专利名称：一种支座灌浆材料冬季施工方法
技术领域：
本发明涉及到一种支座灌浆材料冬季施工方法，适用于铁路桥梁、轻轨桥 梁、公路桥梁及城市高架桥等混凝土箱梁架设支座灌浆的冬季施工方法。
背景技术：
随着社会经济的发展，铁路桥梁、轻轨桥梁、公路桥梁及城市高架桥等混 凝土箱梁架设日益增多。众所周知，这其中需要吊装大量预制箱梁，而箱梁吊 装就位后，需要对箱梁和桥梁支座的连接部位进行灌浆，以支撑和固定箱梁， 保证箱梁的稳定。
图1所示为现有技术中的高速铁路桥梁箱梁安装示意图，图2为图1中桥 梁支座的结构与灌浆剖面示意图，图3为图1中支撑垫石顶面安装模板后的俯 视示意图。
如图所示，在混凝土墩台4的支撑垫石3与混凝土桥梁箱梁1之间设置有 支座2。施工时，首先将支座2固定在混凝土桥梁箱梁1的底部，然后将混凝 土桥梁箱梁1吊装到混凝土墩台4的支撑垫石3上，使所述支座2位于混凝土 桥梁箱梁1和支撑垫石3之间。支撑垫石3在顶面四角处、以及混凝土墩台4 上预留有锚栓孔10，支座2的底板(下钢板)上设有插入锚栓孔的锚固螺栓5， 锚固螺栓5外围设有套筒(图中未示出)。当桥梁安装到位后，支座2的底板上 设置的锚固螺栓5便插入贯通所述支撑垫石3和混凝土墩台4的锚栓孔10内的 套筒内。通过浇注砂浆将锚固螺栓及套筒与支撑垫石3、混凝土墩台4固结在 一起，最后桥梁箱梁l、支座2、混凝土墩台4便都连接在一起。
如图2所示，浇注时需要在支撑垫石3的外周安装灌浆用模板6，通过锚 固螺栓5将支座2的底板固定在支撑垫石3顶面。砂浆由砂桨料斗8注入，通 过导流软管7浇入支座底板和支撑垫石之间的空隙中，直至从模板6与支座2的底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
由于吊桥机要等灌注砂浆硬化并达到20MPa后才能松开箱梁，进行下一片 梁的吊装，因而为保证箱梁的吊装速度，支座灌注砂浆需要具有较高的早期强 度(2h达到20MPa)和良好的可灌注性能。但是，严寒地区的施工环境温度处 于低、负温，新浇注的灌浆材料会在很短的时间内散失热量，浆体水化热温度 很难保证浆体硬化后达到适宜的早期强度，将降低桥梁的铺设效率，特别严重 的是，还会出现浆体早期受冻后期强度损失的危害，为工程带来质量隐患，为 了解决这个问题， 一般采用长期搭暖棚保证施工温度的方法，但是施工成本大， 效率低。而在施工过程中采用对相关部位进行接触式加热，不仅操作较复杂， 而且难以对相关部位进行均匀加热。
为此，本发明人经过多年的研究，发明出一种适用于铁路桥梁、轻轨桥梁、 公路桥梁及城市高架桥等混凝土箱梁架设支座灌浆的冬季施工方法，能有效克 服上述缺陷。
发明内容
本发明的目的是提供一种支座灌浆材料冬季施工方法，尤其是一种通过非 接触式均匀加热处理、保证灌浆材料出机温度和加热养护工艺，能简化操作， 加快施工效率，确保施工质量的支座灌浆材料冬季施工方法。
为此，本发明的支座灌浆材料冬季施工方法包括以下步骤以热源对待结 合部位部件表面进行非接触式均匀加热处理，在灌桨施工时所述待结合部位的
温度达到5°C 40°C;在加热待结合部位的同时，用热水拌制能流动的灌浆材 料，使灌浆材料出机温度达到5°C 30°C;向待结合部位注入灌浆材料，直至 灌浆材料全部灌满待结合部位为止；然后立即加热养护24小时，使灌入的灌浆 材料芯部温度24小时内持续大于5'C以上；最后撤除加热养护，对所述待结合 部位进行正常养护。
其中，所述热源是碘钨灯或热风机。所述待结合部位包括设置在支撑垫石上部的支座底板下端面与支撑垫石上端面，固定在支座上的锚固螺栓与设置 在支撑垫石和混凝土墩台上的锚栓孔，以及设置在所述支撑垫石外周的模板与 支撑垫石。
较佳地，所述支座底板、锚栓孔、锚固螺栓、模板以及支撑垫石灌浆施工
时的温度为15。C 40。C。
如上所述的支座灌浆材料冬季施工方法，其中，在向待结合部位注入灌浆 材料时，是将灌浆用导流软管插入所述支撑垫石内，并在横向延伸至所述支撑 垫石和支座的中心部位，然后向四周注入灌浆材料。
如上所述的支座灌浆材料冬季施工方法，其中，所述灌浆材料出机温度为 10。C 20。C。
如上所述的支座灌浆材料冬季施工方法，其中，所述的加热养护包括，用 电热毯包裹所述模板和支座，在电热毯外层用保温件包裹。
如上所述的支座灌浆材料冬季施工方法，其中，所述灌入的灌浆材料芯部 温度为5'C 35。C。
