一种电梯断气刹装置及采用该装置的电梯制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种适用于电梯安全制动领域，尤其是一种电梯断气刹装置及采用该装置的电梯制动系统。
【背景技术】
[0002]随着高层建筑越来越多，轿厢式电梯频频发生忽然坠落或忽然上升等失控情况、超速上升或下降等意外情况，本发明人为克服这一情况，而发明了一种电梯气压制动系统，该电梯气压制动系统以空气为工作介质，利用气压制动原理，使电梯轿厢应急制动，保障广大乘客的人身安全。该气压系统执行过程中需要一种把压缩空气的压力能转变为机械能的制动用执行装置。
[0003]但是，现有技术中的气压执行装置，达不到轿厢式电梯制动的反应快速、灵敏、运行稳定、产生压强大的要求。
[0004]另外，在正常使用情况下，人员乘坐集中的电梯中(如医院、学校的大型电梯)，人员多，而且进、出轿厢非常频繁，需要电梯工工长时间按开门键或关门键，待人员进、出电梯完毕，才能关闭梯门，增加了电梯突然、瞬间坠落的危险机率，因此，需要一种可长时间、安全停止某一楼层的制动要求，而且该制动功能使用频繁。现有的电梯气压执行机构可安全停止某一楼层，但是，因受结构上限制，制动持续时间不能太长，否则容易失效，而且，使用频繁时，也容易失效，尤其在气压不足或消失时，一次也不能制动，完全失效，其安全性能有待提升。
【实用新型内容】
[0005]为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种电梯断气刹装置及采用了该断气刹装置的电梯制动系统，该装置和系统反应快速、灵敏、运行稳定、产生压强大，可满足电梯瞬间降落、上升等紧急情况下的制动要求，而且能达到制动持续时间长、制动次数频繁的要求，即使气压不足或消失时，也能安全、持续长时间制动。
[0006]为此，本实用新型的断气刹装置采取的技术方案是:包括气缸、活塞体、压缩弹簧、刹盘体、第一气体密封装置、第二气体密封装置，气缸与活塞体相配合，所述活塞体的外端部安装有一刹盘体，刹盘体的形状与电梯导轨形状相对应适配；气缸左端缸壁设有一供活塞体穿出的通孔，第一气体密封装置设置在所述通孔内，活塞体后部设置有第二气体密封装置，在气缸前侧开设有进气口，在气缸内形成一断气刹制动气室；压缩弹簧设置在在气缸内部、对应设置在活塞体的后面。
[0007]为更好地适应不同类型的电梯导轨的需要，活塞体的形状与电梯导轨的形状相对应适配。
[0008]为进一步增强刹盘体与电梯导轨之间的摩擦力，断气刹装置包括摩擦强化衬片，摩擦强化衬片设置在刹盘体外侧，并与刹盘体可拆装固定连接。
[0009]为防止灰尘、潮气、空气污染物沾在气缸之外的活塞体外壁上，引起活塞体外壁生锈或污染，影响活塞自由伸缩，在刹盘体与气缸之间设有可伸缩的防尘罩。
[0010]为实现活塞体在缸筒内运动的不偏离中轴线，所述活塞体上套装有支撑环。
[0011]—种电梯制动系统，其特征在于:包括至少一对权利要求1所述的、横向设置的电梯断气刹装置、气源装置、断气刹控制阀、输气管路，气源装置的压缩空气出气口通过输气管路与所述各电梯断气刹装置的进气口连通，输气管路上设有断气刹控制阀，关闭断气刹控制阀，所述所述活塞体失去气压，压缩弹簧弹性伸长，推动所述活塞体、刹盘体向前运动，刹盘体紧压电梯导轨表面而受到摩擦力，实现对电梯轿厢的制动。
[0012]为配合人工应急制动或人工控制停靠某楼层，断气刹控制阀为断气刹手控阀，断气刹手控阀安装在电梯轿厢内。
[0013]为配合正常开、关梯门就能自动控制轿厢停靠在某一楼层或者瞬间坠落、上升时能够自动制动，断气刹控制阀为断气刹自动阀，断气刹自动阀与电梯电气控制模块电连接。
[0014]本实用新型的积极效果是:本实用新型的断气刹装置不仅可作为次数频繁、且每次长时间停靠某一楼层的停梯制动，也可做为瞬间坠落、上升等失控状态的应急制动，本实用新型的断气刹装置较其他的制动装置、较普通气刹，反应灵敏、快速、制动压强大，在气压因故障消失或不足时，也能正常制动。
