机械式立体车库载车板防坠落装置的制作方法

本实用新型涉及一种机械式立体车库载车板防坠落装置，属于立体车库设备技术领域。

背景技术：

随着社会的进步和人民生活水平的快速提高，汽车越来越普及，私家车数量急剧增加，同时，由于城市规模不断扩大、城市人口不断增加，城市的用地也越来越紧张，车位的数量无法满足汽车的增加量，从而导致停车难的问题越来越严重，为了满足停车位不足的问题，机械式立体车库应运而生。

对于立体车库来说，防坠落装置是一个极为重要的安全装置，用于立体车库的链条或钢丝绳长时间使用后发生松断而导致载车板在停放时意外坠落。目前，市场上用于升降横移类机械式车库的防坠落装置主要为电磁铁挂钩型式，以电磁铁作为驱动；当车库运行时，电磁铁频繁吸合，易发生电磁铁损坏，导致挂钩无法打开，从而增大汽车坠落的隐患。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、经济实用、不易发生故障、安全可靠的机械式立体车库载车板防坠落装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种机械式立体车库载车板防坠落装置，包括防坠座板、吊点座、卡板、扭簧；所述防坠座板焊接在立体车库的纵梁上，在防坠座板的中央开设一矩形孔，平行设置的两片吊点座由矩形孔穿出；所述吊点座的底部固定在载车板上，两片吊点座的上端夹持一卡板，卡板通过销轴固定在吊点座上；在卡板的上端开设有用于固定立体车库钢丝绳的通孔，在卡板下部的一侧设置扭簧轴，在扭簧轴上套装有用于提供回转扭力的扭簧；所述扭簧为双扭簧，扭簧上端分别卡固在两侧的吊点座上，扭簧的下端抵接卡板底部。

本实用新型的进一步改进在于：所述防坠座板的矩形孔宽度大于卡板的宽度、小于卡板的高度。

本实用新型的进一步改进在于：所述卡板为腰圆形，所述吊点座的上部为圆弧形。

本实用新型的进一步改进在于：所述两片吊点座与卡板相接触的一侧外壁上对应开设有用于钩挂扭簧臂的安装孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型提供了一种机械式立体车库载车板防坠落装置，采用纯机械结构，设计合理、不易发生故障，安全可靠，安全性能高，生产成本低，使用寿命长。当钢丝绳完好、车库正常运行时，卡板处于竖直状态、可以自由穿过矩形孔，实现载车板的升降；一旦钢丝绳断裂，卡板迅速旋转横置，卡固在防坠底板上，阻止载车板的继续坠落。

本实用新型的扭簧选用扭力大的双扭簧，双扭簧的扭簧臂钩挂在吊点座的安装孔上，其下端抵接卡板底部；双扭簧能够为卡板提供足够的的扭力，使得钢丝绳断裂后能够迅速驱动卡板旋转，实现载车板的快速停止坠落。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的侧视示意图；

图3为本实用新型的俯视示意图；

图4为本实用新型的触发状态示意图；

其中，1、纵梁，2、防坠座板，3、吊点座，4、载车板，5、卡板，6、销轴，7、扭簧轴，8、扭簧，9、钢丝绳。

具体实施方式

下面将参考附图来详细说明本实用新型。

一种机械式立体车库载车板防坠落装置，如图1~图4所示，包括防坠座板2、吊点座3、卡板5、扭簧8。所述防坠座板2焊接在立体车库的纵梁1上，防坠座板2的中央开设一矩形孔；两片平行设置的吊点座3由矩形孔穿出，所述吊点座3的底部固定在载车板4上。在两片吊点座3的上端夹持一卡板5，卡板5通过销轴6固定在两片吊点座3上、卡板5可绕销轴6旋转，在两片吊点座3与卡板5相接触的一侧外壁上对应开设安装孔。所述卡板5的上端开设一通孔，牵引载车板4升降的钢丝绳9固定在通孔上。在卡板5下部的一侧设置扭簧轴7，在扭簧轴7上套装有用于提供回转扭力的扭簧8；所述扭簧8为双扭簧，扭簧8的扭簧臂分别钩挂在两片吊点座3的安装孔中，扭簧8的下端抵接卡板5底部。

所述防坠座板2的矩形孔宽度大于卡板5的宽度、但小于卡板5的高度，即当卡板5竖直时可顺利通过矩形孔，而横置时会卡在防坠座板2上。

在本实用新型中，吊点座3的上部为圆弧形；卡板5为腰圆形、没有尖角，当钢丝绳断裂时保证卡板5旋转顺畅，不会发生卡板卡在矩形孔的情况。

本实用新型的工作过程为：

当钢丝绳完好、立体车库载车板正常运行时，卡板顶端的钢丝绳受到较大的牵引拉力，抵消掉扭簧的扭力，使卡板始终处于竖直状态，这时，卡板可以正常通过防坠座板的矩形孔，实现载车板的升降；一旦钢丝绳发生断裂，牵引拉力瞬间消息，在扭簧扭力的作用下，卡板迅速绕销轴旋转、变为横置状态，横置的卡板卡固在防坠座板上，防止载车板继续坠落、造成事故。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。