一种路面环氧防滑磨耗层结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种路面环氧防滑磨耗层结构，包括路基和磨耗层，所述磨耗层由环氧树脂粘结剂面层和骨料共同构成，所述骨料均匀分布并粘结在环氧树脂粘结剂面层上。本发明与现有技术相比的优点是：工艺简单，易操作，防滑性能好；粘结强度高；厚度薄；施工方便；固化迅速；材料防水性能好；降低车辆行驶噪声；改善行车条件；耐腐蚀性优良；阻燃性好；延展性好，膨胀均匀；耐低温性能好，低温脆性低；热老化性能优良，高温稳定性好；耐磨损，表层集料有很好的耐磨耗性能，符合原有路面标高或净高及桥梁承重负荷的限制要求，对已存在各种结构性与非结构性的路面病害可一次性修补成型，节约维修成本，大大延长其使用寿命。
【专利说明】一种路面环氧防滑磨耗层结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种路面结构，尤其涉及一种路面环氧防滑磨耗层结构。
【背景技术】
[0002]目前，传统的路面或桥梁结构由于自身路面要求有标高或净高的限制，或桥梁承重负荷的限制，无法直接加罩水泥或浙青面层，加罩的其他类型磨耗层薄层，成本高，且粘合度差，耐磨性差，易脱落，易断裂，易老化褪色，不能对已存在各种结构性与非结构性的路面病害一次性修复成型。
【发明内容】
[0003]本发明为了解决现有技术的上述不足，提 供了一种路面环氧防滑磨耗层结构。
[0004]本发明的上述目的通过以下的技术方案来实现:一种路面环氧防滑磨耗层结构，其特征在于:包括路基和磨耗层，所述磨耗层由环氧树脂粘结剂面层和骨料共同构成，所述骨料均匀分布并粘结在环氧树脂粘结剂面层上。
[0005]进一步地，所述环氧树脂粘结剂面层厚度可根据道路交通荷载等级进行单层或多层铺装，厚度为3-20_不等，采用高强度、高耐候性、常温固化、环保型改良性环氧树脂，该粘结剂由A (环氧树脂)、B (固化剂)两组分按1:1 (质量比)构成。
[0006]A组分(双酚A型环氧树脂A)主要成分:双酚A树脂90%_95%，酞酸酯5%_10%。
[0007]B组分(双酚A型环氧树脂B)主要成分:合成树脂58%，苯甲醇18%，壬基酚15%，二乙烯三胺9%。
[0008]特种环氧树脂技术指标。
【权利要求】
1.一种路面环氧防滑磨耗层结构，其特征在于:包括路基和磨耗层，所述磨耗层由环氧树脂粘结剂面层和骨料共同构成，所述骨料均匀分布并粘结在环氧树脂粘结剂面层上。
2.根据权利要求1所述的一种路面环氧防滑磨耗层结构，其特征在于:所述环氧树脂粘结剂面层厚度为3-20mm。
3.根据权利要求1所述的一种路面环氧防滑磨耗层结构，其特征在于:所述骨料粒径为 l_3mm。
4.根据权利要求1所述的一种路面环氧防滑磨耗层结构，其特征在于:所述路基由浙青、水泥、钢结构、木板构成。
5.根据权利要求1所述的一种路面环氧防滑磨耗层结构，其特征在于:所述磨耗层至少为一层。
【文档编号】C04B26/10GK103951318SQ201410153215
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】曾晔, 李伟 申请人:上海陆桥市政工程有限公司