专利名称：一种路面材料表面磨耗测试装置及方法
技术领域：
本发明涉及材料试验技术领域，具体是一种路面材料表面磨耗测试装置及方法。
背景技术：
现有技术中，浙青面养护技术种类应用较多，如超薄磨耗层技术、碎石封层技术、微表处技术等，这些技术都是在路面表面出现一定的破损程度基础上，进行重新罩面或者封层，起到恢复路面表面功能的目的。影响技术应用的关键因素是罩面材料与原路面的粘结效果，承受车辆荷载及雨水、风、阳光、温度等环境因素的作用，能否保持与原路面协同变形且不剥离脱落等病害。现有的评价罩面、封层材料的表面磨耗的室内试验方法主要采用的是稀浆混合料湿轮磨耗试验，该试验方法主要用于检验成型后的稀浆混合料的配伍性和抗水损害能力。试验中将磨耗头转动300s±2s停止，由公式WTAT= (ma-mb)/A确定混合料的磨耗值。世界各国都是参照了国际稀浆封层协会ISSA TlOO中的试验方法，进行了相应的调整和应用，我国规范对应方法在《公路工程浙青及浙青混合料试验规程》JTG E20-2011中T0752-2011。另外华南理工大学的王瑞宜、雷朝旭的发明专利中，也介绍了一种主驱动轮式路面材料加速加载测试方法及装置，可对相应路面材料进行表面磨耗的测试。长安大学的韩森、高巍和霍明等公开了一种路面加速磨耗试验装置。应用于模拟水泥混凝土路面、浙青路面及其他路面表面磨耗衰减的试验，可用于评价在胶轮作用下路面表面构造的耐久性及表面材料的耐磨性。其装置特征在于，左机架上设置有放置路面试样的平台，平台四周固定有至少四根立柱，立柱顶端之间通过横梁固定，左右侧有两个横梁之间固定有上导轨；所述右机架内设置有电机，电机的输出轴固定连接曲柄，右机架上设置有前后两个导槽，两个导槽之间设置有活动架，活动架的一端通过连杆活动连接曲柄，活动架的另一端设置有液压缸，液压缸的缸体下端设置有磨耗路面试样的橡胶摩擦轮，液压缸的活塞上端设置有上导向轮，上导向轮与所述上导轨相互配合。长安大学的沙爱民、李天祥和胡力群等公开了一种路面材料加速磨耗仪的实用新型专利，包括机架和设置在机架上并与控制机构相连接的电机，电机通过调速装置连接竖直设置的中轴。本发明橡胶轮的转速、荷载均为可调，便于模拟不同道路交通条件；本发明不仅适用于实验室，而且能够在现场实际路面上使用。南非的MLS3小型加速加载试验机，也可以进行简单的磨耗，该装置采用充气胎，接地压力、试验温度条件可控。以上的相应磨耗设备均在一定程度上可模拟路面表面磨耗，但在加载速度上受到很大的限制，不能充分模拟车辆高速行驶状态下，材料的磨耗损失情况。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种路面材料表面磨耗测试装置及方法。本发明的技术方案是:
一种路面材料表面磨耗测试装置，包括控制箱，控制箱包括箱体、箱门和控制面板，箱门安装于箱体一侧，控制面板位于箱体上方；
该装置还包括磨耗测试装置、接地压力数据采集装置、速度数据采集装置和控制装
置；
所述磨耗测试装置位于控制箱一侧；
所述磨耗测试装置包括反力架、加载装置、传动轴、同步皮带轮、电动机、空气压缩机和气压缸；
所述加载装置、传动轴、同步皮带轮、电动机、空气压缩机、气压缸均设置在反力架的框架内；
所述加载装置位于反力架的框架底部，包括加载轮、加载底板和加载轮轴承；加载底板安装于反力架的框架底部，且加载底板中心处垂直安装有传动轴；加载底板上方设置有加载轮轴承和加载轮；加载轮轴承套在传动轴外，且加载轮轴承两端分别连接有一个加载轮；
所述同步皮带轮位于加载轮轴承上方且套在传动轴外，同步皮带轮外套有同步皮带； 所述电动机的输出轴连接同步皮带轮；
所述空气压缩机安装在传动轴的一侧，电动机安装在传动轴的另一侧，气压缸安装于传动轴上；` 所述接地压力数据采集装置包括压力感应器和面积传感器，且压力感应器的输出端和面积传感器输出端均连接至控制装置；压力感应器安装在气压缸与同步皮带轮之间；面积传感器通过数据线与控制装置相连；
