一种汽车制动量提示装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车制动量提示装置，所述装置包括：阻力检测摆动杆、电刷、若干个电极以及若干个指示灯；所述电极平行排列，且一个所述电极对应连接至少一个所述指示灯；所述电刷固定于所述阻力检测摆动杆上，且所述电刷能够随着所述阻力检测摆动杆的摆动与所述电极接触，并点亮与所述电极对应连接的所述指示灯。本实用新型公开的上述汽车制动量提示装置不仅克服了现有技术中检测不准确的因素，且装置简单，便于安装，同时可观赏性以及凸显行也得到了提高。
【专利说明】
一种汽车制动量提示装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制动控制领域，具体涉及一种汽车制动量提示装置。
【背景技术】
[0002]汽车在高速行驶过程中，前后车需要保持一定的安全距离，以防止追尾事故的发生。例如，高速路上规定汽车以每小时120km的速度行驶，一秒钟行驶的距离大约为33米，因此规定后方车辆与前方车辆的安全距离保持至少150米才能有效减少前方车辆紧急制动而造成后方车辆追尾的情况。但在车多时，经常会出现有其他车辆插入的情况，这样两车之间的距离达不到安全距离的范围，位于后方车辆的司机通常情况下需要减速并把脚移动至刹车踏板上。待再后方的司机看到前方车有刹车时，则需要更大的力度刹车，以此类推，再后面的车只能紧急刹车，甚至是追尾了，而导致这类事故发生的原因是没有制动量的提示，这是第一种情况。第二种情况是当前车没有真正刹车而只是预刹时，刹车灯也会亮，这样当安全距离太短时，很容易就会造成后方车辆的司机紧张而直接刹车，力度一般不会小于百分之五十，那么跟在后面的车会更容易紧张而采取极端刹车的措施。即使在车辆少的情况下，当前车已经在加速时，后车还再进行减速，浪费能源。
[0003]另外，即使能够知道前车司机踩下制动踏板的力度，也不一定能够准确的判断在离前车多少距离时适合后车刹车，因为安全的制动距离还与很多其他因素有关。例如车辆载重、轮胎气压、轮胎阻力和摩擦力和汽车载重。汽车载重量越大轮胎阻力和摩擦力越大，制动距离也就越短。针对于轮胎气压，越高制动距离越长，因为轮胎气压越低，轮胎与地面接触面积越大，阻力和摩擦力越大，反之越小。如果在迫不得已(如上述有车插入)情况中，假如两车距离是50米，两车同时紧急刹车，正常情况下两车停下后，之间距离还能够保持在50米左右。但是，假如前车轮胎气压比较低，它的制动距离会缩短，那么两车的距离无法估计。如果把轮胎气压放低，那么阻力大耗油大也得不偿失。
[0004]再者，大卡车和小车制动系统也不相同，大卡车在满载或超载的情况下，大卡车紧急刹车轮胎都会转，也就是刹不死;小车就不一样，它的制动系统力度远远的超出了它的阻力。因此，如果车辆制动量可以有效的被提示时，便于后车随时掌握，有效避免上述所述的交通事故的发生。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车制动量提示装置。
[0006]为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]—种汽车制动量提示装置，包括:阻力检测摆动杆、电刷、若干个电极以及若干个指示灯;所述电极平行排列，且一个所述电极对应连接至少一个所述指示灯;所述电刷固定于所述阻力检测摆动杆上，且所述电刷能够随着所述阻力检测摆动杆的摆动与所述电极接触，并点亮与所述电极对应连接的所述指示灯。
[0008]上述汽车制动量提示装置，其中，所述阻力检测摆动杆上的电刷朝向所述电极的方向移动，所述阻力检测摆动杆的摆动幅度与制动产生的阻力成正比。
[0009]上述汽车制动量提示装置，其中，所述装置还包括，制动电源。
[0010]上述汽车制动量提示装置，其中，所述阻力检测摆动杆还包括:摆动轴和铜套，所述电刷位于所述摆动轴上，所述铜套连接所述摆动轴和制动电源。
[0011]上述汽车制动量提示装置，其中，所述装置还包括若干个二极管，每个二极管并联于相邻两个所述指示灯。
[0012]上述汽车制动量提示装置，其中，所述装置还包括尾灯和/或制动静态灯。