[0015]本实用新型的制动系统在制动时间反应、稳定性和安全性方面较其他的气压制动系统更胜一筹。而且，本实用新型的制动系统能使电梯长时间、安全停止某一楼层，能满足办公大楼、医院、学校、写字楼等乘梯人员多、进出梯门频繁的场合使用。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的断气刹装置之一结构示意图；
[0017]图2是本实用新型的断气刹装置之二结构示意图；
[0018]图3是本实用新型的电梯制动系统之一结构示意图；
[0019]图4是本实用新型的断气刹装置作用于“工”字型电梯导轨示意图。
[0020]图5是本实用新型的断气刹装置作用于“T”字型电梯导轨示意图；
[0021]图6是图4中刹盘体主视示意图；
[0022]图7是图5中刹盘体主视示意图；
[0023]图8是本实用新型的电梯制动系统之一使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合说明书附图，对其进行详细说明:
[0025]如图1、图2所示，本实用新型的断气刹装置10包括:气缸7、活塞体4、压缩弹簧8、刹盘体1、第一气体密封装置3、第二气体密封装置6、右端盖9，气缸7与活塞体4相配合，所述活塞体4的外端部安装有一刹盘体1，刹盘体1的形状与电梯导轨21、22形状分别相对应适配，气缸7左端缸壁设有一供活塞体4穿出的通孔2，第一气体密封装置3设置在所述通孔2内，第一气体密封装置3优选为高性能密封圈，如0形密封圈或Y形密封圈或V形密封圈，活塞体4后部设置有第二气体密封装置6，第二气体密封装置6优选为高密封性能活塞环或者为0形密封圈，在气缸7前侧开设有进气口 11，在气缸7内形成一相对封闭的断气刹制动气室12，压缩弹簧8设置在在气缸7内部、对应设置在活塞体4的后面。所述活塞体4后部的较大圆柱体部分一侧承载来自断气制动气室12的压缩空气压力，另一侧承载压缩弹簧8的弹性推力。压缩弹簧8采用高强度高弹性势能的强力弹簧。右端盖密封安装在气缸7的右端，可采用螺纹、卡键等现有技术连接。
[0026]在气缸7外部、活塞2的外端部安装有一刹盘体1，刹盘体1与活塞体4端部之间为可拆装安装，刹盘体1作用是与电梯导轨21或22接触(在不增加安装摩擦强化衬片14的情况下)，对电梯轨道施加压力，电梯轨道产生“刹停”电梯的摩擦力，以对电梯轿厢23快速制动。刹盘体1前部的刹盘端面可以是由能产生强摩擦系数的材料制成，后部通过一轴套结构与活塞2可拆装连接，也可采用不可拆固定连接。
[0027]如图4所示，针对“工”字型电梯导轨21，刹盘体1的工作端面为图6中的圆盘状，也为可长方形，刹盘体1的工作端面与“工”字型电梯导轨21的端面位置充分接触，正好顶紧在电梯导轨21的右端面上。
[0028]如图2、图5所示，针对“T”字型电梯导轨22，刹盘体1的工作端面由如图7所示的上、下两块相互分离的扇形构成，以与电梯导轨22的形状相适配，活塞体4中间设有豁口15，豁口 15正好与“T”字型“1”型相配合，以与电梯导轨22形状相适配，使刹盘体1更密切地顶紧在“T”字型电梯导轨22的“一”型端面的两侧。
[0029]另外，为进一步增强摩擦力，如图1、图2所示，刹盘体1外侧固定连接有钢质或耐磨耐压工程塑料制成的摩擦强化衬片14，摩擦强化衬片14与刹盘体1之间可拆装连接，如采用螺栓、铆接等现有连接技术，以方便更换衬片，摩擦强化衬片14也要与与电梯导轨21、22的形状相适配，这里不再详述。
[0030]如图1、图2所示，此外，在所述活塞体4的后部、第二气体密封装置6的左、右两侧各套设有一支撑环5。支撑环5也叫耐磨环，起到定心导向作用，更好地保障活塞体5不偏离中轴线往复运动和增强密封效果。
[0031]另外，如图1、图2所示，在刹盘体1与气缸7之间设有长度可伸缩的、截面