专利名称：汽车室外车棚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车棚，尤其是涉及一种室外用的汽车车棚。
背景技术：
现在市场上的免焊接式汽车车棚虽然比传统式焊接安装式车棚便宜、轻便、美观， 但多采用加装悬拉索、固定索等来进行车棚的加固，此类方法和技术都存在的安装后的车棚牢固度和抗外力强度低的情况，无法应对现在越来越频繁的恶劣天气和恶劣环境。如中国专利公告号为CN2010M688Y，于2008年2月20日公告的一种新型停车棚，包括数根支撑立柱及其连接杆，其特征在于支撑立柱呈弧形结构，连接杆置于弧形支撑立柱的上部将数根弧形支撑立柱连成一体。虽然该专利在车子进入的一侧不需要设置支撑立柱，停车方便，但该专利的立柱为弧形结构，当遇到雨雪天气时，顶棚无法起到对雨水良好的导流，雨水沿顶棚边缘直接滴落；而且连杆和支撑立柱连成一体，拆卸不便。
实用新型内容本实用新型主要是针对现有车棚采用焊接方式固定无法拆卸、结构整体牢固度不够，顶棚无法对雨水进行导流，维护费用高，回收利用价值低等问题，提供一种纯手工安装免焊接、坚固耐用、顶棚能对雨水进行良好导流、安装方便、可拆卸移动的汽车室外车棚。本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的一种汽车室外车棚，其特征在于，包括至少两根立柱、与立柱固定连接的弯梁、弯梁上固定设置的顶棚，所述的立柱通过支撑架与弯梁相连，所述的立柱和弯梁均为空心管，所述的支撑架呈“L”形，支撑架的一端为立柱连接端，另一端为弯梁连接端，所述的立柱套设在支撑架的立柱连接端外侧，所述的弯梁套设在支撑架的弯梁连接端外侧，所述的立柱与支撑架螺栓连接，所述的弯梁与支撑架螺栓连接。弯梁用于支撑顶棚，立柱和弯梁均为空心管，弯梁与立柱通过支撑架连接， 支撑架呈倒置的“L”形，竖直方向的一端为立柱连接端，另一端为弯梁连接端。立柱套设在支撑架的立柱连接端外侧并通过螺栓固定；弯梁套设在支撑架的弯梁连接端外侧并通过螺栓固定，增强了立柱与弯梁连接处的连接强度，避免由于暴风暴雨等天气原因造成车棚倒塌。空心的立柱与弯梁内部可以设置导水管，导水管顶端通向顶棚，雨水沿顶棚流入与顶棚相通的导水管内排向地面，对雨水进行导流。立柱与地面通过螺栓固定，立柱、支撑架和弯梁不仅可以对顶棚起到支撑作用，而且当车棚需要更换位置时，可以将立柱、支撑架和弯梁拆卸下来，移动到所需位置重新组装。作为优选，所述支撑架的立柱连接端与弯梁连接端的夹角大于90度且小于120 度。支撑架的立柱连接端与弯梁连接端的夹角大于90度且小于120度，使套设在立柱连接端外侧的立柱和套设在弯梁连接端外侧的弯梁之间具有相同的夹角，因此固定在弯梁上方的顶棚具有一定的斜度，雨水沿顶棚的斜面流向设置在立柱内部的导水管排向地面，有效地对顶棚上的雨水进行导流。作为优选，所述的立柱和弯梁均为矩形管。立柱和弯梁采用矩形型材管，材料简单成本低，矩形管受力均勻使顶棚不易晃动牢固度高。作为优选，所述的立柱为两根，所述的弯梁上远离立柱一侧的开口端设置有弯梁封盖，所述的立柱与弯梁的连接处固定设置有立柱封盖。立柱采用两根，在保证结构强度的情况下节省了占地面积。弯梁上远离立柱的一端设有弯梁封盖，增强了弯梁的开口处的结构强度，避免由于恶劣天气使弯梁的开口处变形，封闭的弯梁能够有效地防止灰尘进入弯梁内部。