一种关于高速公路或者机场路面雷达监测车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于路面病害检测领域，涉及关于高速公路或者机场路面雷达监测车。
【背景技术】
[0002]随着高速公路或机场日渐老化，其铺设的路面必然发生各种病害。有些表面的病害我们可以及时发现并处理，但有很多路面以下的病害仅凭我们的肉眼是无法被发现的。这就需要用探地雷达进行分析，但高速公路以及机场面积都很大，仅凭人力拖着雷达去测量就显得很不现实。因此，需要一种雷达车以便能够进行大面积的测量。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种关于高速公路或者机场路面雷达监测车，可进行快速测量并对雷达本身进行保护。
[0004]为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现。
[0005]—种关于高速公路或者机场路面雷达监测车，包括车体、车架、第一车轮、第二车轮、雷达以及雷达编码器；所述车体和第二车轮安装于所述车架上，所述车体与所述车架之间设有弹簧；所述雷达安装于所述车体上；所述第一车轮与雷达连接，并伸出所述车体外；所述雷达编码器安装于所述第一车轮上，并通过数据线连接控制器。
[0006]作为优选地，所述车体设有多个定位孔，所述车架上设有定位柱，所述定位柱插入所述定位孔内，所述弹簧套设于所述定位柱上，所述弹簧的两端分别抵接所述车体和车架。
[0007]作为优选地，所述车体为一框形体，其包括一中间开设雷达槽的平面部，以及由平面部两侧延伸的弯折部；所述弯折部包括由平面部垂直延伸的第一弯折部，以及由第一弯折部垂直向外延伸的第二弯折部；所述雷达槽内设有雷达。
[0008]作为优选地，所述第一弯折部上开设多个逃料孔。
[0009]作为优选地，所述平面部的其中一边缘为斜坡边缘。
[0010]作为优选地，所述车架包括由首尾相接的四个侧边组成的中空框架，连接于侧边上的车轮安装座；连接于侧边上的定位柱；所述车轮安装座上安装有第二车轮。
[0011]作为优选地，其中一车轮安装座上设有一对固定孔，一连接杆穿设于所述一对固定孔内，两端用螺栓锁紧。
[0012]作为优选地，其上设有所述一对固定孔的车轮安装座上的第二车轮为万向轮。
[0013]本实用新型的有益效果为:
[0014]本雷达车在测量时要求将整个雷达底部都要与地面相接触。由于弹簧的缓冲作用，使雷达车在缝隙或坑槽时会让雷达跳起，起到保护雷达的作用。而且本雷达车直接挂设在汽车后面即可进行测量，代替人力拖拉测量，更省力，效率更高。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
[0016]图2为本实用新型车体的立体结构示意图；
[0017]图3为本实用新型车架的立体结构示意图；
[0018]图中:车体I ;车架2 ;第一车轮3 ;第二车轮4 ;雷达5 ;雷达槽6 ;平面部7 ;第一弯折部8 ;第二弯折部9 ;逃料孔10 ;定位孔11 ;斜坡边缘12 ;车轮安装座13 ;定位柱14 ;弹簧15 ;固定孔16。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0020]请参考图1?3，本实施例所述的关于高速公路或者机场路面雷达监测车，包括车体1、车架2、第一车轮3、第二车轮4、雷达5以及雷达编码器(图未示)。
[0021]所述车体I和第二车轮4均安装于所述车架2上，所述雷达5安装于所述车体I上，所述第一车轮3与雷达5连接，并伸出所述车体I外；为了方便第一车轮3活动，所述第一车轮3与雷达5最好选用铰接的方式；所述雷达编码器(图未示)安装于所述第一车轮3上，通过数据线连接控制器；所述雷达编码器用于记录测量数据，比方测量的距离等，并将数据传输给控制器(图未示)，用来确定公路病害的位置。
[0022]所述车体I为一框形体，其包括一中间开设雷达槽6的平面部7，以及由平面部7两侧延伸的弯折部，所述弯折部包括由平面部7垂直延伸的第一弯折部8，以及由第一弯折部8垂直向外延伸的第二弯折部9，第一弯折部8上开设多个逃料孔10，以减轻雷达车重量；第二弯折部9上设有多个定位孔11。所述雷达槽6内安装有雷达5。所述平面部7的其中一边缘为斜坡边缘12，雷达车行驶过程中，若在高速公路路面上有裂缝或阻碍物，斜坡边缘12可以将车体I抬起，达到保护雷达车的目的。所述雷达5安装于所述雷达槽6内，雷达槽6周围黏贴橡胶(未图示)，橡胶不仅保护雷达5周边，也起到夹紧雷达5的作用，这样，雷达车在通过崎岖路面时可以使雷达5继续保持与地面的贴合。
