一定的间距分别与各移动支架的上部和下部连接，将各移动支架连接成一体，各移动支架之间的下部间距小于上部间距，棚布(8)覆盖并固定在移动支架上，移动支架的收放控制装置(9)主要由上行程收放索(4)、下行程收放索(6)和传动机构组成，传动机构为绞车传动副，其动力源为电力或人力，上行程收放索(4)与下行程收放索(6)分别缠绕在不同的绞车上，上行程收放索(4)的自由端穿过各移动支架“拱形”顶部的套连结构拴接在位于端部的移动支架上，下行程收放索(6)的自由端绕过从动绞车或反向绞车后穿过各移动支架下部的套连结构拴接在位于端部的移动支架上。
2.根据权利要求1所述的活动车棚，其特征在于移动支架的收放控制装置(9)中的传动机构主要由上行程绞车(15)、下行程绞车(16)、从动绞车(24)、连动轴(25)、反向绞车(26)、上行程换向轮(27)、下行程换向轮(28)和绞车制动机构组成，上行程绞车和下行程绞车同轴安装，从动绞车(24)为两个，分别安装在连动轴(25)的两端，其中一个从动绞车与下行程绞车(16)形成传动副，反向绞车(26)为两个，分别与两个从动绞车形成传动副，上行程收放索(4)缠绕在上行程绞车(15)上，下行程收放索(6)缠绕在下行程绞车(16)上，上行程换向轮(27)安装在上行程收放索需要换向处，下行程换向轮(28)安装在下行程收放索需要换向处。
3.根据权利要求1所述的活动车棚，其特征在于绞车传动副的电力动力源为伺服电机(17)、伺服电机轴通过联轴器与绞车传动副中的主动绞车的轴连接。
4.根据权利要求1所述的活动车棚，其特征在于绞车传动副的动力源为人力时，绞车传动副中的主动绞车上设置有手动摇柄孔(18)，并配备有手动摇柄。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的活动车棚，其特征在于固定支架的内侧壁设置有可对移动支架处于收拢状态限位的加强筋(14)。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的活动车棚，其特征在于移动支架(2)安放在固定支架(1)的两侧或一侧。
7.根据权利要求5所述的活动车棚，其特征在于移动支架(2)安放在固定支架(1)的两侧或一侧。
8.根据权利要求2所述的活动车棚，其特征在于绞车制动机构主要由支座(19)、压力弹簧(20)、电磁铁(21)、制动块(22)、制动片(23)构成，支座为杠杆式结构，压力弹簧安装在支座支点的一侧，制动块安装在支座支点的另一侧，电磁铁安装在压力弹簧端，制动片安装在上行程绞车上，其外端可伸入制动块形成的制动槽内。
专利摘要一种活动车棚，包括棚布、固定支架、移动支架和移动支架的收放控制装置。固定支架为“拱形”架，其下端设置有与地基连接的安装构件和与控制其竖立或侧卧的开关插头匹配的槽孔；移动支架有多个，均为与固定支架内框尺寸相匹配的“拱形”架，各移动支架的下端端部安装有滚轮，组装方式是以固定支架为基准安放，通过上行程限位索和下行程限位索按一定的间距将各移动支架连接成一体，各移动支架之间的下部间距小于上部间距；棚布覆盖并固定在移动支架上；移动支架的收放控制装置主要由上行程收放索、下行程收放索和传动机构组成，传动机构为绞车传动副，其动力源为电力或人力。
文档编号E04H6/02GK2714717SQ20042003383
公开日2005年8月3日 申请日期2004年6月2日 优先权日2004年6月2日
发明者余眈眈, 余立 申请人:余眈眈