行走机械安全制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及行走机械安全制动装置，属于控制输出部件的速度压力执行机构技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，手动排量控制的变量栗采用手动排量控制的变量栗进行紧急制动。手动排量控制的变量栗很多集成了斜盘快速回零的功能，例如林德的M2E。丹佛斯的手动排量控制栗外接开关电磁阀也可以实现该功能，这种功能在行走液压领域可以用于紧急制动。在实际的行走机械中，这种功能往往这样实现:踩下刹车之后，压力开关得电，变量栗电磁阀得电(或失电)，变量栗斜盘快速回零，从而实现紧急制动的功能。手动排量控制的变量栗排量的变化是通过机械拉杆实现的，在实施紧急制动的时候变量栗排量一般较大，车速较高。当踩下刹车踏板之后，车辆实现紧急刹车功能。但是，采用手动排量控制的变量栗进行紧急制动的缺点是:当驾驶员认为危险解除会放松警惕，松开刹车踏板，车辆会得到很高的初速度，容易造成车辆失控，发生危险。现在，尚缺少一种避免在解除紧急制动之后车辆初速度过高的安全装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有手动排量控制的变量栗存在的上述缺陷，提出了一种行走机械安全制动装置，通过设有电磁继电器的控制电路，使紧急制动实施之后，控制手柄必须回到中位车辆才可以重新启动，提高了车辆的安全性。
[0004]本实用新型是采用以下的技术方案实现的:一种行走机械安全制动装置，包括依次相连的刹车踏板、控制电路和控制手柄，控制电路包括压力开关P、变量栗控制阀K2和限位开关SQ，压力开关P通过串联/并联变量栗控制阀K2与限位开关SQ相连，控制电路还包括电磁继电器K1，电磁继电器K1与压力开关P相连并构成自锁回路，电磁继电器K1与变量栗控制阀K2和/或限位开关SQ相连。
[0005]进一步的，电磁继电器K1包括常闭线圈，当松开刹车踏板之后，继电器线圈会继续保持得电状态。
[0006]进一步的，变量栗控制阀K2包括控制阀线圈和变量栗斜盘，控制阀线圈与变量栗斜盘相连，变量栗斜盘与控制手柄相连。
[0007]进一步的，电磁继电器K1与变量栗控制阀K2并联时，变量栗控制阀K2在发生紧急制动之后会保持失电状态。
[0008]进一步的，电磁继电器K1与变量栗控制阀K2串联时，变量栗控制阀K2在发生紧急制动之后会保持得电状态。
[0009]进一步的，变量栗斜盘的倾角通过控制手柄的控制，变量栗斜盘的倾角越大，变量栗控制阀K2的输出排量越大。
[0010]进一步的，压力开关P与行走机械的刹车踏板相连。
[0011]进一步的，限位开关SQ与行走机械的控制手柄相连。
[0012]本实用新型的有益效果是:当驾驶员实施了紧急制动之后，继电器电路会使得行走变量栗维持紧急制动状态，即变量栗斜盘会一直保持在中位，直到控制手柄拉回中位，车辆才可以重新开始行驶，该方案保证了紧急制动之后车辆从最低速开始行驶。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的应用电气图之一。
[0014]图2是本实用新型的应用电气图之二。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0016]本实用新型所述的一种行走机械安全制动装置，包括依次相连的刹车踏板、控制电路和控制手柄，控制电路包括压力开关P、变量栗控制阀K2和限位开关SQ，压力开关P通过串联/并联变量栗控制阀K2与限位开关SQ相连，控制电路还包括电磁继电器K1，电磁继电器K1与压力开关P相连并构成自锁回路，电磁继电器K1与变量栗控制阀K2和/或限位开关SQ相连。
[0017]电磁继电器K1包括常闭线圈，当松开刹车踏板之后，继电器线圈会继续保持得电状态；变量栗控制阀K2包括控制阀线圈和变量栗斜盘，控制阀线圈与变量栗斜盘相连，变量栗斜盘与控制手柄相连；电磁继电器K1与变量栗控制阀K2并联时，变量栗控制阀K2在发生紧急制动之后会保持失电状态；电磁继电器K1与变量栗控制阀K2串联时，变量栗控制阀K2在发生紧急制动之后会保持得电状态；变量栗斜盘的倾角通过控制手柄的控制，变量栗斜盘的倾角越大，变量栗控制阀K2的输出排量越大；压力开关P与行走机械的刹车踏板相连；限位开关SQ与行走机械的控制手柄相连。
[0018]由于变量栗电磁阀目前存在得电或失电两种策略使变量栗斜盘回零，本方案相应的提出两种策略实现所述功能。