立柱与弯梁的连接处固定设置立柱封盖，不仅可以用于固定顶棚，而且增强立柱与弯梁连接处的连接强度。作为优选，所述的立柱封盖呈“L”形。“L”形的立柱封盖的水平端上开设有用于接入导水管的通孔，不仅可以起到固定导水管的作用，而且水平端和竖直端均可通过螺栓固定顶棚。作为优选，所述的弯梁封盖包括形状与弯梁截面相同的盖头和盖圈，所述的盖圈与弯梁内壁紧配合，所述的盖头长度和宽度均与弯梁的外壁长度和宽度相同。弯梁封盖的盖圈和盖头均与弯梁的截面形状相同，且盖圈与弯梁内壁紧配合，避免弯梁封盖脱落，增强弯梁开口处的结构强度。盖头的长度和宽度均与弯梁的外壁长度和宽度相同，不仅外形美观，而且使弯梁封盖封住弯梁的开口，增强弯梁的牢固度。作为优选，所述的顶棚通过若干个固定卡扣与弯梁的两端固定连接。顶棚通过固定卡扣固定在弯梁的两端，固定卡扣分别固定在弯梁封盖和立柱封盖的正上方，增强了顶棚与弯梁、弯梁与立柱之间的连接强度，提高了安装的简便性和整体部件搭配的整体统一度。作为优选，所述的固定卡扣呈“L”形，所述的固定卡扣与弯梁螺栓连接。“L”形的固定卡扣便于固定顶棚，固定卡扣的水平端和竖直端上均设置螺栓安装孔，采用螺栓与弯梁固定连接，便于拆卸和重组。作为优选，所述的顶棚包括顶棚骨架和顶棚板，所述的顶棚骨架包括位于顶棚板前边沿的前檐、位于顶棚板后边沿的水槽和位于顶棚板左右两侧的左右边框，顶棚骨架之间间隔设置有相互垂直交错的横梁和纵梁，所述的左右边框、横梁和纵梁上方均设置有用于固定顶棚板的压条。顶棚骨架是由顶棚板前边沿处的的前檐、顶棚板后边沿的水槽以及位于前檐和水槽的左右两侧的左右边框构成的框架，增强整体顶棚的牢固度和美观度。顶棚骨架之间间隔排列设置若干个相互垂直交错的横梁和纵梁，用以支撑固定在顶棚骨架上的顶棚板。横梁、纵梁和左右边框上设置压条，用于压紧和固定顶棚板。水槽边缘有翻边， 用于挡住雨水沿顶棚边缘直接滴落，且水槽向设置有导水管的一侧的立柱封盖方向倾斜， 用于将雨水导入导水管内，使雨水流入设置在立柱内的导水管中排向地面。作为优选，所述的顶棚板为PV或PC材料薄膜板。采用PV或PC材料薄膜板制作的顶棚板，具有抗紫外线辐射的效果、耐冲击性，透光性，耐候性，耐燃性，耐热性、耐寒性， 轻硬性，可弯曲性，隔音性，节能性，防结露等优点。因此，本实用新型的汽车室外车棚具备下述优点1、立柱、弯梁均为矩形管，立柱套设在支撑架的立柱连接端外侧并通过螺栓固定、弯梁套设在支撑架的弯梁连接端外侧并通过螺栓固定，增强了立柱与弯梁的连接强度，提高车棚整体牢固度；2、立柱封盖设在立柱与弯梁的内嵌式连接端外侧，弯梁封盖设在弯梁的前檐端，增强了弯梁开口端的结构强度以及弯梁与立柱连接处的连接强度；3、立柱采用两根，增强了车棚整体的平衡性，在不影响车棚结构强度的情况下节省了车棚的占地面积；4、顶棚上的水槽，可以自由调整安装导水管的位置，方便针对实际情况自由取舍。