[0023]所述车架2包括由首尾相接的四个侧边组成的中空框架，连接于侧边上的车轮安装座13和定位柱14。所述车轮安装座13，数量为3个，分别设置于中空框架的其中三个侧边上，并由其所在的侧边向下延伸。所述定位柱14由多个，均匀分布于所述中空框架的其中两个侧边上，由其所在的侧边向上延伸。所述定位柱14插入所述车体I的定位孔11中；所述定位柱14上套设有弹簧15，所述弹簧15两端分别抵接在所述车架2和车体I上；雷达5与地面接触时，若地面裂缝，弹簧15可以起到缓冲作用，避免雷达5被撞坏。其中一车轮安装座13上设有一对固定孔16，一连接杆(图未示)穿设于所述一对固定孔16内，两端用螺栓(图未示)锁紧，通过该连接杆与汽车后面的拖挂钩相连，通过汽车带动监测雷达，相比人力拖拉，提高测量速度；且该车轮安装座13上的第二车轮4为万向轮，方便雷达车转弯。
[0024]本雷达车适用于电偶式雷达，雷达5测量时要求将整个雷达5底部都要与地面相接触。由于弹簧15的缓冲作用，雷达车在遇到缝隙或坑槽时会让雷达5跳起，起到保护雷达5的作用。而且本雷达车直接挂设在汽车后面即可进行测量，代替人力拖着雷达5测量，更省力，效率更高。
[0025]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种关于高速公路或者机场路面雷达监测车，其特征在于:包括车体、车架、第一车轮、第二车轮、雷达以及雷达编码器；所述车体和第二车轮安装于所述车架上，所述车体与所述车架之间设有弹簧；所述雷达安装于所述车体上；所述第一车轮与雷达连接，并伸出所述车体外；所述雷达编码器安装于所述第一车轮上，并通过数据线连接控制器。2.根据权利要求1所述的关于高速公路或者机场路面雷达监测车，其特征在于:所述车体设有多个定位孔，所述车架上设有定位柱，所述定位柱插入所述定位孔内，所述弹簧套设于所述定位柱上，所述弹簧的两端分别抵接所述车体和车架。3.根据权利要求1所述的关于高速公路或者机场路面雷达监测车，其特征在于:所述车体为一框形体，其包括一中间开设雷达槽的平面部，以及由平面部两侧延伸的弯折部；所述弯折部包括由平面部垂直延伸的第一弯折部，以及由第一弯折部垂直向外延伸的第二弯折部；所述雷达槽内设有雷达。4.根据权利要求3所述的关于高速公路或者机场路面雷达监测车，其特征在于:所述第一弯折部上开设多个逃料孔。5.根据权利要求3所述的关于高速公路或者机场路面雷达监测车，其特征在于:所述平面部的其中一边缘为斜坡边缘。6.根据权利要求1所述的关于高速公路或者机场路面雷达监测车，其特征在于:所述车架包括由首尾相接的四个侧边组成的中空框架，连接于侧边上的车轮安装座；连接于侧边上的定位柱；所述车轮安装座上安装有第二车轮。7.根据权利要求6所述的关于高速公路或者机场路面雷达监测车，其特征在于:其中一车轮安装座上设有一对固定孔，一连接杆穿设于所述一对固定孔内，两端用螺栓锁紧。8.根据权利要求7所述的关于高速公路或者机场路面雷达监测车，其特征在于:其上设有所述一对固定孔的车轮安装座上的第二车轮为万向轮。
【专利摘要】本实用新型属于路面病害检测领域，具体涉及一种关于高速公路或者机场路面雷达监测车，包括车体、车架、第一车轮、第二车轮、雷达以及雷达编码器；所述车体和第二车轮安装于所述车架上，所述车体与所述车架之间设有弹簧；所述雷达安装于所述车体上；所述第一车轮与雷达连接，并伸出所述车体外；所述雷达编码器安装于所述第一车轮上，其通过数据线连接控制器。该雷达监测车在测量时，整个雷达底部与地面接触，一旦遇到缝隙或坑槽，借助弹簧的缓冲作用，使雷达车跳起，起到保护雷达的作用；而且该雷达车直接挂设在汽车后面即可进行测量，代替人力拖拉测量，更省力，效率更高。
【IPC分类】E01C23/01, G01S13/02
【公开号】CN204898485
【申请号】CN201520667777
【发明人】郭志奇, 姚军, 史鹏程, 陈梦奇, 龚靖, 张子琛, 何文凯
【申请人】宁波交通工程建设集团有限公司, 长安大学
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月31日