专利名称：一种高速铁路客运线专用支座灌浆料的制作方法
技术领域：
本发明涉及支座灌浆料技术领域，更具体地说，涉及高速铁路客运线专用支座灌浆料。
背景技术：
高速铁路客运线专用支座安装使用环氧树脂和混凝土砂浆类材料进行一次或二次灌浆。普通混凝土砂浆类材料缺陷存在着强度、流动性和离析、泌水、干湿收缩、裂缝之间的矛盾。即早强、高强超高强混凝土及砂浆的和易性比较差；坍落度或流动度较大的混凝土及砂浆密实度和强度比较低，且容易离析泌水。凝结硬化后干湿收缩大；超薄壁结构、大体积结构、超长板状结构易产生裂缝。环氧树脂的缺点是随着温度降低，自身黏度增大，不容易搅拌均匀，且低温固化困 难，所以冬期施工难度大。环氧树脂属于有机类材料，抗紫外线性能差，使用环境的温度不高于80度；结构耐久性和热稳定性极差，且价格是灌浆料的10-15倍。因此，如何具有早强、高强、高抗折、高抗冲击、高流态、微膨胀和耐久性好等多种优点，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种高速铁路客运线专用支座灌浆料，以具有早强、高强、高抗折、高抗冲击、高流态、微膨胀和耐久性好等多种优点。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案—种高速铁路客运线专用支座灌浆料，包括如下重量份的原料
硫铭酸盐水泥35% ~ 65%;
石英砂20% ~ 30%;
刚玉10%~15%;
硫酸锁超细粉3% ~ 5%;
缓凝剂占疏铭酸盐水泥用量的0.1% ~ 1.5%;
聚羧酸减水剂占硫铭酸盐水泥用量的0.2% ~ 1%;石灰膨胀剂和石膏矾土水泥膨胀剂复合成的膨胀成份占硫铝酸盐水泥用量的5% 10%。优选地，在上述高速铁路客运线专用支座灌浆料中，所述硫酸钡超细粉为纳米级特种硫酸钡超细粉。 优选地，在上述高速铁路客运线专用支座灌浆料中，
疏铭酸盐水泥40% ~ 60%;
石英砂22°/。~28%;
刚玉11%~14%;
硫酸钡超细粉3.5% ~ 4.5%；
缓凝剂占疏铭酸盐水泥用量的0.5% ~ 1%;
聚羧酸减水剂占疏铭酸盐水泥用量的0.4% ~ 0.7%；石灰膨胀剂和石膏矾土水泥膨胀剂复合成的膨胀成份占硫铝酸盐水泥用量的 7% 9%。从上述的技术方案可以看出，本发明提供的高速铁路客运线专用支座灌浆料，主要是由特殊胶凝材料、膨胀材料、高强骨料和多种外加剂组成的。本发明是一种具有早强、高强、高抗折、高抗冲击、高流态、微膨胀和耐久性好等多种优点的新型复合材料。由于现场施工的需要，本发明还具有耐久性好，对钢筋无锈蚀和稳定性好等性能。
具体实施例方式本发明公开了一种高速铁路客运线专用支座灌浆料，以具有早强、高强、高抗折、高抗冲击、高流态、微膨胀和耐久性好等多种优点。本发明实施例提供的高速铁路客运线专用支座灌浆料，包括如下重量份的原料
硫铝酸盐水泥35% ~ 65%;
石英砂20%~30%;
刚玉10%~15%;
硫酸领超细粉3% ~ 5%;
缓凝剂占硫铝酸盐水泥用量的0.1% ~ 1.5%;
聚羧酸减水剂占硫4吕酸盐水泥用量的0.2% ~ 1%;石灰膨胀剂和石膏矾土水泥膨胀剂复合成的膨胀成份占硫铝酸盐水泥用量的5% 10%。本发明实施例提供的高速铁路客运线专用支座灌浆料的制备工艺包括如下步骤I、选用3立方双螺旋锥形搅拌机；2、将上述原料中的膨胀剂、减水剂、保塑剂、缓凝剂等预先进行混合，搅拌均匀后备用;3、先将水泥和高强骨料进行混和后，再加入预混料进行混合，均匀后出机进行包装。