附图1是本实用新型的一种整体结构示意图；附图2是立柱与弯梁连接的分解示意图；附图3是立柱与弯梁连接的局部放大剖视图。图示说明图示说明1-立柱，2-弯梁，3-横梁，4-顶棚板，5-支撑架，6-立柱封盖，7-弯粱封盖，8-固定卡扣，9-盖头，10-盖圈，11-压条、12-水槽，13-前檐，14-左右边框。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，一种汽车室外车棚，包括通过螺栓固定在地面上的两根立柱1、弯梁2 和固定在弯梁2上的顶棚。如图2和3所示，立柱1和弯梁2均为空心的矩形管，空心的立柱1和弯梁2内部可以设置导水管，导水管的顶端与顶棚连同，用以对顶棚雨水进行导流， 立柱1通过支撑架5与弯梁2连接。支撑架5呈倒置的“L”形，竖直方向的一端为立柱连接端，另一端为弯梁连接端，立柱连接端与弯梁连接端的夹角为100度。立柱1套设在支撑架5的立柱连接端外侧并通过螺栓固定 ’弯梁2套设在支撑架5的弯梁连接端外侧并通过螺栓固定。由于立柱连接端与弯梁连接端的夹角为100度，因此，立柱1与弯梁2的夹角为 100度，使弯梁2上方固定的顶棚具有一定斜度。弯梁2远离立柱1 一侧的开口端连接有弯梁封盖7，弯梁封盖7包括盖头9和盖圈10。盖头9和盖圈10的形状与弯梁2的断面形状相同，且盖圈10与弯梁2的内侧壁紧配合，盖头10的长度和宽度与弯梁2的外壁的长度和宽度相同。弯梁封盖7封住弯梁2的开口，并与弯梁连成一体，外形美观。立柱1与弯梁2 的连接处固定连接有立柱封盖6，立柱封盖6呈“L”形，且立柱封盖6的水平端上开设有用于连通和固定导水管的通孔，有效地固定顶棚并通过固定导水管对雨水进行导流。顶棚包括顶棚骨架和顶棚板4，顶棚板4采用PV材料薄膜板制作。顶棚骨架是由位于顶棚板4前边沿的前檐13、位于顶棚板4后边沿的水槽12和位于前檐13和水槽12两侧的左右边框 14构成的框架。水槽12边缘上翻用于挡住雨水，避免雨水沿顶棚边缘直接滴落，且水槽12 向装有导水管的一侧的立柱封盖的方向倾斜，将雨水导入导水管内部排向地面。顶棚骨架之间间隔排列交错相互垂直的横梁2和纵梁，左右边框14、横梁2和纵梁的上方均采用螺栓固定连接压条11，压条11压紧并固定顶棚板4。顶棚骨架通过固定卡扣8固定在弯梁2的前后两端。固定卡扣8呈“L”形，“L”形的固定卡扣8的水平端和竖直端上均设有螺栓安装孔，采用螺栓将顶棚骨架上的纵梁固定在弯梁上。固定卡扣8分别固定在弯梁封盖7和立柱封盖6上，增强了顶棚与弯梁、弯梁与立柱之间的连接强度，提高了安装的简便性和整体部件搭配的整体统一度。立柱1与支撑架5、弯梁2与支撑架5采用螺栓固定连接；顶棚与弯梁2通过固定卡扣8上的螺栓安装孔采用螺栓固定连接，整个车棚纯手工安装免焊接。当需要更换车棚位置时，将车棚的立柱1、弯梁2、支撑架5和顶棚等部件拆卸下来，在所需的位置重新组装。立柱1套设在支撑架5的立柱连接端外侧并通过螺栓连接、弯梁2套设在支撑架5的弯梁连接端外侧并通过螺栓连接，增强了立柱1与弯梁2的连接强度，避免由于恶劣天气造成车棚倒塌，使车棚坚固耐用。顶棚上的水槽12不仅起到支撑顶棚的作用，而且可以对顶棚上的雨水进行导流，通过空心的立柱1内部的导水管排向地面，有效地对顶棚上的雨水进行导流，避免雨水沿顶棚边缘直接滴落。弯梁2远离立柱1 一侧的开口端处的弯梁封盖7，增强了弯梁2开口处的结构强度，避免弯梁2开口处变形，而且起到防尘的作用，避免灰尘进入弯梁内部，保持车棚的清洁。 