如上所述的支座灌浆材料冬季施工方法，其中，所述保温件为棉被。
本发明与现有技术相比具备的优点和特点是
本发明针对寒冷或严寒地区冬季气温低，桥梁支座灌注砂浆在施工过程中 散热较快的状况，采用碘钨灯或热风机产生的热光或热风以非接触式的方式对 支座的底板下端面、锚栓孔、锚固螺栓、模板以及支撑垫石上表面进行均匀加 热处理至5'C 4CTC，避免了采用接触式加热方式难以对相关部位加热均匀的 问题，还能吹出锚栓孔等部位中杂质，同时釆用热水拌制流动度合格的灌浆材 料，保证灌浆材料出机温度5'C 3(TC，加之加热养护工序，简化操作，因而 大大加快了施工效率，在大规模建设的高速铁路中具有广阔的应用前景。
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，
<formula>formula see original document page 7</formula>
图1为现有技术的高速铁路桥梁箱梁安装示意图2为图1中桥梁支座的结构与灌浆剖面示意图3为图1中支撑垫石的外周安装模板后的俯视示意图4为本发明的支座灌浆材料冬季施工方法流程示意图5为本发明的支座灌浆材料冬季施工方法的加热养护工序示意图,
附图标记说明如下
-支座
-混凝土桥梁箱梁 2--混凝土墩台 5--导流软管 8-
-棉被和保板等材料 10-
-锚固螺栓 -砂浆料斗 一锚栓孔
3-6-
-支撑垫石 -模板
具体实施例方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说 明本发明的具体实施方式
。
图4为本发明的支座灌浆材料冬季施工方法流程示意图。如图4所示，并
配合参见图1、 2、 3，本发明的支座灌浆材料冬季施工方法包括以下步骤
(1) 以热源对待结合部位的部件表面进行非接触式均匀加热处理，在进行 灌浆施工时，这些待结合部位的温度达到5'C 4(TC;
(2) 在加热待结合部位的同时，采用热水拌制能流动，且流动度能满足施 工要求的灌浆材料，保证灌浆材料出机温度达到5'C 3(TC;
(3) 向待结合部位注入灌浆材料，直至灌浆材料全部灌满待结合部位为止;
(4) 然后立即加热养护24小时，应保证浆体(灌入的灌浆材料)芯部温度 24小时内持续大于5t:以上；
(5) 最后撤除加热养护，对所述结合部位进行正常养护。
其中，步骤1中所述的热源可以是碘钩灯或热风机，对于铁路桥梁来讲待结合部位部件包括设置在支撑垫石3上部的支座2的底板下端面与支撑垫石
3上端面，固定在支座2上的锚固螺栓5与设置在支撑垫石3和混凝土墩台4 上的锚栓孔IO，以及设置在所述支撑垫石3外周的模板6与支撑垫石3。在进 行灌浆施工时，最好使所述支座2的底板下端面、锚栓孔IO、锚固螺栓5、模 板6以及支撑垫石3的温度达到15。C 40。C。
所述步骤2中的灌浆材料出机温度1(TC 20。C。
图5表示了本发明的支座灌浆材料冬季施工方法的加热养护工序示意图。 即在所述步骤4中，用电热毯包裹模板10和支座2并通电，在电热毯外层再用 保温件包裹，所述保温件例如可为棉被。所述电热毯的功率和棉被的厚度根据 实际施工环境温度选择，以保证浆体芯部温度在24小时内能保持在5°C 35°C 。
本发明的具体施工步骤为将混凝土桥梁箱梁1吊装至混凝土墩台4的上 部，并在支撑垫石3的外周安装灌浆用模板6，当桥梁吊装到位后，通过碘钩 灯或热风机对待结合部位的部件——支座2的底板下端面、锚栓孔IO、锚固螺 栓5、模板6以及支撑垫石3的表面进行非接触式均匀加热处理，这些部件在 进行灌浆施工时的表面温度达到5"C 4(TC，以将所述支座2的底板下端面、 锚栓孔10、锚固螺栓5、模板6以及支撑垫石3的表面温度加热达到15°C 40 'C为最佳。在加热待结合部位的同时，采用热水拌制流动度合格的灌浆材料， 并保证灌浆材料出机温度达到5'C 30'C，以1(TC 2Crc为最佳。然后，将加 热后的支座2的底板上设置的锚固螺栓5插入所述支撑垫石3、混凝土墩台上 设置的锚栓孔10内的套筒内，通过锚固螺栓5将支座2的底板固定在支撑垫石 3顶面。由砂浆料斗8将出机温度为1(TC 2(TC的灌浆材料注入，在向待结合 部件注入灌浆材料时，将灌浆用导流软管7插入所述支撑垫石3内，并在横向 延伸至所述支撑垫石3和支座2的中心部位，然后向四周注入灌浆材料。艮卩， 通过导流软管7将灌浆材料注入支座2的底板下端面和墩台4上设置的支撑垫 石3的上端面的空隙中、固定在支座2上的锚固螺栓5与设置在支撑垫石3和 混凝土墩台4上的锚栓孔10之间的空隙中，以及设置在所述支撑垫石3外周的模板6与支撑垫石3之间的空隙中，直至从模板6与支座2的底板周边间隙观 察到灌浆材料全部灌满为止。完成灌浆作业后，立即对灌浆部件进行加热养护，
