一种脱轨自动制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及游车紧急制动技术领域，特别涉及一种脱轨自动制动装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中，工厂内大量使用热装隔离游车，热装隔离游车是在原来26型平板车辆的基础上加装围栏改造而成，在功能方面还不能完全满足现场需要，存在车辆制动力不足，不能增加连挂车辆数量，满足不了运输量增长的需要，制动性能不稳定，维护人员需要频繁调整车辆制动勾贝行程，配重固定不可靠等问题，无法带更多的钢渣车安全下坡，严重制约了钢渣的运输，可能导致出现事故。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种脱轨自动制动装置，解决了或部分解决了现有技术中存在车辆制动力不足及制动性能不稳定导致产生事故的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种脱轨自动制动装置，设置在车轴处；所述制动装置包括阀体;作用机构，与所述阀体活动连接;制动机构，设置在所述阀体与作用机构内；顶梁机构，与所述作用机构连接，所述顶梁机构与所述车轴连接;排气机构，与所述阀体连通，所述制动机构的端面密封所述排气机构;其中，当脱轨时，所述车轴带动所述顶梁机构动作，所述顶梁机构带动所述作用机构动作，在所述作用机构的作用力下，所述制动机构断裂，所述制动机构的端面脱离所述排气机构，所述排气机构进行排气。
[0005]进一步地，所述阀体开设有纵向内孔。
[0006]进一步地，所述阀体上设置有固定吊。
[0007]进一步地，所述作用机构包括作用杆，与所述阀体活动连接;环形弹片，套装在作用杆的外圆周上部凸肩处和下部螺纹处，所述环形弹片的外边缘与阀体的内壁搭接配。
[0008]进一步地，所述作用杆开设有顶部侧孔。
[0009]进一步地，所述制动机构包括制动阀杆，设置在所述阀体与作用机构内。
[0010]进一步地，所述顶梁机构包括调节杆，一端与所述作用机构连接;横杆，与所述调节杆的另一端连接；吊架，与所述横杆连接，所述吊架与所述车轴连接。
[0011 ]进一步地，所述排气机构包括进风管，与所述阀体连通，所述进风管设置在所述制动机构的端面。
[0012]本实用新型提供的脱轨自动制动装置在脱轨时，车轴带动顶梁机构动作，顶梁机构带动作用机构动作，在所述作用机构的作用力下，制动机构断裂，制动机构的端面脱离排气机构，排气机构进行排气，可以使车辆制动力充分，制动性能稳定，防止产生事故，同时，降低了工作人员的劳动强度。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例提供的脱轨自动制动装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]参见图1，本实用新型实施例提供了一种脱轨自动制动装置，设置在车轴处;所述制动装置包括:阀体1、作用机构、制动机构、顶梁机构及排气机构。
[0015]所述作用机构与所述阀体1活动连接。
[0016]所述制动机构固定设置在所述阀体1与所述作用机构内。
[0017]所述顶梁机构与所述作用机构固定连接，所述顶梁机构与所述车轴8固定连接。
[0018]所述排气机构与所述阀体1连通，所述制动机构的端面密封所述排气机构。
[0019]其中，当脱轨时，所述车轴8带动所述顶梁机构动作，所述顶梁机构带动所述作用机构动作，所述作用机构打断所述制动机构，所述排气机构进行排气。
[0020]详细介绍阀体1的结构。
[0021]所述阀体1开设有纵向内孔。所述阀体1上固定设置有固定吊2。具体地，在本实施方式中，所述固定吊2通过螺栓固定设置在所述阀体1上，在其它实施方式中，所述固定吊2可通过其它方式如焊接等固定设置在所述阀体1上。
[0022]详细介绍作用机构的结构。
[0023]所述作用机构包括:作用杆及环形弹片。
[0024]所述作用杆与所述阀体1活动连接。具体地，在本实施方式中，所述作用杆通过连接键可轴向移动的安装在所述阀体1的纵向内孔中，在其它实施方式中，所述作用杆可通过其它方式如铰接等与所述阀体1活动连接。
[0025]所述环形弹片套装在作用杆的外圆周上部凸肩处和下部螺纹处。所述环形弹片的外边缘与阀体1的内壁搭接配。具体地，在本实施方式中，锁紧螺母与作用杆的下部螺纹连接，从而将环形弹片紧固在阀体1上。所述作用杆开设有顶部侧孔。
[0026]详细介绍制动机构的结构。
[0027]所述制动机构包括:制动阀杆。
[0028]所述制动阀杆固定设置在所述阀体与作用机构内。具体地，在本实施方式中，所述制动阀杆同时穿插在阀体1和作用杆的顶部侧孔中。
[0029 ]所述顶梁机构包括:调节杆5、横杆6及吊架7。
[0030]所述调节杆5—端与所述作用机构固定连接。具体地，在本实施方式中，所述调节杆5—端通过螺栓与所述作用机构固定连接，在其它实施方式中，所述调节杆5—端可通过其它方式如轴销等与所述作用机构固定连接。
[0031]所述横杆6与所述调节杆5的另一端固定连接。具体地，在本实施方式中，所述横杆6通过螺栓与所述调节杆5的另一端固定连接，在其它实施方式中，所述横杆6可通过其它方式如焊接等与所述调节杆5的另一端固定连接。
[0032]所述吊架7与所述横杆6固定连接。具体地，在本实施方式中，所述吊架7通过螺栓与所述横杆6固定连接，在其它实施方式中，所述吊架7可通过其它方式如焊接等与所述横杆6固定连接。所述吊架7与所述车轴8固定连接。具体地，在本实施方式中，所述吊架7通过轴销与所述车轴8固定连接，在其它实施方式中，所述吊架7可通过其它方式如螺栓等与所述车轴8固定连接。