应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种汽车室外车棚，其特征在于，包括至少两根立柱(1)、与立柱(1)固定连接的弯梁(2)、弯梁(2)上固定设置的顶棚，所述的立柱(1)通过支撑架(5)与弯梁(2)相连，所述的立柱(1)和弯梁(2)均为空心管，所述的支撑架(5)呈“L”形，支撑架(5)的一端为立柱连接端，另一端为弯梁连接端，所述的立柱(1)套设在支撑架(5)的立柱连接端外侧，所述的弯梁(2)套设在支撑架(5)的弯梁连接端外侧，所述的立柱(1)与支撑架(5)螺栓连接， 所述的弯梁(2)与支撑架(5)螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的汽车室外车棚，其特征在于，所述支撑架(5)的立柱连接端与弯梁连接端的夹角大于90度且小于120度。
3.根据权利要求2所述的汽车室外车棚，其特征在于，所述的立柱(1)和弯梁(2)均为矩形管。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车室外车棚，其特征在于，所述的立柱(1)为两根，所述的弯梁(2)上远离立柱(1)一侧的开口端设置有弯梁封盖(7)，所述的立柱(1)与弯梁(2)的连接处固定设置有立柱封盖(6)。
5.根据权利要求4所述的汽车室外车棚，其特征在于，所述的立柱封盖(6)呈“L”形。
6.根据权利要求4所述的汽车室外车棚，其特征在于，所述的弯梁封盖(7)包括形状与弯梁(2)截面相同的盖头(9)和盖圈(10)，所述的盖圈(10)与弯梁(2)内壁紧配合，所述的盖头(9)长度和宽度均与弯梁(2)的外壁长度和宽度相同。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车室外车棚，其特征在于，所述的顶棚通过若干个固定卡扣(8)与弯梁(2)的两端固定连接。
8.根据权利要求7所述的汽车室外车棚，其特征在于，所述的固定卡扣(8)呈“L”形， 所述的固定卡扣(8)与弯梁螺栓连接。
9.根据权利要求1或2或3所述的汽车室外车棚，其特征在于，所述的顶棚包括顶棚骨架和顶棚板(4)，所述的顶棚骨架包括位于顶棚板前边沿的前檐(13)、位于顶棚板后边沿的水槽(12)和位于顶棚板左右两侧的左右边框(14)，顶棚骨架之间间隔设置有相互垂直交错的横梁(3)和纵梁，所述的左右边框(14)、横梁C3)和纵梁上方均设置有用于固定顶棚板(4)的压条(11)。
10.根据权利要求9所述的汽车室外车棚，其特征在于，所述的顶棚板(4)为PV或PC 材料薄膜板。
专利摘要本实用新型涉及一种车棚，尤其是涉及一种室外用的汽车车棚。该车棚包括至少两根立柱、与立柱固定连接的弯梁、弯梁上固定设置的顶棚，所述的立柱通过支撑架与弯梁相连，所述的立柱和弯梁均为空心管，所述的支撑架呈“L”形，支撑架的一端为立柱连接端，另一端为弯梁连接端，所述的立柱套设在支撑架的立柱连接端外侧，所述的弯梁套设在支撑架的弯梁连接端外侧，所述的立柱与支撑架螺栓连接，所述的弯梁与支撑架螺栓连接。本实用新型适用于别墅室外停车、公交站台等，具有免焊接且坚固耐用、顶棚能对雨水进行良好导流、安装方便、可拆卸移动等有益效果。
文档编号E04D3/18GK201962972SQ20112004410
公开日2011年9月7日 申请日期2011年2月22日 优先权日2011年2月22日
发明者马泽富 申请人:兰溪市精鼎钢结构工程有限公司