一种辅助车辆进站停靠的公交车站台的制作方法
【专利摘要】本实用新型一种辅助车辆进站停靠的公交车站台，属公交车辆站点设施领域，本设计公交车站台，由候乘平台和导引基面组成，所述导引基面与车行道路面在同一平面，所述候乘平台为一步式台阶，其台阶正面为导引内斜面，该导引内斜面与导引基面连接界面为圆弧转角排水通道，所述导引基面的前沿设有导引外凸缘，所述导引内斜面与导引外凸缘之间的导引基面，构成公交车辆进站停靠的导引路径，本实用新型结构简单，施工方便，用料节省，通过站台的导引路径引导公交车辆进站停靠，减少驾驶员视线判断和操控误差，有效实现公交车辆在站台处的准确停靠和安全停靠，本实用新型适用于新建公交车站台，也适用于原有公交车站台的改造。
【专利说明】
一种辅助车辆进站停靠的公交车站台
【技术领域】
[0001]一种辅助车辆进站停靠的公交车站台，属公交车辆站点设施领域，具体涉及公交站台结构。
【背景技术】
[0002]现有公交车辆停靠站台均为平台式站台，为了满足乘客在公交站台与公交车辆门台阶水平上下车的要求，车辆在停靠站台时需要尽量靠近站台边缘。但由于公交车辆无法像轨道交通一样通过铁轨实现车辆与站台间的固定距离停靠，只能通过驾驶员的驾驶经验和视线判断来确定车门与停靠站台边缘的距离，其不确定性较大，停靠太近会造成车辆与站台边缘的刮擦危险，停靠太远会导致车门与站台边缘间隙过大，使乘客上下车不便，尤其是遇到站台处积水情况，甚至造成安全隐患。因此需要开发能辅助引导车辆进站停靠的设施，以预定的路径，辅助引导车辆进站停靠，提高车辆进站停靠的准确性和安全性。
实用新型内容
[0003]本实用新型一种辅助车辆进站停靠的公交车站台，通过站台前沿导向路径，辅助引导车辆进站停靠，从而提高车辆进站停靠的准确性和安全性。
[0004]本实用新型一种辅助车辆进站停靠的公交车站台，由候乘平台和导引基面组成，所述导引基面与车行道路面在同一平面，所述候乘平台为一步式台阶，其台阶正面为导引内斜面，该导引内斜面与导引基面连接界面为圆弧转角排水通道，所述导引基面的前沿设有导引外凸缘，所述导引内斜面与导引外凸缘之间的导引基面，构成公交车辆进站停靠的导引路径。
[0005]所述导引内斜面与候乘平台台面夹角为100?120度。
[0006]所述导引外凸缘圆弧顶点高度为4.5?5.5cm。
[0007]所述圆弧转角排水通道的半径为5?10cm。
[0008]所述候乘平台高度与公交车车门台阶在在同一平面。
[0009]当按车辆右侧行驶模式，车辆进站停靠时，车辆右侧导向轮沿本实用新型辅助车辆进站停靠站台的导引路径行进，车门台阶边缘与站台边缘将保持在10?15cm的适当距离停靠，如此，既能准确停靠，又能防止车辆轮胎刮擦站台边缘。同理，采用与本实用新型的对称设置，即适用于车辆左侧行驶模式，车辆左侧导向轮沿本实用新型辅助车辆进站停靠站台的导引路径进站准确停靠。
[0010]本实用新型一种辅助车辆进站停靠的公交车站台，可采用混凝土、钢筋混凝土等能满足结构强度的材料进行工厂化制作或现场施工制作。
[0011]本实用新型结构简单，施工方便，用料节省，通过站台的导引路径引导公交车辆进站停靠，减少驾驶员视线判断和操控误差，有效实现公交车辆在站台处的准确停靠和安全停靠，本实用新型适用于新建公交车站台，也适用于原有公交车站台的改造。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的截面示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0015]本实用新型一种辅助车辆进站停靠的公交车站台，由候乘平台I和导引基面2组成，所述导引基面2与车行道路面在同一平面，所述候乘平台I为一步式台阶，候乘平台I的台阶正面为导引内斜面la，所述导引内斜面Ia与导引基面2连接界面为圆弧转角排水通道R，所述导引基面2的前沿设有导引外凸缘2a，所述导引内斜面Ia与导引外凸缘2a之间的导引基面，构成公交车辆进站停靠的导弓I路径。
[0016]所述导引内斜面Ia与候乘平台I台面夹角为100-120度。
[0017]所述导引外凸缘2a圆弧顶点高度4.5?5.5cm。
[0018]所述圆弧转角式排水通道R的半径为5?10cm。
[0019]所述候乘平台I高度与公交车车门台阶在在同一平面。
[0020]当按车辆右侧行驶模式，车辆进站停靠时，车辆右侧导向轮沿本实用新型辅助车辆进站停靠站台的导引路径行进，车门台阶边缘与站台边缘将保持在10?15cm的适当距离停靠，如此，既能准确停靠，又能防止车辆轮胎刮擦站台边缘。同理，采用与本实用新型的对称设置，即适用于车辆左侧行驶模式，车辆左侧导向轮沿本实用新型辅助车辆进站停靠站台的导引路径进站准确停靠。
[0021]本实用新型一种辅助车辆进站停靠的公交车站台，可采用水泥混凝土、钢筋混凝土等能满足结构强度的材料进行工厂化制作或现场施工制作。
[0022]本实用新型一种辅助车辆进站停靠的公交车站台，可用于新建公交车站台，也可用于原有公交车站台的改造。
【权利要求】
1.一种辅助车辆进站停靠的公交车站台，其特征在于，由候乘平台和导引基面组成，所述导引基面与车行道路面在同一平面，所述候乘平台为一步式台阶，其台阶正面为导引内斜面，该导引内斜面与导引基面连接界面为圆弧转角排水通道，所述导引基面的前沿设有导引外凸缘，所述导引内斜面与导引外凸缘之间的导引基面，构成公交车辆进站停靠的导弓I路径。
2.根据权利要求1所述的一种辅助车辆进站停靠的公交车站台，其特征在于，导引内斜面与候乘平台台面夹角为100?120度。
3.根据权利要求1所述的一种辅助车辆进站停靠的公交车站台，其特征在于，导引外凸缘圆弧顶点高度为4.5?5.5cm。
4.根据权利要求1所述的一种辅助车辆进站停靠的公交车站台，其特征在于，圆弧转角排水通道的半径为5?10cm。
5.根据权利要求1所述的一种辅助车辆进站停靠的公交车站台，其特征在于，候乘平台高度与公交车车门台阶在同一平面。
【文档编号】E04H1/12GK203939255SQ201420322986
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】鄢勇飞, 蒋乐, 周俊, 车丽彬, 黄又清, 黄 俊, 汪峰, 何丹, 朱长青, 郝生凤 申请人:武汉市政工程设计研究院有限责任公司