所述速度数据采集装置包括反光贴和计数仪；
所述反光贴贴于同步皮带轮的表面，计数仪安装在同步皮带轮侧方的反力架框架上；所述控制装置位于控制箱内，控制装置分别与磨耗测试装置、接地压力数据采集装置、速度数据采集装置连接。所述计数仪用于实时采集反光贴随同步皮带轮运转同时所产生的脉冲。所述反光贴的数量与计数仪采集的脉冲个数相同。所述控制面板设置有数据显示板、变频调节面板、压力调节钮、气压表和控制开关;
数据显示板用于显示接地压力、电动机转速、加载模拟画面、当前电动机频率；
变频调节面板用于根据当前电动机频率调节加载轮的行驶速度；
压力调节钮用于调节气压缸的气压；
气压表用于显不气压缸的气压；
控制开关用于启动设备、停止设备和参数设置。所述控制装置包括控制器、数据处理器、可调分压器、分压器、接触器辅助接电模块、热继电器、时间继电器、低压断路器和空气开关；
控制器的输入端分别连接面积传感器输出端、计数仪的输出端、压力感应器的输出端和电动机，控制器的输出端连接数据处理器的输入端；可调分压器进气口连接空气压缩机，可调分压器出气口通过分压器与气压缸相连；热继电器通过接触器辅助接电模块与电动机的电路相连，时间继电器安放于控制箱内且与控制开关相连；低压断路器分别与接触器辅助接电模块、电动机相连；空气开关与控制装置的电源相连。
所述加载底板用于承载固定置于试样模具中的路面材料试样，试样模具为N等分的圆环形。所述加载轮为充气胶胎或实心胶胎。所述加载装置外侧安装有金属防护罩，用于防止加载轮运动时飞溅的路面材料试样。所述压力感应器用于测量气压缸产生的压力，并将压力数据传送至控制装置，所述面积传感器用于在测试开始前获取加载轮与加载底板接触的面积。采用所述的路面材料表面磨耗测试装置的测试方法，包括如下步骤:
步骤1:开启路面材料表面磨耗测试装置电源，打开控制面板上的控制开关，保证电动机和空气压缩机正常运行，且数据显示板显示正常；
步骤2:将待测试路面材料试样加工成型至圆环形，并称取试样质量；
步骤3:将待测试路面材料试样放入试样模具中，一同放置于加载底板上；
步骤4:利用压力调节器调节气压缸中的气压，将一个加载轮下降至路面材料试样正上方并接触试样，另一个加载轮下方放置与路面材料试样相同厚度的钢板；
步骤5:调节气压缸中的气压至数据显示板显示的接地压力达到测试需求值，停止加压，并记录当前接地压力值；
步骤6:检查安装在加载装置外的金属防护罩是否安全可靠；
步骤7:通过变频调节面板调节加载轮的行驶速度；
步骤8:启动电动机，电动机在设定频率下，正常运转，同步皮带带动同步皮带轮转动，同步皮带轮带动传动轴进行竖向圆周运转，传动轴带动加载轮轴承在水平方向上圆周运转，从而带动加载轮以传动轴为中心进行圆周运动；
步骤9:测试过程中，数据显示板实时显示接地压力、电动机转速、加载模拟画面和当前电动机频率；
步骤10:测试结束，关闭路面材料表面磨耗测试装置电源，取出路面材料试样，称取试样质量，根据测试前后的试样质量计算测试过程中的质量损失率，以评价该路面材料在一定速度和一定接地压力条件下的表面磨耗情况。有益效果:
能够在室内与现场同时模拟，且行驶速度和轮胎接地压力均可控制，以实现路面表面罩面、封层材料在室内试验研究阶段，也可进行现场状况的模拟，为实际应用提供参考依据，具体优点如下:
1、采用双轮环道加载模式，具有自动化程度高、可操作性强的特点；
2、采用气压缸对路面材料试样施加竖向荷载，稳压效果较好，并可以通过调节气压缸中的气压，来调节加载轮的接地压力；
3、采用电动机带动同步皮带轮，同步皮带轮联动传动轴，传动轴联动加载轮轴承和加载轮，以实现两个加载轮在环道平面上，围绕传动轴中心进行旋转并加载；