4、使用现场将粉料加入适当比例的水进行搅拌，均匀后可进行灌浆施工。本发明提供的高速铁路客运线专用支座灌浆料，主要是由特殊胶凝材料、膨胀材料、高强骨料和多种外加剂组成的。本发明是一种具有早强、高强、高抗折、高抗冲击、高流态、微膨胀和耐久性好等多种优点的新型复合材料。由于现场施工的需要，本发明还具有耐久性好，对钢筋无锈蚀和稳定性好等性能。上述实施例公开的所述硫酸钡超细粉为纳米级特种硫酸钡超细粉。本发明实施例提供的优选配方为
疏铭酸盐水泥40% ~ 60%; 石英砂22%~28%;
刚玉11%~14%;
硫酸4贝超细粉3.5% ~ 4.5%;
缓凝剂占疏铭酸盐水泥用量的0.5% ~ 1%;
聚羧酸减水剂占硫铝酸盐水泥用量的0.4% ~ 0.7%；石灰膨胀剂和石膏矾土水泥膨胀剂复合成的膨胀成份占硫铝酸盐水泥用量的
7% 9%。本发明通过部分掺量极小的材料进行预混搅拌技术将纳米材料和纤维增强材料有效均匀的分散于灌浆料粉料中；利用纳米材料和纤维增强材料提高了抗折强度和抗冲击性能，有效解决了支座灌浆料施工中的工程裂缝问题；利用双组分膨胀原材料加入法，解决了灌浆料的3小时膨胀和24小时膨胀问题；两小时强度大于35MPa，24小时抗折大于14. 5MPa ;抗压强度大于50MPa ；低温防冻技术是利用早强防冻组分，支座灌浆料可在_25°C环境下施工。水泥基无机材料材料性能综合了混凝土 -环氧类材料的优点；提高设备安装精度；加快安装速度；延长工程使用寿命；早强、高强性能、自流免振、无收缩、达到95%的有效承载面积(EBA);良好的耐久性能抗冻融、抗疲劳、抗冲击、耐老化、耐热性，硬化体可耐600°C以下高温。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求
1.一种高速铁路客运线专用支座灌浆料，其特征在于，包括如下重量份的原料 疏铭酸盐水泥35% ~ 65%; 石英砂20% ~30%; 刚玉10% ~15%; 硫酸钡超细粉3% ~ 5%； 缓凝剂占疏铝酸盐水泥用量的0.1% ~ 1.5%； 聚羧酸减水剂占硫铝酸盐水泥用量的0.2% ~ 1%； 石灰膨胀剂和石膏矾土水泥膨胀剂复合成的膨胀成份占硫铝酸盐水泥用量的5% 10%。
2.如权利要求I所述的高速铁路客运线专用支座灌浆料，其特征在于，所述硫酸钡超细粉为纳米级特种硫酸钡超细粉。
3.如权利要求I所述的高速铁路客运线专用支座灌浆料，其特征在于， 硫铝酸盐水泥40% 一 60%; 石英砂22% ~ 28%; 刚玉11%~14%; 硫酸钡超细粉3.5% 4.5%; 缓凝剂占确<铭酸盐水泥用量的0.5% ~ 1%； 聚歡酸减水剂占疏招酸盐水泥用量的0.4% ~ 0.7%; 石灰膨胀剂和石膏矾土水泥膨胀剂复合成的膨胀成份占硫铝酸盐水泥用量的7% 9 % ο
全文摘要
本发明公开的是一种高速铁路客运线专用支座灌浆料，包括如下重量份的原料硫铝酸盐水泥35％～65％；石英砂20％～30％；刚玉10％～15％；硫酸钡超细粉3％～5％；缓凝剂占硫铝酸盐水泥用量的0.1％～1.5％；聚羧酸减水剂占硫铝酸盐水泥用量的0.2％～1％；石灰膨胀剂和石膏矾土水泥膨胀剂复合成的膨胀成份占硫铝酸盐水泥用量的5％～10％。本发明是一种具有早强、高强、高抗折、高抗冲击、高流态、微膨胀和耐久性好等多种优点的新型复合材料。由于现场施工的需要，本发明还具有耐久性好，对钢筋无锈蚀和稳定性好等性能。
文档编号C04B28/06GK102815911SQ20121032778
公开日2012年12月12日 申请日期2012年9月7日 优先权日2012年9月7日
发明者宫武伦 申请人:北京融达建业建筑工程技术有限公司