专利名称：一种四柱可并联停车结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种停车结构，尤其涉及ー种四柱可并联停车结构，属于立体停车设备领域。
背景技术：
以往四柱停车设备中，由于受结构形式的限制，钢丝绳直径与钢丝绳轮直径的比值一般在I : 8范围内，这样小的绳径比，使得钢丝绳在使用过程中，必须承受较大的扭矩，严重影响钢丝绳的使用寿命，并且无法满足交通部行业标准中的I : 18的绳径比要求；多台设备不能共用立柱进行并联安装；停车平台高度不能满足底盘较低的车辆使用
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种四柱可并联停车结构，有效地利用了空间。并行排列，节省空间。为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，ー种四柱可并联停车结构，包括若干停车单元，其停车单元包括有四根立柱，四根立柱呈长方形排列，垂直于地面，立柱上设置有滑座，四个立柱之间设置有两个边梁，边梁两端连接滑座；所述两个边梁之间通过浪板连接；所述四根立柱上分别设置有拉座，停车单元还包括四根钢丝绳，四根钢丝绳一端分别连接四个拉座，另一端连接四根立柱；所述立柱上还设置有动カ单元；所述若干停车单元并行排列，每两个停车单元的边梁相邻设置。优化的，上述四柱可并联停车结构，其浪板厚度为128mm，数量为20块。优化的，上述四柱可并联停车结构，其动カ单元为作为拉缸使用的油缸。本实用新型的优点满足了行业标准《汽车举升机》JT/T155-2004中5. I. 3. 3. I要求的“钢丝绳滑轮直径与钢丝绳直径的比值应大于18”的要求；本实用新型在不改变立柱功能的前提下，设计调整立柱的摆放位置，使之能够横向并联安装，解决了在同等安装区域，可以尽可能多的安排停车车位，使之在相同的安装区域成倍的増加停车位成为可能，有效地利用了空间；本实用新型中，去掉了原设备中的横梁结构，利用20块浪板充当横梁使用，这样就使得停车平台的高度降低到了 128mm，此结构降低了上车平台的高度，适用于大部分车辆停放。
以下结合附图
及其实施例对本实用新型进ー步详细说明；图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的侧视结构示意图；图3是本实用新型的俯视结构示意图；图4是图I的B部的局部放大示意图；图5是图3的局部放大示意图；[0014]图6是图I的A部的局部放大示意图；图7是本实用新型的钢丝绳走向结构示意图；图8是本实用新型的停车单元并排摆放结构示意图。
具体实施方式
如图I、图2、图3、图4、图5、图6、图7和 图8所示，本实用新型为ー种四柱可并联停车结构，包括若干停车单元1，其停车单元I包括有四根立柱2，四根立柱2呈长方形排列，垂直于地面，立柱2上设置有滑座3，四个立柱I之间设置有两个边梁4，边梁4两端连接滑座3，两个边梁4之间通过浪板5连接，四根立柱2上分别设置有拉座6，停车单元I还包括四根钢丝绳7，四根钢丝绳7 —端分别连接四个拉座6，另一端连接四根立柱2，立柱I上还设置有动カ单元8，若干停车单元I并行排列，每两个停车单元I的边梁4相邻设置。浪板5厚度为128mm，数量为20块。动カ单元8为作为拉缸使用的油缸。本实用新型的优点是此专利结构的优点是满足了行业标准《汽车举升机》JT/T155-2004中5. I. 3. 3. I要求的“钢丝绳滑轮直径与钢丝绳直径的比值应大于18”的要求，这是非此结构所达不到的；本实用新型在不改变立柱功能的前提下，设计调整立柱的摆放位置，使之能够横向并联安装，解决了在同等安装区域，可以尽可能多的安排停车车位，使之在相同的安装区域成倍的増加停车位成为可能，有效地利用了空间。本实用新型中，去掉了原设备中的横梁结构，利用20块浪板充当横梁使用，这样就使得停车平台的高度降低到了 128mm，此结构降低了上车平台的高度，适用于大部分车辆停放。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种四柱可并联停车结构，包括若干停车单元，其特征在于所述停车単元包括有四根立柱，四根立柱呈长方形排列，垂直于地面，立柱上设置有滑座，四个立柱之间设置有两个边梁，边梁两端连接滑座；所述两个连梁之间通过浪板连接；所述四根立柱上分别设置有拉座，停车单元还包括四根钢丝绳，四根钢丝绳一端分别连接四个拉座，另一端连接四根立柱；所述立柱上还设置有动カ单元；所述若干停车单元并行排列，每两个停车单元的边梁相邻设置。
2.根据权利要求I所述的四柱可并联停车结构，其特征在于所述浪板厚度为128_，数量为20块。
3.根据权利要求2所述的四柱可并联停车结构，其特征在于所述动カ单元为作为拉缸使用的油缸。
专利摘要本实用新型公开了一种四柱可并联停车结构，包括若干停车单元，其停车单元包括有四根立柱，四根立柱呈长方形排列，垂直于地面，立柱上设置有滑座，四个立柱之间设置有边梁，边梁两端连接滑座；所述两个连梁之间通过浪板连接。本实用新型满足了行业标准要求的“钢丝绳滑轮直径与钢丝绳直径的比值应大于18”的要求；本实用新型在不改变立柱功能的前提下，设计调整立柱的摆放位置，使之能够横向并联安装，解决了在同等安装区域，可以尽可能多的安排停车车位，使之在相同的安装区域成倍的增加停车位成为可能，有效地利用了空间；本实用新型中，去掉了原设备中的横梁结构，利用20块浪板充当横梁使用，这样就使得停车平台的高度降低到了128mm。
文档编号E04H6/14GK202509821SQ20122005680
公开日2012年10月31日 申请日期2012年2月22日 优先权日2012年2月22日
发明者金磊 申请人:青岛金华汽车维修检测设备制造有限公司