4、在同步皮带轮上设置反光贴，由计数器时时记录同步皮带轮的旋转周期频率，并将此频率转化成加载轮的线速度，实时显示到控制面板上，便于观测；
5、加载轮采用充气胶胎，与实际路面车辆轮胎类似，能够真实模拟轮胎对路面的作用
力；6、既可在室内进行模拟实验，也可以运到实际路面上，将加载轮直接作用于路面上，进行磨耗检测试验；
7、最多可同时对6个试件进行平行试验，消除了试验不均一性带来的误差，为了方便试验操作，加载装置外侧安装有金属防护罩，可以自由打开，放置和取出试验试样。
图1是本发明具体实施方式
的路面材料表面磨耗测试装置结构示意 图2是本发明具体实施方式
的控制面板示意图； 图3是本发明具体实施方式
的接地压力数据采集装置俯视 图4是本发明具体实施方式
的速度数据采集装置示意 图5是本发明具体实施方式
的磨耗测试装置侧视 图6是本发明具体实施方式
的路面材料表面磨耗测试装置工作原理示意 图7是本发明具体实施方式
的接地压力数据采集装置示意 图8是本发明具体实施方式
的速度数据采集装置示意 图9是本发明具体实施方式
的控制箱内部器件连接示意 图10是本发明具体实施方式
的试样模具示意 其中，1-控制箱，2-压力调节钮，3-控制面板，4-气压缸，5-电动机，6-空气压缩机，7-计数仪，8-同步皮带轮，9-加载轮，10-传动轴，11-箱门，12-加载底板，13-反力架，14-数据显示板，15-变频调节面板，16-箱体，17-气压表，18-控制开关，19-加载轮轴承，20-反光贴，21-空气压缩机底座，22-压力感应器，23-可调分压器，24-分压器，25-气筒，26-面积传感器，27-控制器，28-数据处理器，29-异步电动机调速系统，30-接触器辅助接点模块，31-热继电器，32-时间继电器，33-低压断路器，34-空气开关，35-金属防护罩。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的具体实施方式
做详细说明。如图1所示，本实施方式的路面材料表面磨耗测试装置，包括控制箱I，控制箱I包括箱体16、箱门11和控制面板3,箱门11安装于箱体16 —侧,控制面板3位于箱体16上方，该装置还包括磨耗测试装置、接地压力数据采集装置、速度数据采集装置和控制装置；
控制装置位于控制箱I内，控制装置分别连接磨耗测试装置、接地压力数据采集装置、速度数据采集装置；
磨耗测试装置位于控制箱I一侧；
磨耗测试装置包括反力架13、加载装置、传动轴10、同步皮带轮8、电动机5、空气压缩机6和气压缸4 ；
反力架13是提供加载的反力装置；
空气压缩机6和气压缸4是动力来源装置；
加载装置、传动轴10、同步皮带轮8、电动机5、空气压缩机6、气压缸4均设置在反力架13的框架内；
加载装置位于反力架13的框架底部，包括加载轮9、加载底板12和加载轮轴承19 ;力口载底板12安装于反力架13的框架底部，且加载底板12中心处垂直安装有传动轴10 ;加载底板12上方设置有加载轮轴承19和加载轮9 ;加载轮轴承19套在传动轴10外，且加载轮轴承19两端分别连接有一个加载轮9，如图3所示；
同步皮带轮8位于加载轮轴承19上方且套在传动轴10外，同步皮带轮8外套有同步皮带；
电动机5的输出轴连接同步皮带轮8 ;电动机型号为Y112M-4 ；
空气压缩机6安装在传动轴10的一侧，电动机5安装在传动轴10的另一侧，气压缸4安装于传动轴10上，空气压缩机6的气筒25连接气压缸4 ；
接地压力数据采集装置包括压力感应器22和面积传感器26，且压力感应器22的输出端和面积传感器26输出端均连接至控制装置；压力感应器22安装在气压缸4与同步皮带轮8之间；面积传感器26通过数据线与控制装置相连；
面积传感器26采用印刷电路板(PCB)，印刷电路板中有多个触点，每一个触点为一个电阻，该印刷电路板表面为导电橡胶，当加载轮9接触面积传感器表面时，与印刷线路板的触点接触，每接触一个触点即连通一个电阻。如图4所示，速度数据采集装置包括反光贴20和计数仪7 ；
