高速汽车平稳结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车制造领域，具体地说是一种高速汽车平稳结构。
【背景技术】
[0002]现有汽车在高速行驶的情况下，汽车顶部的气体流动速度大于汽车底部的气体流动速度，导致汽车底部的气压大于汽车顶部，汽车底部会形成空气升力。这个空气升力在会减小汽车轮胎的载重，从而减小汽车轮胎的抓地力，汽车会行驶不稳，这就是通常所说的汽车“发飘”。
[0003]在现有结构中，为防止汽车高速行驶时产生“发飘”现象，通常采用降低汽车底盘高度和安装汽车尾翼的方法。但是，降低底盘的汽车只适合在路面情况很好的路上行驶，具有很大的局限性;安装尾翼的汽车视线不好，而且当汽车安装尾翼后，在汽车加速时会耗费更多时间和汽油，采用这种方法不仅不安全而且也不经济。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述问题，本实用新型提出一种高速汽车平稳结构，通过安装在汽车上的引流管减小汽车底部的气压，达到减小空气升力的目的，提高汽车轮胎抓地力，使汽车在高速行驶的情况下更平稳。
[0005]本实用新型的具体技术方案如下:
[0006]一种高速汽车平稳结构，其关键在于:包括引流管，所述引流管安装在汽车的B柱内，所述引流管的进气口位于汽车底盘，所述引流管的排气口位于车顶;所述横杆横向固定在引流管内，该横杆上安装有两片半圆形轻质薄片，两片所述薄片分别位于所述横杆的两侧，所述薄片与横杆活接，在薄片下方安装有支撑杆，所述支撑杆一端固定在横杆上，另一端倾斜向上托起薄片。
[0007]采用上述结构，当汽车高速行驶时，汽车底部的高压气体进入引流管中，高压气体顶起薄片，使引流管管他，高压气体排到汽车顶部，减小汽车底部气压，达到达到减小空气升力的目的，提高抓地力，使汽车在高速行驶的情况下更平稳;并且薄片能在汽车低速的时候防止气体进入引流管，导致汽车抓地力过强，影响汽车加速。
[0008]更进一步的，所述引流管内安装有排风扇。
[0009]采用上述结构，能提高高压气体的排放速度，汽车能在很短的时间内平稳下来。
[0010]更进一步的，所述排风扇通过导线与车载电源连接，所述导线穿过引流管进入B柱内，然后经过底盘进入车头，与车载电源连接。
[0011]采用上述结构，方便排风扇的电源导线的布线，结构简单，便于安装维护。
[0012]更进一步的，所述进气口的口径大于排气口的口径。
[0013]采用上述结构，能使气体更快地从引流管排出，达到更好的减小汽车底部气压的效果。
[0014]更进一步的，所述引流管安装在汽车两侧的B柱内。
[0015]采用上述结构，能使汽车两侧的底部气压同时减小，在增强汽车底部减压效果的同时，避免汽车两侧底部减压不均匀，使汽车行驶不稳。
[0016]更进一步的，所述引流管下端延伸穿过汽车底盘后并与之焊接，形成所述进气口。
[0017]采用上述结构，使汽车底部与引流管形成一个整体，增强汽车整体的平稳性。
[0018]更进一步的，所述引流管上端延伸穿过汽车车顶并与之焊接，形成所述排气口。
[0019]采用上述结构，通过引流管使汽车顶部和汽车底部形成一个整体，减小汽车底部的气体升力，提高汽车抓地力，使汽车更加平稳。
[0020]本实用新型的有益效果:采用上述结构，在汽车高速行驶时，能减小汽车底部的气压，从而减小汽车底部的气体升力，增加汽车的抓地力，使汽车在高速行驶时更加平稳;并且薄片能在汽车低速的时候防止气体进入引流管，导致汽车抓地力过强，影响汽车加速，节约能源。
【附图说明】
[0021 ]图1是高速汽车平稳结构的示意图；
[0022]图2是薄片结构示意图；
