一种双稳态结构车位锁的制作方法

本实用新型涉及车位锁领域，具体涉及一种双稳态结构车位锁。

背景技术：

作为车位锁，露出地面的摆臂能够稳定可靠的开合是必要的，同时也要满足当摆臂受到强外力作用时动力机构（电动推杆）不受损坏。此前的设计多采用硬性连接结构，并不能保障动力机构的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种双稳态结构车位锁，实现摆臂稳定可靠的开合，同时利用缓冲降低意外情况时对动力机构的损坏。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种双稳态结构车位锁，包括电动推杆，所述电动推杆上固接有撞块，所述撞块套在两根水平方向导轨上，所述撞块竖直方向套有一根支撑杆，所述支撑杆与弹簧端盖固接，所述弹簧端盖与撞块间设有弹簧，所述弹簧套在所述支撑杆上，所述支撑杆上部固接有支撑杆端头，所述支撑杆端头通过滚轮销连接滚轮，所述滚轮紧贴在滑板上，所述滑板与摆臂连接杆固接，所述摆臂连接杆与摆臂固接。

进一步的，所述电动推杆的下端设有下底座。

进一步的，所述支撑杆的下端两侧设有薄螺母。

进一步的，所述滚轮中间位置设有滚轮销。

进一步的，所述撞块在所述导轨上水平移动，所述滚轮在所述滑板上滑动。

本实用新型的有益效果:

本实用新型通过撞块的水平移动和弹簧的反作用力实现摆臂的稳定开合状态，同时在摆臂受到强外力作用时弹簧会压缩以此缓冲撞块的受力状况，保护动力机构不受损坏，并且本结构零件简单，加工、装配方便，经济实用，方便设备维修。

附图说明

图1是本实用新型双稳态结构车位锁的摆臂张开状态时的结构示意图；

图2为本实用新型双稳态结构车位锁的摆臂闭合状态时的结构示意图。

图中标号说明：1、下底座，2、导轨，3、摆臂，4、摆臂连接杆，5、滑板，6、撞块；7、支撑杆，8、支撑杆端头，9、弹簧端盖，10、弹簧，11、薄螺母，12、滚轮，13、滚轮销，14、电动推杆。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

参照图1和图2所示，一种双稳态结构车位锁，包括电动推杆14，所述电动推杆14上固接有撞块6，所述撞块6套在两根水平方向导轨2上，所述撞块6竖直方向套有一根支撑杆7，所述支撑杆7与弹簧端盖9固接，所述弹簧端盖9与撞块6间设有弹簧10，所述弹簧10套在所述支撑杆7上，所述支撑杆7上部固接有支撑杆端头8，所述支撑杆端头8通过滚轮销13连接滚轮12，所述滚轮12紧贴在滑板5上，所述滑板5与摆臂连接杆4固接，所述摆臂连接杆4与摆臂3固接。

进一步的，所述电动推杆14的下端设有下底座1。

进一步的，所述支撑杆7的下端两侧设有薄螺母11。

进一步的，所述滚轮12中间位置设有滚轮销13。

进一步的，所述撞块6在所述导轨2上水平移动，所述滚轮12紧贴在所述滑板5上滑动。

进一步的，所述弹簧10用于压缩缓冲。

本实用新型的原理：

在本实用新型中，动力机构是但不仅限是电动推杆14，电动推杆14与撞块6固接，当摆臂3需要由闭合状态变为张开状态时，电动推杆14启动缓慢收缩，带动撞块6由右向左移动，支撑杆7随之向左移动，当滚轮12靠近摆臂连接杆4时，滚轮12和滑板5相互作用，使滚轮12及支撑杆7向下移动，弹簧10压缩，当滚轮12远离摆臂连接杆4时，弹簧10张伸，通过滚轮12将滑板5左侧顶起，带动摆臂连接杆4旋转，带动摆臂3张开；当摆臂3需要由张开状态变为闭合状态时，电动推杆14启动缓慢伸长，带动撞块6由左向右移动，支撑杆7随之向右移动，当滚轮12靠近摆臂连接杆4时，滚轮12和滑板5相互作用，使滚轮12及支撑杆7向下移动，弹簧10压缩，当滚轮12远离摆臂连接杆4时，弹簧10张伸，通过滚轮12将滑板5右侧顶起，带动摆臂连接杆4旋转，带动摆臂3闭合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。