反光贴20贴于同步皮带轮8的表面,计数仪7安装在同步皮带轮8侧方的反力架13框架上。计数仪7型号为GBS18-2MDE3，用于实时传输反光贴20随同步皮带轮8运转同时所产生的脉冲。如图8所示，反光贴20的数量与计数仪7采集的脉冲个数相同。本实施方式中，反光贴共有4枚,相邻两枚成90°粘贴于同步皮带轮8表面,随同步皮带轮8 一起转动,计数仪7采集脉冲，数据处理器28根据采集到的脉冲计算当前加载轮9的轮胎转速；将该轮胎转速数据输入异步电动机调速系统控29控制电动机5的频率；反光贴20的数量，用户可以自行调整，只需调整数据显示板14显示的脉冲个数与反光贴20的数量一致即可。如图2所示，控制面板3设置有数据显示板14、变频调节面板15、压力调节钮2、气压表17和控制开关18 ；
数据显示板14用于显示接地压力、电动机转速、加载模拟画面、当前电动机频率；数据显示板选用台达D0P-B05510D触摸显示屏；
变频调节面板15用于根据当前电动机频率调节加载轮的行驶速度；
压力调节钮2用于调节气压缸4的气压；通过压力调节钮2，控制输出到气压缸4的压力大小，获得所需加载轮的接地压力，空气压缩机6也可用于为加载轮9加压。气压表17用于显示可调分压器23出气口处的气压(即气压缸4的气压)；当分压器24与气压缸4相连的出气口为关闭状态时，气压表17可以较为准确的控制充气加载轮9内的气压，不使用时分压器24与气筒25相连的出气口阀门为关闭状态；
控制开关18用于启动设备、停止设备和参数设置。控制装置安装在控制箱I内，如图7所示，包括控制器27、数据处理器28、可调分压器23、分压器24、接触器辅助接电模块30、热继电器31、时间继电器32、低压断路器33和空气开关34 ;控制器27的输入端分别连接面积传感器26输出端、计数仪7的输出端、压力感应器22的输出端和电动机5，控制器27的输出端连接数据处理器28的输入端，数据处理器28的输出端连接数据显示板14。
本实施方式的控制器27采用台达的型号为DVP-04PT-S的可编程序控制器，数据处理器28选用台达的PLC-DVP10SX11R，根据电阻值得到加载轮9接触的触点的个数，进而得到加载轮横向和纵向的接触长度，根据面积和载荷得到当前加载轮接地压力。如图6所示，可调分压器23通过压力调节钮2调节气压缸4的气压，可调分压器23进气口连接空气压缩机6，可调分压器23出气口通过分压器24与气压缸4相连(分压器24另一出气口与气筒25相连，气筒25用于给加载轮9充气，非充气状态下，该出气口为关闭状态，充气状态下，分压器24与气压缸4相连的出气口为关闭状态)。热继电器31通过接触器辅助接电模块30与电动机5的电路相连，频繁接通电动机5的大电流电路装置，当出现危险时可以快速切断交流回路，当电流产生热量过大时，控制接触器辅助接电模块30失电，主电路断开，实现对电动机的过载保护。时间继电器32共有3个，并排安放于控制箱I内(具体位置如图9所示)，3个时间继电器32均与控制开关18相连，当时间继电器32线圈通电和断电时延时一段时间触点输出，以保证用电器安全。低压断路器33是同时具有手动开关和自动保护功能的电器，低压断路器33与接触器辅助接电模30块相连以对经过的电路进行分配，低压断路器33还与电动机5相连，不频繁的启动电动机5，对电动机5电路实行保护，低压断路器33还连接热继电器31。空气开关34与控制装置的电源相连，用以手动和自动对控制箱I内电路实行保护。加载底板12用于承载固定置于试样模具中的路面材料试样。加载轮9为充气胶胎或实心胶胎。加载装置外侧安装有金属防护罩35，用于防止加载轮9运动时飞溅的路面材料试样。试样模具为N (N=6)等分的圆环形，本实施方式采用的试样模具为6等分的圆环形，如图10所示，该模具采用钢材制成，表面涂有保护器，模具外径为630mm，内径为330mm，角度为60°，共有六块。每次试验可同时加载6个试样，将路面材料试样加工成圆环形，均分成6个等分，6个试样正好拼成一个圆环形。制作用于测试的试样尺寸最好与模具尺寸相同，这样在进行测试的过程中，模具边框可以提供一定约束力放置试件滑移。采用所述的路面材料表面磨耗测试装置的测试方法，包括如下步骤:
步骤1:开启路面材料表面磨耗测试装置电源，打开控制面板上的控制开关，保证电动机和空气压缩机正常运行，且数据显示板显示正常；
步骤2:将待测试路面材料试样加工成型至圆环形，并称取试样质量；
步骤3:将待测试路面材料试样放入试样模具中，一同放置于加载底板上；
步骤4:利用压力调节钮(可调分压器)调节气压缸中的气压，将一个加载轮下降至路面材料试样正上方并接触试样，另一个加载轮下方放置与路面材料试样相同厚度的钢板；步骤5:调节气压缸中的气压至数据显示板显示的接地压力达到测试需求值，停止加压，并记录当前接地压力值；
步骤6:检查安装在加载装置外的金属防护罩是否安全可靠；
步骤7:通过变频调节面板调节加载轮的行驶速度；
步骤8:启动电动机，电动机在设定频率下，正常运转，同步皮带带动同步皮带轮转动，同步皮带轮带动传动轴进行竖向圆周运转，传动轴带动加载轮轴承在水平方向上圆周运转，从而带动加载轮以传动轴为中心进行圆周运动；
步骤9:测试过程中，数据显示板实时显示接地压力、电动机转速、加载模拟画面和当前电动机频率；
步骤10:测试结束，关闭路面材料表面磨耗测试装置电源，取出路面材料试样，称取试样质量，根据测试前后的试样质量计算测试过程中的质量损失率，以评价该路面材料在一定速度和一定接地压力条件下的表面磨耗情况。
权利要求
1.一种路面材料表面磨耗测试装置，包括控制箱，控制箱包括箱体、箱门和控制面板，箱门安装于箱体一侧，控制面板位于箱体上方，其特征在于:该装置还包括磨耗测试装置、接地压力数据采集装置、速度数据采集装置和控制装置； 所述磨耗测试装置位于控制箱一侧； 所述磨耗测试装置包括反力架、加载装置、传动轴、同步皮带轮、电动机、空气压缩机和气压缸；所述加载装置、传动轴、同步皮带轮、电动机、空气压缩机、气压缸均设置在反力架的框架内； 所述加载装置位于反力架的框架底部，包括加载轮、加载底板和加载轮轴承；加载底板安装于反力架的框架底部，且加载底板中心处垂直安装有传动轴；加载底板上方设置有加载轮轴承和加载轮；加载轮轴承套在传动轴外，且加载轮轴承两端分别连接有一个加载轮； 所述同步皮带轮位于加载轮轴承上方且套在传动轴外，同步皮带轮外套有同步皮带； 所述电动机的输出轴连接同步皮带轮； 所述空气压缩机安装在传动轴的一侧，电动机安装在传动轴的另一侧，气压缸安装于传动轴上，空气压缩机的气筒连接气压缸； 所述接地压力数据采集装置包括压力感应器和面积传感器，且压力感应器的输出端和面积传感器输出端均连接至控制装置；压力感应器安装在气压缸与同步皮带轮之间；面积传感器通过数据线与控制装置相连； 所述速度数据采集装置包括反光贴和计数仪； 所述反光贴贴于同步皮带轮的表面，计数仪安装在同步皮带轮侧方的反力架框架上；所述控制装置位于控制箱内，控制装置分别与磨耗测试装置、接地压力数据采集装置、速度数据采集装置连接。
2.根据权利要求1所述的路面材料表面磨耗测试装置，其特征在于:所述计数仪用于实时采集反光贴随同步皮带轮运转同时所产生的脉冲。
3.根据权利要求1所述的路面材料表面磨耗测试装置，其特征在于:所述反光贴的数量与计数仪采集的脉冲个数相同。
4.根据权利要求1所述的路面材料表面磨耗测试装置，其特征在于:所述控制面板设置有数据显示板、变频调节面板、压力调节钮、气压表和控制开关； 数据显示板用于显示接地压力、电动机转速、加载模拟画面、当前电动机频率； 变频调节面板用于根据当前电动机频率调节加载轮的行驶速度； 压力调节钮用于调节气压缸的气压； 气压表用于显不气压缸的气压； 控制开关用于启动设备、停止设备和参数设置。
