专利名称：简易汽车副制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动装置技术领域，具体的说是一种简易汽车副制动装置。
背景技术：
目前现有非破坏性安装副刹车均为放置安装，不能适应各种道路条件的使用，副刹车踏板也无法收起，用后必须拆除，费时费力，而且设计复杂，易损坏。
发明内容本实用新型的目的是研制一种能固定安装并且副刹车踏板能够收起，用后无需拆除的简易汽车副制动装置。本实用新型一种简易汽车副制动装置包括副制动总成部分和正驾驶位置支架部分。所述的副制动总成部分包括底座5，副刹车踏板I和转动轴2呈L型焊接连接并活动安装在底座5上，转动轴2的另一端垂直焊接第一连接杆3，第二连接杆4活动连接在转动轴2上与第一连接杆3形成连动，固定连接板8与底座5相连，第一固定夹具9安装在第一固定连接板8上并固定于车座的滑道上。所述的正驾驶位置支架部分包括支架10，第二固定连接板14与支架10相连，第二固定夹具15与第二固定连接板14的另一端相连并固定在车座的滑道上，软管11的一端固定在底座5上，软管11 一端的拉线6与第二连接杆4相连，软管11另一端与支架10相连，软管11另一端的拉线6穿过滑轮13固定在正踏板卡子12上。其副制动装置时这样实现其运作的将副刹车踏板I底部与转动轴2 —段焊接成L型，转动轴2另一端焊接第一连接杆3并与副刹车踏板I在同一平面上，再将第二连接杆4活动连接在转动轴2上使其自由旋转，并可由第一连接杆3带动旋转，确保副刹车踏板I以转动轴2为圆心向下运动时动能传递到第二连接杆4，并副刹车踏板I作反向放平时可断开与第二连接杆4的转动，然后将其活动连接在底座5上。利用软管拉线的特性，软管一端固定于支架10上，其拉线穿过滑轮13装在正踏板卡子上，卡住正刹车踏板，转轴的另一端固定于副刹车总成，软管拉线能将副刹车踏板的拉力传递到主刹车踏板，同时还能较好的完成正副驾驶室过度，由此形成一套简易安装使用的汽车副刹车系统。本实用新型一种简易汽车副制动装置的优点是固定安装克服了现有非破坏性刹车只能放置安装，座椅不能前后滑动的缺点。不用时刹车踏板可收起，长期不用也不必拆除，节省空间。
图1为本实用新型简易汽车副制动装置的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型一种简易汽车副制动装置包括副制动总成部分和正驾驶位置支架部分。所述的副制动总成部分包括底座5，副刹车踏板I和转动轴2呈L型焊接连接并活动安装在在底座5上，转动轴2的另一端垂直焊接第一连接杆3，第二连接杆4活动连接在转动轴2上与第一连接杆3形成连动，固定连接板8与底座5相连，第一固定夹具9安装在第一固定连接板8上并固定于车座的滑道上。所述的正驾驶位置支架分本包括支架10，第二固定连接板14与支架10相连，第二固定夹具15与第二固定连接板的另一端相连并固定在座椅滑道上，软管11的一端固定在底座5上，软管11 一端的拉线6与连接杆7相连，软管11另一端与支架10相连，软管11另一端的拉线6穿过滑轮13固定在正踏板卡子12上。
权利要求1.一种简易汽车副制动装置，其特征在于包括副制动总成部分和正驾驶位置支架部分。
2.根据权利要求1所述的一种简易汽车副制动装置，其特征在于所述的副制动总成部分包括底座(5)，副刹车踏板(1)和转动轴(2)呈L型焊接连接并活动安装在底座(5)上，转动轴(2)的另一端垂直焊接第一连接杆(3),第二连接杆(4)活动连接在转动轴(2)上与第一连接杆(3)形成连动，固定连接板(8)与底座(5)相连，第一固定夹具(9)安装在第一固定连接板(8)上并固定于车座的滑道上。
3.根据权利要求1所述的一种简易汽车副制动装置，其特征在于所述的正驾驶位置支架部分包括支架(10)，第二固定连接板(14)与支架(10)相连，第二固定夹具(15)与第二固定连接板的另一端相连并固定在座椅滑道上，软管11的一端固定在底座(5)上，软管(11)一端的拉线(6)与第二连接杆(4)相连，软管(11)另一端与支架(10)相连，软管(11)另一端的拉线(7)穿过滑轮(13)固定在正踏板卡子(12)上。
专利摘要一种简易汽车副制动装置，其特征在于包括副制动总成部分和正驾驶位置支架部分。其优点是固定安装克服了现有非破坏性刹车只能放置安装，不能前后滑动的缺点。不用时刹车踏板可收起，长期不用也不必拆除，节省空间。
文档编号B60T7/04GK202896555SQ201220566498
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者肖勇 申请人:肖勇