[0013]上述汽车制动量提示装置，其中，所述装置还包括常闭继电器，连接所述指示灯以及所述尾灯和/或制动静态灯。
[0014]上述汽车制动量提示装置，其中，所述装置还包括电阻，连接所述尾灯和/或制动静态灯，且与所述常闭继电器并联。
[0015]上述汽车制动量提示装置，其中，所述指示灯的点亮顺序为由中间向两边。
[0016]上述汽车制动量提示装置，其中，所述装置安置于汽车上。
[0017]本实用新型采用以上技术方案，利用制动时的阻力所产生的惯性力的原因，带动阻力检测摆动杆的移动并点亮相应的指示灯，不仅克服了现有技术中检测不准确的因素，且装置简单，便于安装，同时可观赏性以及凸显行也得到了提高。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例中汽车制动量提示装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。如图1所示的一种汽车制动量提示装置，包括:阻力检测摆动杆10、电刷11、若干个电极13以及若干个指示灯14;较佳的，本实施例中，由于尺寸和成本的限制，可以设置十个电极以及十个指示灯。其中，十个电极平行排列，且一个所述电极对应连接至少一个所述指示灯；当然，当指示灯的数量成倍多于电极的个数时，一个电极也可以连接多个指示灯，使得指示灯的警示效果更明显。所述电刷固定于所述阻力检测摆动杆上，当所述阻力检测摆动杆静止时，电刷与电极不接触，当所述电刷能够随着所述阻力检测摆动杆的摆动与所述电极接触，并点亮与所述电极对应连接的所述指示灯。
[0020]较佳的，本实用新型实施例所述的汽车制动量提示装置中，所述阻力检测摆动杆上的电刷朝向所述电极的方向移动，所述阻力检测摆动杆的摆动幅度与制动产生的阻力成正比。具体的，汽车在制动时，由于制动时的阻力所产生的惯性力的原因，汽车会向前倾，制动量的大小同时也影响着前倾的幅度。本实用新型实施例的技术方案便是利用这一原理，根据汽车制动时受到的制动阻力而使所述阻力检测摆动杆摆动，从而带动电刷接触到电极并接通该电极所在电路上的指示灯。且由制动产生的阻力越大，阻力检测摆动杆摆动的幅度也越大，相应的，电刷能够接触到不同的电极。例如，本实用新型实施例提供10个电极以及10个指示灯，每个电极连接一个指示灯。当汽车制动时，阻力检测摆动杆受到阻力向前(朝向电极的方向)摆动，电刷随之向前移动到电极I，则电极I连接的灯I亮，当阻力增大，电刷移动至电极2，则灯2亮。随着制动阻力的不断增加，阻力检测摆动杆摆动幅度也增加，电刷随之能够依次移动到电极2、3、4、5、6、7、8、9、10，那么灯2、3、4、5、6、7、8、9、10被依次点
[0021]较佳的，本实用新型实施例所述的汽车制动量提示装置中，还包括，制动电源12，主要用于向该制动量提示装置提供电源。
[0022]较佳的，本实用新型实施例所述的汽车制动量提示装置中，如图1所示，所述阻力检测摆动杆10还包括:摆动轴101和铜套102，所述电刷11位于所述摆动轴101上，所述铜套202连接所述摆动轴101和制动电源12。具体的，摆动轴静止时是垂直于地面的。当受到制动阻力的影响时，摆动轴带动其上的电刷开始向电极的方向摆动，并使电刷与电极接触。铜套设置在摆动轴的一端，通过铜套，制动电源能够向摆动轴上的电刷供电。
[0023]较佳的，本实用新型实施例所述的汽车制动量提示装置中，如图1所示，还包括若干个二极管15，每个二极管并联于相邻两个所述指示灯。具体的，本实用新型实施例所提供的装置中有10个电极、10个指示灯以及9个二极管，在电极I以及电极2中并联一个二极管Rl，当电极2通电时，电流从电极2经过二极管Rl流向电极I，那么在灯2亮的基础上灯I也亮。当汽车紧急制动时，阻力检测摆动杆摆动到极限，那么电刷依次移动至电极2、3、4、5、6、7、
8、9、1，最终1组灯全亮，提高本装置的观赏性和凸显性。
[0024]较佳的，本实用新型实施例所述的汽车制动量提示装置中，还包括尾灯和/或制动静态灯，用于在夜间行驶时提示后方车辆与前方车辆的距离。