5.根据权利要求1所述的路面材料表面磨耗测试装置，其特征在于:所述控制装置包括控制器、数据处理器、可调分压器、分压器、接触器辅助接电模块、热继电器、时间继电器、低压断路器和空气开关； 控制器的输入端分别连接面积传感器输出端、计数仪的输出端、压力感应器的输出端和电动机，控制器的输出端连接数据处理器的输入端；可调分压器进气口连接空气压缩机，可调分压器出气口通过分压器与气压缸相连；热继电器通过接触器辅助接电模块与电动机的电路相连，时间继电器安放于控制箱内且与控制开关相连；低压断路器分别与接触器辅助接电模块、电动机相连；空气开关与控制装置的电源相连。
6.根据权利要求1所述的路面材料表面磨耗测试装置，其特征在于:所述加载底板用于承载固定置于试样模具中的路面材料试样，试样模具为N等分的圆环形。
7.根据权利要求1所述的路面材料表面磨耗测试装置，其特征在于:所述加载轮为充气胶胎或实心胶胎。
8.根据权利要求1所述的路面材料表面磨耗测试装置，其特征在于:所述加载装置外侧安装有金属防护罩，用于防止加载轮运动时飞溅的路面材料试样。
9.根据权利要求1所述的路面材料表面磨耗测试装置，其特征在于:所述压力感应器用于测量气压缸产生的压力，并将压力数据传送至控制装置，所述面积传感器用于在测试开始前获取加载轮与加载底板接触的面积。
10.采用权利要求1所述的路面材料表面磨耗测试装置的测试方法，其特征在于:包括如下步骤: 步骤1:开启路面材料表面磨耗测试装置电源，打开控制面板上的控制开关，保证电动机和空气压缩机正常运行，且数据显示板显示正常； 步骤2:将待测试路面材料试样加工成型至圆环形，并称取试样质量； 步骤3:将待测试路面材料试样放入试样模具中，一同放置于加载底板上； 步骤4:利用压力调节器调节气压缸中的气压，将一个加载轮下降至路面材料试样正上方并接触试样，另一个加载轮下方放置与路面材料试样相同厚度的钢板； 步骤5:调节气压缸中的气压至数据显示板显示的接地压力达到测试需求值，停止加压，并记录当前接地压力值； 步骤6:检查安装在加载装置外的金属防护罩是否安全可靠； 步骤7:通过变频调节面板调节加载轮的行驶速度； 步骤8:启动电动机，电动机在设定频率下，正常运转，同步皮带带动同步皮带轮转动，同步皮带轮带动传动轴进行竖向圆周运转，传动轴带动加载轮轴承在水平方向上圆周运转，从而带动加载轮以传动轴为中心进行圆周运动； 步骤9:测试过程中，数据显示板实时显示接地压力、电动机转速、加载模拟画面和当前电动机频率； 步骤10:测试结束，关闭路面材料表面磨耗测试装置电源，取出路面材料试样，称取试样质量， 根据测试前后的试样质量计算测试过程中的质量损失率，以评价该路面材料在一定速度和一定接地压力条件下的表面磨耗情况。
全文摘要
一种路面材料表面磨耗测试装置及方法，该装置包括控制箱，控制箱包括箱体、箱门和控制面板，还包括磨耗测试装置、接地压力数据采集装置、速度数据采集装置和控制装置；磨耗测试装置包括反力架、加载装置、传动轴、同步皮带轮、电动机、空气压缩机和气压缸；接地压力数据采集装置包括压力感应器和面积传感器；面积传感器通过数据线与控制装置相连；速度数据采集装置包括反光贴和计数仪；控制装置分别与磨耗测试装置、接地压力数据采集装置、速度数据采集装置连接。采用双轮环道加载模式，自动化程度高、可操作性强，采用气压缸对路面材料试样施加竖向荷载，稳压效果较好，既可在室内进行模拟实验，也可以运到实际路面上。
文档编号G01N5/04GK103207126SQ201310111559
公开日2013年7月17日 申请日期2013年3月29日 优先权日2013年3月29日
发明者朱建平, 刘云全, 马体忠, 范兴华, 孙培 申请人:辽宁省交通科学研究院