一种手动列车站台连接踏板的制作方法
【专利说明】
一、技术领域
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[0001]本发明涉及一种手动列车站台连接踏板，属公共交通设备技术领域。
二、【背景技术】
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[0002]目前由于铁路运输紧张，为方便旅客上下车，节省上下车时间，铁路部门投入了大量的人力，物力，对原有站台进行了加固加高改造，由于加高后的站台与车厢之间，间隙过宽，为防止旅客掉下站台，每到一站列车员都要拿出一块铁板，搭放在车门口与站台之间的间隙处，费工费时增加了列车工作人员的劳动强度，与高速发展的社会现状很不协调，显得原始落后。
三、本
【发明内容】
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[0003]本发明针对现有技术不足，提出了一种手动列车站台连接踏板，固定在现有车厢门口的踏板上，采用手动驱动，列车到站停车，列车员打开车门，板动控制手柄这种手动列车站台连接踏板伸出搭在站台上，开车时扳回控制手柄手动列车站台连接踏板缩回车厢，列车员关闭车门，手动列车站台连接踏板出口被车门阻挡，在车辆运行时不会伸出，安全可靠，坚固耐用，有效的解决了列车员为方便旅客上下车，搬着铁板跑来跑去的尴尬局面，提高科技发展的应用及社会进步的氛围。
[0004]本发明所采用的技术方案
[0005]一种手动列车站台连接踏板(12)，固定在车厢门口的踏板上(11)，所述站车连接伸缩板采用五厘米厚钢板(10)制作，其特征是；钢板下面两侧设有滑轨(9)，滑轨(8)槽里有钢球(7)伸缩板在钢球上滑动，伸缩板尾部设有弹簧(6)连杆固定装置(5)，弹簧套在连杆上，弧形联动
[0006]装置(4)固定在门口的踏板上(3)，与连接件(2)相连，连接件固定在的固定架
(I)上，站车连接伸缩板(13)控制手柄(14)位于车门的后边。
四、【附图说明】
[0007]本发明一种手动列车站台连接踏板示意图。
五、【具体实施方式】
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[0008]实施例一、参见示意图，一种手动列车站台连接踏板(12)，固定在车厢门口的踏板上(11)，所述站车连接伸缩板采用五厘米厚钢板(10)制作，其特征是；钢板下面两侧设有滑轨(9)，滑轨(8)槽里有钢球(7)伸缩板在钢球上滑动，伸缩板尾部设有弹簧(6)连杆固定装置(5)，弹簧套在连杆上，弧形联动装置(4)固定在门口的踏板上(3)，与连接件(2)相连，连接件固定在的固定架(I)上，一种手动列车站台连接踏板(13)，控制手柄(14)位于车门的后边。
【主权项】
1.一种权利要求的手动列车站台连接踏板(12)，固定在车厢门口的踏板上(11)，伸缩板采用五厘米厚钢板(10)制作，其特征是:钢板下面两侧设有滑轨(9)，滑轨槽里有钢球(7)伸缩板在钢球上滑动，伸缩板尾部设有弹簧(6)连杆固定装置(5)，弹簧套在连杆上联动装置(4)，与连接件(2)相连，连在固定架(I)上，控制手柄(14)。
【专利摘要】一种手动列车站台连接踏板，固定在现有车厢门口的踏板上，采用手动驱动，列车到站停车，列车员打开车门，板动控制手柄这种手动列车站台连接踏板伸出搭在站台上，开车时扳回控制手柄手动列车站台连接踏板缩回车厢，列车员关闭车门，手动列车站台连接踏板出口被车门阻挡，在车辆运行时不会伸出，安全可靠，坚固耐用，有效的解决了列车员为方便旅客上下车，搬着铁板跑来跑去的尴尬局面，提高科技发展的应用及社会进步的氛围。
【IPC分类】B61D23-02
【公开号】CN104691565
【申请号】CN201310651295
【发明人】王楠
【申请人】王楠
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年12月9日