[0023]图3是引流管仰视图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0025]如图1、图2和图3所示，一种高速汽车平稳结构，包括引流管I和横杆6，所述引流管I安装在汽车两侧的B柱内，所述引流管I下端穿过汽车底盘并与底盘焊接形成进气口2，所述引流管I上端穿过汽车车顶并与车顶焊接形成排气口 3，所述进气口 2的口径大于排气口 3的口径;所述横杆6水平固定在引流管I内，该横杆6上安装有两片半圆形轻质薄片7，所述薄片7与横杆6活接，在薄片7下方安装有支撑杆8，所述支撑杆8—端固定在横杆6上，另一端倾斜向上托起薄片7。
[0026]所述引流管I内安装有排风扇4，所述排风扇4通过导线与车载电源5连接，所述导线穿过引流管I进入B柱内，然后经过汽车底盘进入车头与车载电源5连接。
[0027]当汽车低速行驶时，薄片6挡住气体进入引流管I，使引流管I不影响汽车底部和顶部的压力差，这样能减小汽车轮胎与底面之间的摩擦，便于汽车提高速度和节省能源。
[0028]当汽车高速行驶时，高压气体顶起薄片6，使引流管I贯通，把高压气体从汽车底部排到汽车顶部，从而减小汽车底部的气体升力，增加汽车的抓地力，使汽车在高速行驶时更加平稳。
【主权项】
1.一种高速汽车平稳结构，其特征在于:该结构包括引流管(I)和横杆(6)，所述引流管(I)安装在汽车的B柱内，所述引流管(I)的进气口(2)位于汽车底盘，所述引流管(I)的排气口(3)位于车顶;所述横杆(6)横向固定在引流管(I)内，该横杆(6)上安装有两片半圆形轻质薄片(7)，两片所述薄片(7)分别位于所述横杆(6)的两侧，所述薄片(7)与横杆(6)活接，在薄片(7)下方安装有支撑杆(8)，所述支撑杆(8) —端固定在横杆(6)上，另一端倾斜向上托起薄片(7)。2.根据权利要求1所述高速汽车平稳结构，其特征在于:所述引流管(I)内安装有排风扇(4)，所述排风扇(4)安装在薄片(7)上方。3.根据权利要求2所述高速汽车平稳结构，其特征在于:所述排风扇(4)通过导线与车载电源(5)连接，导线穿过引流管(I)进入B柱内，经过底盘进入车头与车载电源(5)连接。4.根据权利要求1所述高速汽车平稳结构，其特征在于:所述进气口(2)的口径大于排气口(3)的口径。5.根据权利要求1所述高速汽车平稳结构，其特征在于:所述引流管(I)安装在汽车两侧的B柱内。6.根据权利要求1所述高速汽车平稳结构，其特征在于:所述引流管(I)下端延伸穿过汽车底盘后并与之焊接，形成所述进气口( 2)。7.根据权利要求1所述高速汽车平稳结构，其特征在于:所述引流管(I)上端延伸穿过汽车车顶并与之焊接，形成所述排气口(3)。
【专利摘要】本实用新型公开一种高速汽车平稳结构，其关键在于：该结构包括引流管和横杆，所述引流管安装在汽车的B柱内，所述引流管的进气口位于汽车底盘，所述引流管的排气口位于车顶，所述横杆水平固定在引流管内，该横杆上安装有两片半圆形轻质薄片，所述薄片与横杆活接，在所述薄片下方安装有支撑杆，所述支撑杆一端固定在横杆上，另一端倾斜向上托起薄片。本实用新型的有益效果是：当汽车低速时，引流管不影响汽车底部和顶部之间的空气升力，避免因为空气升力减小，增加轮胎与地面的摩擦，影响汽车加速和耗费能源；当汽车高速行驶时，薄片被顶起，引流管贯通，通过引流管减小汽车底部的气压，达到减小空气升力的目的，增加汽车的抓地力，使汽车在高速行驶的情况下更平稳。
【IPC分类】B62D37/02
【公开号】CN205345091
【申请号】CN201521018077
【发明人】王怡
【申请人】重庆翼耀科技咨询有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月7日