[0019]如图1所示的本实用新型的应用电气图之一，所述的行走机械安全制动装置，具体的工作过程如下:当实施紧急制动之后，即刹车踏板踩下，压力开关P触点闭合，电磁继电器线圈得电，常开触点闭合，常闭触点断开，继电器电路自锁。此时，当松开刹车踏板之后，继电器线圈会继续保持得电状态，即变量栗控制阀K2在发生紧急制动之后会保持失电状态，无论控制手柄处在什么位置，变量栗斜盘保持在中位，车辆不能行驶。当驾驶员将控制手柄扳回中位时，变量栗控制阀K2控制手柄会将限位开关SQ触点断开，此时继电器线圈、触点及变量栗控制阀K2的状态恢复到紧急制动之前。变量栗控制阀K2得电，当控制手柄逐渐扳离中位时，变量栗控制阀K2排量从零开始增大，同时车速从零开始起步。
[0020]如图2所示的本实用新型的应用电气图之二，所述的行走机械安全制动装置，具体的工作过程如下:当实施紧急制动之后，即刹车踏板踩下，压力开关P触点闭合，电磁继电器线圈得电，常开触点闭合，继电器电路自锁。此时，当松开刹车踏板之后，继电器线圈会继续保持得电状态，即变量栗控制阀K2在发生紧急制动之后会保持得电状态，无论控制手柄处在什么位置，变量栗斜盘保持在中位，车辆不能行驶。当驾驶员将控制手柄扳回中位时，变量栗控制阀K2控制手柄会将限位开关SQ触点断开，此时继电器线圈、触点及变量栗控制阀K2的状态恢复到紧急制动之前。变量栗控制阀Κ2失电，当控制手柄逐渐扳离中位时，变量栗控制阀Κ2排量从零开始增大，同时车速从零开始起步。
[0021]本实用新型广泛运用于行走机械的安全制动场合。
[0022]当然，上述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定对本实用新型的实施例范围。本实用新型并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的专利涵盖范围内。
【主权项】
1.一种行走机械安全制动装置，包括依次相连的刹车踏板、控制电路和控制手柄，控制电路包括压力开关P、变量栗控制阀K2和限位开关SQ，压力开关P通过串联/并联变量栗控制阀K2与限位开关SQ相连，其特征在于:控制电路还包括电磁继电器K1，电磁继电器K1与压力开关P相连并构成自锁回路，电磁继电器K1与变量栗控制阀K2和/或限位开关SQ相连。2.根据权利要求1所述的行走机械安全制动装置，其特征在于:电磁继电器K1包括常闭线圈，当松开刹车踏板之后，继电器线圈会继续保持得电状态。3.根据权利要求1所述的行走机械安全制动装置，其特征在于:变量栗控制阀K2包括控制阀线圈和变量栗斜盘，控制阀线圈与变量栗斜盘相连，变量栗斜盘与控制手柄相连。4.根据权利要求1所述的行走机械安全制动装置，其特征在于:电磁继电器K1与变量栗控制阀K2并联时，变量栗控制阀K2在发生紧急制动之后会保持失电状态。5.根据权利要求1所述的行走机械安全制动装置，其特征在于:电磁继电器K1与变量栗控制阀K2串联时，变量栗控制阀K2在发生紧急制动之后会保持得电状态。6.根据权利要求3所述的行走机械安全制动装置，其特征在于:变量栗斜盘的倾角通过控制手柄的控制，变量栗斜盘的倾角越大，变量栗控制阀K2的输出排量越大。7.根据权利要求1所述的行走机械安全制动装置，其特征在于:压力开关P与行走机械的刹车踏板相连。8.根据权利要求1所述的行走机械安全制动装置，其特征在于:限位开关SQ与行走机械的控制手柄相连。
【专利摘要】本实用新型涉及行走机械安全制动装置，属于控制输出部件的速度压力执行机构技术领域，其解决的是紧急制动之后车辆初速度过高的问题。本实用新型包括依次相连的刹车踏板、控制电路和控制手柄，控制电路包括压力开关P、变量泵控制阀K2和限位开关SQ，压力开关P通过串联/并联变量泵控制阀K2与限位开关SQ相连，控制电路还包括电磁继电器K1，电磁继电器K1与压力开关P相连并构成自锁回路，电磁继电器K1与变量泵控制阀K2和/或限位开关SQ相连。本实用新型通过设有电磁继电器的控制电路，使紧急制动实施之后，控制手柄必须回到中位车辆才可以重新启动，提高了车辆的安全性，广泛运用于行走机械的安全制动场合。
【IPC分类】B60T13/74
【公开号】CN205086901
【申请号】CN201520770953
【发明人】任冰冰, 张坤生, 李海军, 张立彬
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年9月30日