可用电热毯包裹模板6和支座2并通电，在电热毯外层再用棉被等保温件进行
包裹，其中，所述电热毯的功率和棉被的厚度根据实际施工环境温度选择，以
保证浆体芯部温度在24小时内能保持在5°C 35°C。完成加热养护作业后将电 热毯、棉被撤除，对所述待结合部位进行正常养护，将各待结合部件结合为一 体。从而保证在严寒地区的冬季，也能够简便、快速地通过浇注砂浆将锚固螺 栓及套筒与支撑垫石3固结在一起，将桥梁箱梁1、支座2、混凝土墩台4连接 为一个整体，提高了施工效率和施工质量。
上述各待结合部位的结构和设置位置，以及灌浆材料的灌注位置与现有技 术相同。
以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式
，并非用以限定本发明的范围。 任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作的等同变 化与修改，均应属于本发明保护的范围。
权利要求
1、一种支座灌浆材料冬季施工方法，其特征在于，所述支座灌浆材料冬季施工方法包括以热源对待结合部位部件表面进行非接触式均匀加热处理，在灌浆施工时所述待结合部位的温度达到5℃～40℃；在加热待结合部位的同时，用热水拌制能流动的灌浆材料，使灌浆材料出机温度达到5℃～30℃；向待结合部位注入灌浆材料，直至灌浆材料全部灌满待结合部位为止；然后立即加热养护24小时，使灌入的灌浆材料芯部温度24小时内持续大于5℃以上；最后撤除加热养护，对所述待结合部位进行正常养护。
2、 如权利要求1所述的支座灌浆材料冬季施工方法，其特征在于，所述热 源是碘钩灯或热风机。
3、 如权利要求l所述的支座灌浆材料冬季施工方法，其特征在于，所述待结合部位包括设置在支撑垫石上部的支座底板下端面与支撑垫石上端面，固定在支座上的锚固螺栓与设置在支撑垫石和混凝土墩台上的锚栓孔，以及设置 在所述支撑垫石外周的模板与支撑垫石。
4、 如权利要求3所述的支座灌浆材料冬季施工方法，其特征在于，所述支 座底板、锚栓孔、锚固螺栓、模板以及支撑垫石灌浆施工时的温度为15°C 40 。C。
5、 如权利要求3所述的支座灌浆材料冬季施工方法，其特征在于，在向待 结合部位注入灌浆材料时，是将灌浆用导流软管插入所述支撑垫石内，并在横 向延伸至所述支撑垫石和支座的中心部位，然后向四周注入灌浆材料。
6、 如权利要求l所述的支座灌浆材料冬季施工方法，其特征在于，所述灌浆材料出机温度为lcrc 2crc。
7、 如权利要求3所述的支座灌浆材料冬季施工方法，其特征在于，所述的加热养护包括，用电热毯包裹所述模板和支座，在电热毯外层用保温件包裹。
8、 如权利要求7所述的支座灌浆材料冬季施工方法，其特征在于，所述灌入的灌浆材料芯部温度为5°C 35°C。
9、 如权利要求7所述的支座灌浆材料冬季施工方法，其特征在于，所述保 温件为棉被。
全文摘要
本发明涉及到一种支座灌浆材料冬季施工方法，包括以热源对待结合部位部件表面进行非接触式均匀加热处理，在灌浆施工时所述待结合部位的温度达到5℃～40℃；在加热待结合部位的同时，用热水拌制能流动的灌浆材料，使灌浆材料出机温度达到5℃～30℃；从所述支座的底板中心部位向四周注入灌浆材料，直至灌浆材料全部灌满待结合部位为止；然后立即加热养护24小时，使浆体(灌浆材料)芯部温度24小时内持续大于5℃以上，最后撤除加热养护，对所述待结合部位进行正常养护。本发明克服了现有技术存在的缺陷，简化操作，因而大大加快了施工效率，在大规模建设的高速铁路中具有广阔的应用前景。
文档编号E01D21/00GK101545246SQ20091008338
公开日2009年9月30日 申请日期2009年5月5日 优先权日2009年5月5日
发明者刘晓光, 勇 张, 晨 李, 杨富民, 王基全, 石刚强, 赵世运, 闫俊洁, 陈玉琪 申请人:中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;北京市铁锋建筑工程技术开发公司