[0033]详细介绍排风机构的结构。
[0034]所述排气机构包括:进风管4。
[0035]所述进风管4与所述阀体1连通。具体地，在本实施方式中，所述进风管4通过连接法兰与所述阀体1连通，在其它实施方式中，所述进风管4可通过其它方式如粘结等方式与所述阀体1连通。所述制动机构的端面密封所述进风管4。制动阀杆的端面用于连接进风管4，从而连通列车管，使列车管中的压力空气进入制动阀杆的盲孔内。
[0036]为了更清楚介绍本实用新型实施例，下面从本实用新型实施例的使用方法上予以介绍。
[0037]作用杆的外壁凹槽中嵌置有连接键，连接键的另一部分置于阀体1的纵向内孔的内壁侧槽中，通过连接键将作用杆安装在阀体1的纵向内孔中，可确保其只能轴向移动，而不能相对阀体1转动。制动阀杆同时穿插在阀体1和作用杆的顶部侧孔中，制动阀杆的端面用于连接进风管4，从而连通列车管，使列车管中的压力空气进入制动阀杆的盲孔内。环形弹片设置有两个，分别套装在作用杆的外圆周上部凸肩处和下部螺纹处、且其外边缘与阀体1的内壁搭接配合。锁紧螺母与作用杆2的下部螺纹连接，可将环形弹片紧固在阀体1上，其中一个环形弹片与作用杆外圆周上部凸肩及阀体1紧密抵接，另一个环形弹片与锁紧螺母及阀体1的下承台紧密抵接，用以限制作用杆上下移动，并保持制动阀杆与作用杆顶部侧孔在正常运行时呈非接触状态。环形弹片被破坏后，作用杆能上下移动一定的距离，该距离足以打破或折断制动阀杆，从而使列车管中的压力空气与大气相通，达到紧急制动的目的。
[0038]如果车辆为空车，则吊架7下部上边缘与货车车轴8下边缘接触，吊架7受到向下的拉力，该拉力通过横杆6、调节杆5及作用杆传递给阀体1内壁上的环形弹片，在破坏环形弹片后，作用杆向下移动，作用杆顶部侧孔上边缘与制动阀杆上边缘接触，并打断制动阀杆。这样，制动阀杆的盲孔变为通孔，从而沟通列车管与大气的通路，利用列车减压制动的原理，自动引发列车产生紧急制动作用。
[0039]如果车辆为重车，则横杆6下部与货车车轴8上边缘接触，横杆6受到向上的顶力，该顶力通过调节杆5、作用杆、锁紧螺母传递给阀体1内壁处的环形弹片，在破坏环形弹片后，作用杆向上移动，作用杆顶部侧孔下边缘与制动阀杆下边缘接触，并打断制动阀杆。这样，制动阀杆的盲孔变为通孔，从而沟通排气管与大气的通路，利用列车减压制动的原理，自动引发列车产生紧急制动作
[0040]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种脱轨自动制动装置，设置在车轴处;其特征在于，所述制动装置包括: 阀体(1); 作用机构，与所述阀体(1)活动连接； 制动机构，设置在所述阀体(1)与所述作用机构内； 顶梁机构，与所述作用机构连接，所述顶梁机构与所述车轴(8)连接； 排气机构，与所述阀体(1)连通，所述制动机构的端面密封所述排气机构； 其中，当脱轨时，所述车轴(8)带动所述顶梁机构动作，所述顶梁机构带动所述作用机构动作，在所述作用机构的作用力下，所述制动机构断裂，所述制动机构的端面脱离所述排气机构，所述排气机构进行排气。2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于: 所述阀体(1)开设有纵向内孔。3.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于: 所述阀体(1)上设置有固定吊(2)。4.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述作用机构包括: 作用杆，与所述阀体(1)活动连接； 环形弹片，套装在作用杆的外圆周上部凸肩处和下部螺纹处，所述环形弹片的外边缘与阀体(1)的内壁搭接配。5.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于: 所述作用杆开设有顶部侧孔。6.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动机构包括: 制动阀杆，设置在所述阀体(1)与作用机构内。7.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述顶梁机构包括: 调节杆(5)，一端与所述作用机构连接； 横杆(6)，与所述调节杆(5)的另一端连接； 吊架(7)，与所述横杆(6)连接，所述吊架(7)与所述车轴(8)连接。8.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述排气机构包括: 进风管(4)，与所述阀体(1)连通，所述进风管(4)设置在所述制动机构的端面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种脱轨自动制动装置，属于游车紧急制动技术领域。所述脱轨自动制动装置包括：阀体；作用机构与阀体活动连接；制动机构设置在阀体与作用机构内；顶梁机构与作用机构连接，顶梁机构与车轴连接；排气机构与阀体连通，所述制动机构的端面密封所述排气机构。本实用新型脱轨自动制动装置可以使车辆制动力充分，制动性能稳定，防止事故发生。
【IPC分类】B61H11/00, B60T7/12
【公开号】CN205098178
【申请号】CN201520787752
【发明人】章述鹏, 田红伟, 舒胜国, 周友龙, 陈玉春, 汪欣荣
【申请人】武钢铁路工程器材厂
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月12日