[0025]较佳的，本实用新型实施例所述的汽车制动量提示装置中，还包括常闭继电器，连接所述指示灯以及所述尾灯和/或制动静态灯。具体的，由于常闭继电器的原因，汽车在夜间行驶时，尾灯和制动静态灯是常亮的。为了保证尾灯和制动静态灯不影响指示灯的凸显性，当其中一个指示灯，例如指示灯I亮时，常闭继电器断开，尾灯和制动静态灯熄灭。
[0026]上述实施例一较佳的实施方式中，所述的汽车制动量提示装置还包括电阻(图未示)，连接所述尾灯和/或制动静态灯，且与所述常闭继电器并联。当指示灯I亮时，常闭继电器断开，迫使尾灯和制动静态灯的电源经过该电阻使其变暗。当汽车由于制动停下时，由于阻力检测摆动杆处于原始的垂直状态，其检测不到阻力，电刷和电极不接触，则指示灯电源断开。由于指示灯I没有电流通过，常闭继电器处于闭合状态，这时尾灯和/或制动静态灯通过常闭继电器触点，且不经过电阻，又变为正常亮度。
[0027]较佳的，本实用新型实施例所述的汽车制动量提示装置中，所述指示灯的点亮顺序为由中间向两边。具体的，这种显示方式类似于跑马式，将指示灯按照从中间向两边的顺序排列，利于后车的观察且增加观赏性。
[0028]较佳的，本实用新型实施例所述的汽车制动量提示装置中，所述装置安置于汽车上。现有技术中，有通过制动踏板的移动幅度来提示制动量，然而踏板的幅度不能和汽车制动阻力成正比，比如说轮胎气压和载重量、路面潮湿和粗糙度、制动蹄片和制动盘的磨损、制动盘沾水等等不确定的元素，所以现有技术的工作原理建立在一个不稳定的基础之上。然而本实用新型所提供的制动量提示装置利用汽车制动时的阻力，采用阻力检测摆动杆，能够安置于汽车的任何部分，只要保证阻力检测摆动杆静止时垂直于底面便可，提高了准确性。
[0029]综上所述，本实用新型实施例所述的汽车制动量提示装置利用制动时的阻力所产生的惯性力的原因，带动阻力检测摆动杆的移动并点亮相应的指示灯，不仅克服了现有技术中检测不准确的因素，且装置简单，便于安装，同时可观赏性以及凸显行也得到了提高。
[0030]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
[0031]以上所述的【具体实施方式】，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的【具体实施方式】而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车制动量提示装置，其特征在于，所述装置包括:阻力检测摆动杆、电刷、若干个电极以及若干个指示灯;所述电极平行排列，且一个所述电极对应连接至少一个所述指示灯;所述电刷固定于所述阻力检测摆动杆上，且所述电刷能够随着所述阻力检测摆动杆的摆动与所述电极接触，并点亮与所述电极对应连接的所述指示灯。2.根据权利要求1所述的汽车制动量提示装置，其特征在于，所述阻力检测摆动杆上的电刷朝向所述电极的方向移动，所述阻力检测摆动杆的摆动幅度与制动产生的阻力成正比。3.根据权利要求1所述的汽车制动量提示装置，其特征在于，所述装置还包括，制动电源。4.根据权利要求3所述的汽车制动量提示装置，其特征在于，所述阻力检测摆动杆还包括:摆动轴和铜套，所述电刷位于所述摆动轴上，所述铜套连接所述摆动轴和制动电源。5.根据权利要求1所述的汽车制动量提示装置，其特征在于，所述装置还包括若干个二极管，每个二极管并联于相邻两个所述指示灯。6.根据权利要求1所述的汽车制动量提示装置，其特征在于，所述装置还包括尾灯和/或制动静态灯。7.根据权利要求6所述的汽车制动量提示装置，其特征在于，所述装置还包括常闭继电器，连接所述指示灯以及所述尾灯和/或制动静态灯。8.根据权利要求7所述的汽车制动量提示装置，其特征在于，所述装置还包括电阻，连接所述尾灯和/或制动静态灯，且与所述常闭继电器并联。9.根据权利要求1所述的汽车制动量提示装置，其特征在于，所述指示灯的点亮顺序为由中间向两边。10.根据权利要求1所述的汽车制动量提示装置，其特征在于，所述装置安置于汽车上。
【文档编号】B60Q1/44GK205523925SQ201620254875
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】胡小成
【申请人】胡小成